El 1 de abril de 1956, un Martin 4-0-4 , matrícula n.º N40403, que operaba como vuelo 400 de TWA , se estrelló al despegar del Aeropuerto Internacional Greater Pittsburgh (PIT). Veintidós de las 36 personas a bordo del avión, incluido un miembro de la tripulación, [1] fallecieron en el accidente ocurrido la tarde del domingo de Pascua . [2] [3] [4] [5]
El vuelo 400 iba a ser un vuelo IFR en dirección este desde Pittsburgh al Aeropuerto Internacional de Newark (EWR) en Nueva Jersey , con escalas programadas en el este de Pensilvania en Harrisburg , Reading y Allentown . En este vuelo en particular, el primer oficial estaba en el asiento izquierdo, mientras el capitán lo controlaba; Ambos pilotos sobrevivieron.
Cuando la aeronave despegó desde la pista 23 (ya eliminada), se experimentó una guiñada brusca mientras el primer oficial reducía la potencia a una altitud de aproximadamente cien pies (30 m). Casi de inmediato, se encendió la luz de advertencia de incendio del motor número uno; sin embargo, la campana de alerta de incendio nunca sonó. En este punto, se cree que el primer oficial ha acelerado el motor número uno. El capitán sólo había notado la pérdida de potencia indicada por el indicador BMEP, pero nunca vio la luz de advertencia de incendio; llevó la mezcla al límite de ralentí.
Cuando el primer oficial alcanzó el botón de descenso manual , el capitán lo detuvo. El capitán indicó que el dispositivo de plumas automáticas haría brillar el no. 1 apoyo. Esto nunca ocurrió, debido a que la palanca del acelerador se retrasó a una posición detrás de los interruptores que activan el sistema de ajuste automático. El no. 1 hélice creó suficiente resistencia, lo que provocó que la aeronave continuara guiñando hacia la izquierda. A sólo 515 m (1.690 pies) más allá del final de la pista, el avión se estrelló a las 7:20 p.m.
La advertencia de incendio parece haber sido causada por una falla en la abrazadera del conector de escape. Los gases de escape calientes se soplaron directamente sobre un detector de sobrecalentamiento.
La causa probable del accidente se ha determinado como: "Actuación de emergencia descoordinada en el muy poco tiempo disponible por la tripulación, lo que produjo una configuración de la aeronave con resistencia insuperable".
40°29′13″N 80°12′29″O / 40.487°N 80.208°W / 40.487; -80.208
