El vuelo 797 de Varig era un vuelo desde Abiyán , Costa de Marfil a Río de Janeiro , Brasil. El 3 de enero de 1987, el Boeing 707-320C se estrelló mientras aterrizaba, matando a los 12 miembros de la tripulación y a 38 de los 39 pasajeros. [2] Después de una falla en el motor, el piloto decidió regresar pero calculó mal la aproximación y detuvo el avión. Se estrelló contra una plantación de caucho en medio de la jungla, a 18 kilómetros (11 millas; 9,7 millas náuticas) del aeropuerto a una velocidad de 400 kilómetros por hora (220 nudos; 250 mph). Muchos pasajeros que sobrevivieron al accidente inicial murieron en el incendio que siguió.
El avión implicado en el accidente era un Boeing 707-379C, registrado como PP-VJK, que voló por primera vez en 1968. Estaba propulsado por cuatro motores turbofan Pratt & Witney JT3D-3B . PP-VJK fue el último Boeing 707 de pasajero de Varig, y el último vuelo del avión con Varig, habiendo sido ya vendido a la Fuerza Aérea Brasileña . [2]
La tripulación de vuelo estaba formada por el capitán Júlio César Carneiro Corrêa (38), el primer oficial Nélson Figueiredo y el ingeniero de vuelo Eugênio Cardoso. [3]
El 2 de enero, durante el penúltimo vuelo del avión a Abiyán, sonó la alarma de incendio del motor exterior izquierdo (nº 1). Otra aerolínea, Air Afrique, que realizó el mantenimiento de Varig, inspeccionó el motor y determinó que se trataba de una falsa alarma. En las primeras horas de la noche del 3 de enero, el avión despegó del aeropuerto de Port Bouet en Abiyán. 20 minutos después de la salida y a 200 kilómetros (120 millas; 110 millas náuticas) de Abidjan, la alarma de incendio del no. 1 motor sonó por segunda vez. El ingeniero de vuelo Cardoso informó altas temperaturas del combustible en el motor, pero los otros motores funcionaban normalmente. Como medida de precaución, el capitán Corrêa apagó el motor averiado y decidió regresar a Abiyán. [3]
Cardoso informó entonces de una fuga de combustible en el motor nº 1, aunque la tripulación tuvo dificultades para identificarla. Una azafata informó que un pasajero había observado el motor no. 1 emitiendo fuego. Mientras el avión sobrevolaba Abiyán, el controlador de torre del aeropuerto de Port Bouet autorizó el aterrizaje del vuelo en la pista 03, la más cercana disponible. Aunque el clima era propicio para una aproximación visual, el capitán Corrêa solicitó aterrizar en la pista 21, ya que estaba equipada con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS). Sin embargo, este enfoque requirió maniobras adicionales, incluido un giro a la izquierda en un rumbo de 270 grados. La tripulación (posiblemente en un intento de evitar el empuje asimétrico) decidió retrasar la extensión de los flaps y el tren de aterrizaje hasta pasar el rango omnidireccional VHF . Con los flaps retraídos, el avión voló más rápido para evitar una pérdida. [3]
Durante el giro, se activó el stick shaker (advertencia de pérdida) y el sistema de alerta de proximidad al suelo emitió varios avisos de "ángulo de inclinación". El avión giró 90 grados hacia la izquierda, se detuvo y se estrelló en una plantación de caucho en medio de la jungla a 18 kilómetros (11 millas; 9,7 nmi) del aeropuerto a una velocidad de 400 kilómetros por hora (250 mph). [3] [4] [5] [6] [7]
Nacionalidades de las personas a bordo: [7]
Inicialmente tres personas (todos pasajeros) sobrevivieron, aunque una murió varias horas después. Cuatro días después del desastre, un pasajero británico murió a causa de sus heridas a bordo de un avión suizo cuando llegaba a París; Lo iban a trasladar a una unidad de quemados en un suburbio de París. [8] El único superviviente, identificado como un profesor universitario de Costa de Marfil, tenía quemaduras en menos del 20 por ciento de su cuerpo. [9] Mientras era entrevistado por los investigadores, el profesor dijo que más personas habían sobrevivido al impacto inicial pero murieron a causa de quemaduras. [10] También afirmó que logró arrastrar al pasajero británico que inicialmente sobrevivió, lejos de los restos del avión. El único superviviente murió de un infarto el 4 de marzo de 2015 a la edad de 72 años. [11]
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