El vuelo 797 de Varig fue un vuelo desde Abiyán , Costa de Marfil a Río de Janeiro , Brasil. El 3 de enero de 1987, el Boeing 707-320C se estrelló mientras aterrizaba, matando a los 12 miembros de la tripulación y 38 de los 39 pasajeros. [2] Después de una falla del motor, el piloto decidió regresar pero calculó mal la aproximación y la aeronave entró en pérdida. Se estrelló en una plantación de caucho en medio de la jungla, a 18 kilómetros (11 mi; 9,7 nmi) del aeropuerto a una velocidad de 400 kilómetros por hora (220 kn; 250 mph). Muchos pasajeros que sobrevivieron al choque inicial murieron en el incendio que siguió.
El avión en cuestión era un Boeing 707-379C, registrado como PP-VJK, que voló por primera vez en 1968. Estaba propulsado por cuatro motores turbofán Pratt & Witney JT3D-3B . El PP-VJK fue el último Boeing 707 de pasajeros de Varig, y el último vuelo de la aeronave con Varig, habiendo sido ya vendido a la Fuerza Aérea Brasileña . [2]
La tripulación de vuelo estaba formada por el Capitán Júlio César Carneiro Corrêa (38), el Primer Oficial Nélson Figueiredo y el Ingeniero de Vuelo Eugênio Cardoso. [3]
El 2 de enero, durante el penúltimo vuelo del avión a Abiyán, sonó la alarma de incendio del motor exterior izquierdo (n.º 1). Otra aerolínea, Air Afrique, que realizaba tareas de mantenimiento para Varig, inspeccionó el motor y determinó que se trataba de una falsa alarma. En las primeras horas de la madrugada del 3 de enero, el avión despegó del aeropuerto de Port Bouet en Abiyán. 20 minutos después de la salida y a 200 kilómetros (120 mi; 110 nmi) de Abiyán, sonó por segunda vez la alarma de incendio del motor n.º 1. El ingeniero de vuelo Cardoso informó de altas temperaturas del combustible en el motor, pero los demás motores funcionaban con normalidad. Como precaución, el capitán Corrêa apagó el motor averiado y decidió regresar a Abiyán. [3]
Cardoso informó entonces de una fuga de combustible en el motor n.º 1, aunque la tripulación tuvo dificultades para identificarla. Un asistente de vuelo informó de que un pasajero había observado que el motor n.º 1 emitía fuego. Mientras el avión volaba sobre Abiyán, el controlador de torre del aeropuerto de Port Bouet autorizó el vuelo a aterrizar en la pista 03, la pista disponible más cercana. Aunque el tiempo era adecuado para una aproximación visual, el capitán Corrêa solicitó aterrizar en la pista 21, ya que estaba equipada con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS). Sin embargo, esta aproximación requirió maniobras adicionales, incluido un viraje a la izquierda en un rumbo de 270 grados. La tripulación (posiblemente en un intento de evitar un empuje asimétrico) decidió retrasar la extensión de los flaps y el tren de aterrizaje hasta pasar el rango omnidireccional VHF . Con los flaps retraídos, el avión voló más rápido para evitar una pérdida de sustentación. [3]
Durante el viraje, se activó el agitador de la palanca de mando (aviso de pérdida) y el sistema de advertencia de proximidad al terreno emitió varias advertencias de "ángulo de inclinación". El avión giró 90 grados hacia la izquierda, entró en pérdida y se estrelló en una plantación de caucho en medio de la jungla a 18 kilómetros (11 millas; 9,7 millas náuticas) del aeropuerto a una velocidad de 400 kilómetros por hora (250 mph). [3] [4] [5] [6] [7]
Nacionalidades de las personas a bordo: [7]
Tres personas (todos pasajeros) sobrevivieron inicialmente, aunque una murió varias horas después. Cuatro días después del desastre, un pasajero británico murió a causa de sus heridas a bordo de un avión suizo que llegaba a París; iba a ser trasladado a una unidad de quemados en un suburbio de París. [8] El único superviviente, identificado como un profesor universitario marfileño, tenía quemaduras en menos del 20 por ciento de su cuerpo. [9] Mientras era entrevistado por los investigadores, el profesor dijo que más personas habían sobrevivido al impacto inicial, pero murieron por quemaduras. [10] También afirmó que logró arrastrar al pasajero británico que inicialmente sobrevivió, lejos de los restos del avión. [11] El único superviviente murió de un ataque cardíaco el 4 de marzo de 2015 a la edad de 72 años. [12]
.svg/1280px-Africa_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
