El vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines era un avión ATR 42 –300 biturbohélice , matrícula YV1449, que operaba como vuelo doméstico regular desde Mérida , Venezuela , a Caracas y que se estrelló contra la ladera de una montaña el 21 de febrero de 2008, poco después del despegue. . [1] [2] Había 43 pasajeros a bordo, con una tripulación formada por dos pilotos y una azafata. [3] Los restos fueron descubiertos un día después sin supervivientes. [4] Fue el accidente de aviación más mortífero que involucró a un ATR 42 hasta que el vuelo 267 de Trigana Air se estrelló en Papúa , Indonesia , en 2015 con 54 muertes. [5]
Mérida, una ciudad universitaria y turística ubicada en lo alto de las montañas de los Andes , está rodeada de terreno más alto con vuelos nocturnos prohibidos en el cercano Aeropuerto Alberto Carnevalli . El 21 de febrero de 2008, el vuelo 518 fue el último vuelo programado que salió del aeropuerto y salió alrededor de las 17:00 hora local. En la cabina de vuelo se encontraba el Capitán Aldino Garanito Gómez (36), piloto senior de la aerolínea e instructor de vuelo con más de 5.000 horas de vuelo registradas, y el Primer Oficial Denis Ferreira Quintal (29), que contaba con más de 2.000 horas de vuelo.
Poco después del despegue, el doble turbohélice se estrelló contra una escarpada pared de roca de 4.000 metros (13.000 pies) llamada "Indian Face" ( en español : La Cara del Indio ). No se recibieron llamadas de socorro de la aeronave antes del impacto. [6] [7]
Antonio Rivero, director nacional de Defensa Civil, dijo que los rescatistas habían identificado el lugar del accidente en el estado de Mérida, en el suroeste del país . El jefe regional de Defensa Civil, Gerardo Rojas, afirmó que los equipos de rescate se apresuraban hacia el lugar del accidente, de difícil acceso, en la Cordillera de los Andes. [8] Los pobladores de la montaña informaron haber escuchado un ruido tremendo que pensaron que podría deberse a un accidente poco después de la desaparición y pérdida de contacto con el vuelo 518. Según la policía local, los restos de la aeronave se ubicaron en el Páramo de Mucuchíes, en el sector de Collao del Cóndor, Páramo Piedra Blanca, cerca de la Laguna de la Perlada. La operación de búsqueda se llevó a cabo desde la ciudad central regional de Barinas, en el oeste de Venezuela.
Los servicios de rescate aéreo dijeron que el avión se estrelló a 10 kilómetros (6 millas) de la ciudad montañosa de Mérida después del despegue. Los equipos de búsqueda descubrieron los restos del avión que transportaba a 43 pasajeros y 3 miembros de la tripulación en las montañas del oeste de Venezuela el viernes 22 de febrero de 2008. El sargento de bomberos. Jhonny Paz dijo que las autoridades creían que no había sobrevivientes y estaban enviando un helicóptero al lugar del accidente después de una parada para repostar combustible. "El impacto fue directo. La aeronave está prácticamente pulverizada", dijo a la televisora venezolana Globovisión . [9] En el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, el general Ramón Viñas confirmó que, “por el tipo de impacto, presumimos que no hay sobrevivientes”. [10]
Mientras se llevaban a cabo las actividades de búsqueda y rescate, los medios locales publicaron la lista de pasajeros del vuelo 518 de Sánta Barbara Airlines. [11] La mayoría de las víctimas eran venezolanas; En el accidente también murieron cinco colombianos y un estadounidense. [12]
Familiares y amigos de las víctimas crearon un sitio web con información relacionada con el accidente y sus víctimas. [13]
La grabadora de voz de la cabina (CVR/"caja negra") se recuperó con éxito de entre los restos. La información preliminar publicada el 28 de julio de 2008 indica que la tripulación partió de Mérida con el equipo de navegación inoperativo y posteriormente se desorientó en el terreno montañoso que rodea el aeropuerto, estrellándose contra la ladera de una montaña [14] mientras intentaba determinar su ubicación. [15] La investigación posterior concluyó que los pilotos despegaron sin realizar los procedimientos previos al vuelo obligatorios y utilizaron una ruta de salida no autorizada.
Un informe de LagAd Aviation determinó que la causa del accidente fue la omisión o uso inadecuado de las listas de verificación y procedimientos críticos para la operación del vuelo, provocando que el Sistema de Referencia de Actitud y Rumbo (AHRS) no se inicializara antes de la toma. fuera de rollo. Los pilotos quisieron cumplir con el cronograma después de experimentar algunos retrasos, incluyendo perder la noción del tiempo mientras tomaban un café en la terminal y luego descubrir que los pasajeros ya estaban a bordo del avión. La presión de tiempo fue un factor que llevó a los pilotos a omitir el uso de las listas de verificación y realizar el pre-despegue tan rápido que fue imposible realizar los procedimientos de verificación necesarios para garantizar la seguridad. La segunda causa del accidente fue la decisión de despegar cuando ya se habían dado cuenta de que el AHRS estaba inoperativo, debido al exceso de confianza de los pilotos, ya que el comandante había evitado una catástrofe en un vuelo anterior al proceder sin AHRS desde el mismo aeropuerto. . [15] Desde el momento en que se enciende la energía, la aeronave debe permanecer estacionaria durante 180 segundos para que el AHRS sincronice sus configuraciones, lo cual no es un problema dado el tiempo que tardarán los pilotos en completar sus listas de verificación; en cambio, estos pilotos apresuraron su lista de verificación, se saltaron algunos pasos y, a sabiendas, eligieron comenzar el despegue en lugar de esperar 28 segundos adicionales para que se sincronizara el AHRS. [16] Volar sin el AHRS significaba que los pilotos no podían mantener el rumbo correcto en la visibilidad limitada de las nubes en su ascenso. [17]
La siguiente es una traducción al inglés de la transcripción del CVR (original en español): [15] [18]
El accidente del vuelo 518 se cubrió en "28 Seconds To Survive" , un episodio de la temporada 12 (2013) de la serie documental de televisión canadiense Mayday , distribuida internacionalmente . [16] El documental señala que el accidente llevó a las autoridades a considerar el aeropuerto demasiado peligroso para vuelos comerciales, lo que fue suspendido. El servicio comercial se reanudó en 2014, luego de estar suspendido durante cinco años. [ cita necesaria ]
.jpg/1280px-Venezuela_relief_location_map_(+claimed).jpg)
.jpg){kind=link}