El 18 de febrero de 2024, el vuelo 324 de Air Serbia , un Embraer E195 operado por Marathon Airlines en nombre de Air Serbia , programado para volar desde Belgrado a Düsseldorf , se salió de la pista al despegar, chocando posteriormente con varias estructuras terrestres antes de ascender y regresar al aeropuerto. Las 111 personas a bordo del avión resultaron ilesas. Posteriormente, el avión fue dado de baja . [1] [2]
El vuelo 324 debía despegar de Belgrado para un vuelo de 2 horas y 10 minutos a Düsseldorf. Sin embargo, durante su carrera de despegue, el avión se salió de la pista y chocó contra varias luces de aproximación del aeropuerto y el sistema de aterrizaje por instrumentos antes de finalmente despegar. El avión sufrió graves daños en el fuselaje, la raíz del ala izquierda y el estabilizador izquierdo. El avión regresó a Belgrado y aterrizó de manera segura sin más incidentes, sin que se reportaran heridos entre los 111 ocupantes. [1]
La aeronave involucrada, fabricada en 2008, era un Embraer 195LR , registrado como OY-GDC con número de serie del fabricante 19000204. [3] [4] [5]
Como resultado del accidente, Air Serbia rescindió su contrato de arrendamiento con Marathon Airlines el 21 de febrero y retiró toda su flota de Embraer. [6] [7]
Tras el incidente, la aeronave sufrió daños importantes y acabó siendo dada de baja . Posteriormente, se confirmó que la aeronave sería desguazada y reciclada para obtener piezas de repuesto. [2] Esta es la tercera pérdida de casco de un Embraer E195 después de que un E195 de Kalstar Aviation se saliera de la pista en Kupang, Indonesia, en diciembre de 2015, [8] y un E195 de Nordic Aviation Capital se incendiara en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en marzo de 2022. [9]
Según el informe preliminar del Centro de Investigación de Accidentes de Transporte de Serbia, no se produjeron problemas mecánicos con la aeronave ni con los motores. El informe indica que el control de tráfico aéreo ordenó a la tripulación que se dirigiera a la intersección de la calle de rodaje D6 con la pista 30L para despegar desde la pista 30L. Sin embargo, la tripulación salió en la intersección D5. El control de tráfico aéreo informó a la tripulación de esto y les informó de que la longitud de pista disponible desde D5 era de 1.273 metros (4.177 pies). El control de tráfico aéreo preguntó entonces a la tripulación si quería retroceder hasta la intersección D6. La tripulación realizó cálculos e informó al control de tráfico aéreo de que el avión podía despegar desde la posición D5. La tripulación recibió entonces autorización para despegar. Sin embargo, cuando el avión aceleró más de 100 nudos (185 km/h; 115 mph), la tripulación se dio cuenta de que no había suficiente longitud de pista para despegar. No obstante, la tripulación no abortó el despegue. Como resultado, cuando el avión despegaba, chocó contra las luces de aproximación a la pista 12R y las antenas del sistema de aterrizaje por instrumentos del aeropuerto . [10]