El vuelo 001 de Loftleiðir Islandic Airlines , fue un vuelo fletado por un Douglas DC-8 . El avión se estrelló el 15 de noviembre de 1978, al aproximarse al aeropuerto internacional de Colombo , Sri Lanka . En el accidente murieron 8 de los 13 miembros de la tripulación islandeses , 5 miembros de la tripulación de reserva y 170 peregrinos musulmanes (en su mayoría indonesios ) del sur de Borneo de un total de 262 pasajeros y tripulantes. [1] El informe oficial de las autoridades de Sri Lanka determinó que la causa probable del accidente fue que la tripulación no cumplió con los procedimientos de aproximación; sin embargo, las autoridades estadounidenses [ cita necesaria ] e islandesas afirmaron que los motivos del accidente eran equipos defectuosos en el aeropuerto y un error en el control del tráfico aéreo . [2]
Con 183 muertes, el accidente del vuelo LL001 es el accidente más mortífero que involucra a una aerolínea islandesa y el segundo más mortífero en la historia de la aviación de Sri Lanka después del vuelo 138 de Martinair , otro DC-8 fletado, que se estrelló cuatro años antes. [1] [2] [3]
El avión involucrado en el incidente era un DC-8 fletado a la aerolínea islandesa Loftleiðir para operaciones de Hajj ; El número de matrícula de la aeronave era TF-FLA y su nombre era "Leifur Eiríksson". [4]
El avión fue fletado por Garuda Indonesian Airways . El 15 de noviembre operó como vuelo LL001 desde Jeddah , Arabia Saudita , con destino Surabaya , Indonesia . Los 13 miembros de la tripulación eran islandeses. Había 249 pasajeros, la mayoría residentes en Indonesia que habían realizado el hajj a La Meca y regresaban a casa. [5]
El vuelo partió de Jeddah hacia Surabaya con una parada prevista en el Aeropuerto Internacional Bandaranaike en Colombo, Sri Lanka, para repostar combustible y rotar la tripulación. Había tormentas en el área y la cizalladura del viento era un problema. [6] : 31–32 A las 22:53:24 hora local, el centro de control informó a la tripulación de la aeronave que aterrizarían en la pista 04. En respuesta, la tripulación solicitó un aterrizaje en la pista 22. El controlador aprobó la solicitud y dio instrucciones para un aterrizaje ILS en la pista 22. Luego, la aeronave descendió al nivel de vuelo (FL) 220, alcanzando esa altura a unos 140 km (90 millas) del aeropuerto. [6] : 1
A las 23:06:32 hora local, la tripulación contactó con el centro de control radar del aeropuerto , que autorizó al vuelo a descender a una altitud de 610 metros (2.000 pies) y luego seguir las instrucciones del control para realizar una aproximación y aterrizar en la pista 22. El despachador también dio instrucciones a la tripulación para que informaran cuando hubieran llegado a la radiobaliza, que la tripulación reconoció haber recibido pero no confirmó. El controlador del radar transmitía periódicamente datos de distancia y altitud a la aeronave. El último mensaje de radio del controlador fue dado a las 23:27:26: "Lima, Lima 001, ligeramente a la izquierda de la línea central, muy ligeramente a la izquierda de la línea central, a 3,2 kilómetros (2 millas) del aterrizaje, altura 200 metros (650 pies), autorizado para aterrizar desde esta aproximación". A las 23:27:37, la tripulación respondió: "Entendido". [6] : 2
Cuando posteriormente el controlador de aproximación obtuvo visibilidad del vuelo 001, la aeronave descendía peligrosamente hacia el suelo. El controlador advirtió al vuelo: "Lima, Lima 001, estás subestimando". Sin embargo, la tripulación estaba hablando con el controlador del radar en otra frecuencia, por lo que no recibió el aviso. El controlador de aproximación perdió de vista el DC-8, tras lo cual vio una explosión. A las 23:28:03, el DC-8 se estrelló contra una plantación de caucho y cocos y explotó. La punta del ala izquierda golpeó los cocoteros primero rompiéndola en pedazos, luego el avión se inclinó 40 grados hacia babor e impactó el suelo, desintegrando virtualmente el fuselaje delantero, el fuselaje restante giró fuera de control y se dividió en 6 pedazos hasta detenerse. 146 metros (478 pies) después del punto inicial de impacto. [6] : 2 El lugar del accidente se ubicó a 2,1463 kilómetros (1,1589 nmi) de la pista 22 y a 31,44 metros (103,15 pies) del lado derecho de la línea central extendida de la pista. [6] : 2 Como primer testigo del accidente, el controlador de aproximación informó inmediatamente a sus compañeros del incidente.
En media hora, cinco camiones de bomberos llegaron al lugar del accidente. La operación de rescate se vio obstaculizada por la presencia de numerosos cocoteros, que impedían el acceso a muchos equipos de gran tamaño. Uno de los miembros del equipo de rescate era el jefe interino de la autoridad de aviación civil de Sri Lanka. Mientras colaboraba en el rescate, logró documentar las lecturas del instrumento y tomó las fotografías necesarias para la investigación. [6] : 2
En el accidente murieron 183 personas: 8 miembros de la tripulación y 175 pasajeros. Los supervivientes ascendieron a 79: 32 personas (4 miembros de la tripulación y 28 pasajeros) sufrieron heridas no mortales, mientras que 47 personas (1 miembro de la tripulación y 46 pasajeros) resultaron ilesas. [6] : 3
