El vuelo 322 de Aerolíneas Argentinas era un servicio internacional de pasajeros regular Buenos Aires – São Paulo – Puerto España – Nueva York, operado con un Comet 4 , matrícula LV-AHR, [1] que se estrelló durante el ascenso en las primeras etapas de su segundo tramo. , cuando chocó con las copas de los árboles poco después del despegue del aeropuerto internacional Viracopos-Campinas el 23 de noviembre de 1961. [2] Las 52 personas a bordo, incluidos 40 pasajeros, murieron en el accidente. [3] [4] [5]
El avión llegó desde Buenos Aires , Argentina y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Viracopos-Campinas , 62 millas (100 km) al norte de São Paulo , como escala intermedia. [6] Despegó a las 05:38, con destino al Aeropuerto Internacional de Piarco , Trinidad , con la ciudad de Nueva York como destino final. Después de alcanzar una altitud de unos 100 metros (330 pies), el avión perdió altitud, chocó con eucaliptos y se estrelló contra el suelo; sus tanques de combustible explotaron al impactar. Las 52 personas a bordo murieron en el desastre. [3] [7]
El accidente fue investigado por el gobierno brasileño con la participación del gobierno de Argentina, el estado de matrícula de la aeronave accidentada.
Las condiciones climáticas en el momento del accidente eran "noche oscura debido a estratocúmulos 7/8 (rotos) a 400 metros (1300 pies) y cobertura 8/8 (nublado) por altostratos a 2100 metros (6900 pies)". [3] Según el Ministerio del Aire de Brasil, las condiciones climáticas no contribuyeron al accidente. [3]
La investigación reveló que el primer oficial estaba sentado en el asiento izquierdo de la cabina de vuelo , lo que los investigadores vieron como una indicación de que estaba recibiendo instrucciones de vuelo del capitán durante el vuelo del accidente. [3] [nota 1]
El Ministerio del Aire de Brasil determinó la siguiente Causa Probable: [1]
Se presumió que el copiloto se encontraba bajo instrucción de vuelo. Si tal fuera el caso, es posible que el instructor, que era el piloto al mando, no haya informado o supervisado adecuadamente al copiloto.
El gobierno argentino emitió la siguiente declaración: [1]
Argentina ha determinado, a la luz de la información recabada, que la causa del accidente fue: "No operar bajo IFR durante un despegue nocturno en condiciones climáticas que requieren operación IFR y no seguir el procedimiento de ascenso para este tipo de aeronaves. ; una causa contribuyente fue la falta de vigilancia por parte del piloto al mando durante las operaciones".
