El vuelo 514 de Alrosa era un avión de pasajeros Tupolev Tu-154 en un vuelo nacional regular de Udachny a Moscú , Rusia, que el 7 de septiembre de 2010 realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en una pista de aterrizaje remota después de sufrir una falla eléctrica total durante el vuelo. Las 81 personas a bordo escaparon ilesas.
El Tupolev estaba en ruta a altitud de crucero cuando se produjo la falla, que inutilizó el sistema de combustible y todos los equipos de navegación y radio, lo que significa que la aeronave no habría podido llegar a su destino. La tripulación decidió intentar un aterrizaje de emergencia en el antiguo aeropuerto de Izhma . La aeronave invadió el final de la pista y quedó entre la vegetación, dañada pero todavía sobre el tren de aterrizaje.
Posteriormente, la tripulación del vuelo 514 fue condecorada por sus acciones, y el avión fue reparado con éxito y salido del aeródromo para reanudar el servicio con Alrosa . [1]
El vuelo 514 estaba sobre Usinsk , [2] a una altitud de 10.600 metros (34.800 pies) ( FL 348) cuando se notaron los primeros signos de un problema aproximadamente a las 06:59 hora local (02:59 UTC ). Poco después, la aeronave sufrió un fallo total del sistema eléctrico, lo que provocó la pérdida de los sistemas de navegación y de las bombas eléctricas de combustible. [3] La pérdida de las bombas impidió la transferencia de combustible desde los tanques del ala al tanque de suministro del motor en el fuselaje, [4] dejando a la aeronave con sólo 3.300 kilogramos (7.300 lb) de combustible utilizable, [2] suficiente para 30 minutos de vuelo. [5]
Aproximadamente a las 07:47, las autoridades de emergencia de Izhma fueron informadas de que el avión podía realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto local. El aeropuerto de Izhma es un antiguo aeródromo que ahora se utiliza sólo para helicópteros, [3] y la pista de 1.325 metros de largo (4.347 pies) está cerrada pero no abandonada. [3] [4] El aeródromo, que se cerró a los aviones de ala fija en 2003, [5] ya no estaba marcado en las cartas aeronáuticas . [6]
Los pasajeros fueron trasladados al frente del avión. El fallo eléctrico también provocó la pérdida del sistema de radio, flaps y slats. [2] Se abortaron dos intentos de aterrizaje. En el tercer intento, [4] se realizó un aterrizaje de emergencia exitoso a las 07:55 hora local. [3] El avión invadió la pista por 160 metros (520 pies), [2] y sufrió algunos daños en el proceso. El avión aterrizó a una velocidad de 350 a 380 kilómetros por hora (190 a 210 nudos; 220 a 240 mph), más rápido de lo normal, debido a la falta de flaps. Aunque los flaps funcionan con sistema hidráulico, los interruptores que los accionan son eléctricos. [3] Los nueve tripulantes y los 72 pasajeros fueron evacuados utilizando los toboganes de evacuación del avión . No se reportaron heridos. [3]
La aeronave que realizó el vuelo fue un Tupolev Tu-154M de tres reactores con matrícula RA-85684 y número de serie 90A-851. Fue construido en 1990. [4]
Tras evacuar el avión y mientras esperaban el rescate, algunos de los pasajeros buscaron setas , un pasatiempo popular en Rusia. [6] Los supervivientes fueron alojados temporalmente en un complejo deportivo en Izhma, debido a la falta de espacio hotelero en la zona. [7] Posteriormente fueron trasladados en un helicóptero Mil Mi-8 al aeropuerto de Ujtá , [8] donde un Tupolev Tu-154 de reemplazo los llevó a Moscú. Dos pasajeros decidieron continuar su viaje en tren. [3] Los pasajeros del vuelo 514 pidieron que la tripulación del vuelo fuera honrada por sus acciones. [2] La tripulación permaneció en Ujtá para ayudar a las autoridades con la investigación del accidente. [9] El exitoso aterrizaje de emergencia fue aclamado como un milagro por los expertos en aviación rusos. [2] El Ministro de Transporte ruso, Igor Levitin, se reunió con la tripulación y les agradeció por sus "acciones heroicas, decisivas y profesionales" en el accidente. También rindió homenaje a su valentía. [3]
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Los pilotos del vuelo 514, el capitán Yevgeny Novoselov y el primer oficial Andrei Lamanov, [10] fueron nombrados Héroes de la Federación Rusa . Los otros siete tripulantes recibieron la Orden del Coraje . [11] La orden de concesión de las condecoraciones fue firmada por el presidente ruso, Dmitry Medvedev . [10]
El aterrizaje sólo pudo ser exitoso porque el superior del aeropuerto, Sergey Sotnikov, incluso después de que el aeropuerto fue cerrado al tráfico en 2003, mantuvo la pista de aterrizaje libre de árboles y arbustos. Posteriormente, Sotnikov fue condecorado por el presidente de Rusia. [12]
Las autoridades rusas iniciaron una investigación sobre el accidente. Se esperaba que se publicara un informe preliminar después de 10 días. [2] El 14 de septiembre de 2010, el informe indicaba que las baterías se habían sobrecalentado espontáneamente, sufriendo una fuga térmica . Esto afectó a todo el sistema eléctrico, el sistema de navegación y el sistema de radio. [3]
El avión sufrió daños considerables durante la salida de la pista, pero tras una evaluación por parte del fabricante de aviones Tupolev , Alrosa decidió que podía repararse y volver a ponerse en servicio. Después de reemplazar dos de sus tres motores, el Tu-154 fue despojado de todo peso innecesario y cargado con la cantidad mínima necesaria de combustible. Se seleccionaron pilotos de pruebas del Instituto Estatal de Investigación Científica de Aviación Civil de Rusia (GosNII GA) para sacar el avión del aeródromo. [1] [13]
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El 24 de marzo de 2011, seis meses después del incidente, el avión despegó con éxito de Izhma para volar 160 kilómetros (100 millas) hasta el aeropuerto de Ukhta para repostar combustible e inspección, y luego al aeropuerto de Samara para realizar más reparaciones. A pesar de que el Tu-154 normalmente requiere alrededor de 2.500 metros (8.200 pies) de pista para despegar, [5] el RA-85684 logró despegar después de sólo 800 metros (2.600 pies), muy dentro de los 1.300 metros (4.300 pies) de Izhma. ) pista. [1] [14]
Los trabajos de reparación finalizaron en junio de 2011, después de lo cual RA-85684, que recibió el nombre de Izhma , reanudó el servicio regular con Alrosa. Permaneció en servicio hasta septiembre de 2018, cuando expiró su certificado de aeronavegabilidad y la aerolínea consideró antieconómica su renovación. [15]
El 29 de septiembre de 2018, Izhma voló por última vez desde el aeropuerto de Mirny , la base de Alrosa, al aeropuerto de Novosibirsk Tolmachevo en Siberia, para formar parte de la colección del museo de aviación local. Lamanov, el primer oficial del vuelo accidentado, estaba a los mandos como piloto al mando y, a su llegada a tierra, fue recibido por el capitán Novoselov. [dieciséis]
