El trimado de un buceador es la orientación del cuerpo en el agua, determinada por la postura y la distribución del peso y volumen a lo largo del cuerpo y el equipo, así como por cualquier otra fuerza que actúe sobre el buceador. Tanto el trimado estático como su estabilidad afectan la comodidad y seguridad del buceador mientras está bajo el agua y en la superficie. El trimado en la superficie del agua generalmente se considera con una flotabilidad aproximadamente neutra para un buzo que nada , y la flotabilidad neutra es necesaria para maniobrar eficientemente a una profundidad constante , pero el trimado en la superficie puede tener una flotabilidad positiva significativa para mantener la cabeza fuera del agua.
En media agua, un buceador se impulsa con el menor esfuerzo cuando el cuerpo está alineado con la dirección de viaje, ya que esto minimiza la resistencia. El esfuerzo de aleteo requerido para mantener la profundidad es adicional al esfuerzo para moverse en la dirección deseada. El nivelado estable es eficaz cuando se nada a una profundidad constante. Los buceadores recreativos competentes normalmente pasarán la mayor parte de la inmersión con una flotabilidad casi neutra y un asiento nivelado, lejos del fondo y otras superficies sólidas.
Cuando se trabaja en la parte inferior, suele ser más seguro y cómodo estar más erguido, especialmente con un traje seco, y la flotabilidad negativa puede ayudar a la estabilidad mientras se trabaja. Esta es una práctica común para los buceadores con suministro de superficie , pero también pueden encontrar útil el ajuste nivelado si operan en media agua con flotabilidad neutra.
Cuando el compensador de flotabilidad de un buzo se infla en la superficie para proporcionar flotabilidad positiva, las posiciones del centro de flotabilidad y del centro de gravedad del buzo son generalmente diferentes. La separación vertical y horizontal de estos centroides determinará el equilibrio estático del buceador en la superficie. El buceador normalmente puede superar el momento de flotabilidad, pero esto requiere un esfuerzo dirigido constante, aunque normalmente no sea mucho. Esto permite a un buceador consciente ajustar el trimado para adaptarse a las circunstancias, como elegir entre nadar boca abajo o boca arriba, o permanecer vertical para obtener el mejor campo de visión o visibilidad.
La posición del centro de gravedad del buzo está determinada por la distribución del peso, que en la mayoría de los casos está determinada por el equipo real que se utiliza. El ajuste del centro de gravedad generalmente se logra mediante la selección del material del cilindro y el posicionamiento de los contrapesos principales y los contrapesos. Los cilindros de aluminio generalmente tienen una flotabilidad menos negativa que los cilindros de acero de capacidad equivalente, y los cilindros de alta presión son más negativos que los cilindros de baja presión del mismo material.
De manera similar, gran parte de la flotabilidad del buzo está determinada por el equipo que utiliza, en particular el compensador de flotabilidad, que puede influir significativamente en los cambios del centro de flotabilidad a medida que se infla y desinfla.
Un asiento estable implica que el centro de flotabilidad está directamente encima del centro de gravedad. Cualquier desplazamiento horizontal generará un momento que hará girar al buceador hasta que se restablezca la condición de equilibrio.
Son posibles varios casos para un buzo erguido en la superficie. Esta actitud es estable sólo cuando el centro de flotabilidad está más cerca de la cabeza que del centro de gravedad y en la misma línea vertical. De lo contrario, el buceador tenderá a girar hacia adelante o hacia atrás hasta que el centro de flotabilidad esté directamente encima del centro de gravedad. En casi todos los casos, el centro de flotabilidad está más cerca de la cabeza que el centro de gravedad, y los compensadores de flotabilidad están diseñados para proporcionar esto como condición predeterminada, ya que un buceador invertido que flota en la superficie corre el riesgo de ahogarse. Esto puede suceder si un gran volumen de gas llena las perneras de un traje seco . [1]
El desplazamiento lateral del centro de flotabilidad respecto del centro de gravedad es generalmente insignificante a menos que el buzo haya sido cargado asimétricamente entre los lados, lo cual es inusual y rara vez intencional, aunque puede ocurrir cuando se sueltan o se pierden pesos de un solo lado, o de un lado. Cambios de cinturón de peso suelto.
El desplazamiento en el eje adelante/atrás suele ser significativo y suele ser el factor dominante a la hora de determinar la actitud de equilibrio estático. En la superficie, generalmente no es deseable recortarlo fuertemente boca abajo, pero es útil poder recortarlo boca abajo a voluntad. El trimado vertical es aceptable siempre que se pueda superar para nadar.
Puede haber un conflicto entre los requisitos para un buen ajuste de la superficie y una gran reserva de flotabilidad, particularmente con los sistemas de inflado posterior, donde es más probable que un gran volumen mueva el centro de flotabilidad más atrás que el centro de gravedad, y mover el centro de gravedad. La gravedad más atrás al desplazar los pesos puede comprometer la estabilidad del asiento con flotabilidad neutra.
También existe un conflicto entre los requisitos de un chaleco salvavidas, que debe mantener al usuario boca arriba y a flote incluso cuando está inconsciente, y un compensador de flotabilidad, que debería permitir al buceador libertad para controlar la actitud de equilibrio tanto bajo el agua como flotando en la superficie. Los compensadores de flotabilidad de buceo generalmente están etiquetados con una advertencia de que no sustituyen a los chalecos salvavidas.
Dejar caer los pesos en la superficie moverá el centro de gravedad un poco más atrás si los pesos se llevaron hacia adelante del centro de gravedad, y en casi todos los casos dará como resultado una condición estable en la que el buzo está más horizontal en el agua.
El trimado bajo el agua es la actitud del buceador en el agua, en términos de equilibrio y alineación con la dirección del movimiento. Un trimado controlado con precisión reduce el esfuerzo de natación, ya que reduce el área seccional del buceador que pasa por el agua. El efecto de nadar con un ángulo de la cabeza hacia arriba de aproximadamente 15°, como es bastante común en buceadores mal equipados, puede ser un aumento en la resistencia del orden del 50%. [2] Se recomienda un ligero ajuste con la cabeza hacia abajo para reducir el empuje hacia abajo durante el aleteo, y esto reduce la sedimentación y el impacto de las aletas con el fondo. [3]
El buceador que nada libremente puede necesitar trimar erguido o invertido en ocasiones, pero en general, un trimado horizontal tiene ventajas tanto para reducir la resistencia al nadar horizontalmente como para observar el fondo. Un ajuste horizontal permite al buceador dirigir el empuje propulsor desde las aletas directamente hacia la parte trasera, lo que minimiza la alteración de los sedimentos en el fondo y reduce el riesgo de golpear delicados organismos bentónicos con las aletas. Un asiento horizontal estable requiere que el centro de gravedad del buzo esté directamente debajo del centro de flotabilidad (el centroide ) cuando está en posición horizontal. Los pequeños errores se pueden compensar con bastante facilidad, pero las grandes compensaciones pueden hacer que sea necesario que el buceador haga un esfuerzo constante y significativo para mantener la actitud deseada, si es realmente posible.
La posición longitudinal del centro de flotabilidad depende de dos factores principales: la distribución del volumen del buzo y la distribución del volumen del equipo que lleva y lleva el buceador. El cuerpo humano masculino, en promedio, tiene un centroide de volumen más cercano a la cabeza que el femenino, aunque esto es bastante variable y se ve afectado por el índice de masa corporal , el volumen pulmonar y las proporciones de las extremidades, así como por la postura y la distancia. entre el centro de gravedad y el centro de flotabilidad suele ser mayor en los hombres que en las mujeres. [4] Generalmente es impracticable modificar la distribución de volumen o densidad del buceador, y gran parte del equipo debe usarse en una posición fija específica por razones funcionales. Es posible cierto control de la distribución del volumen del traje de buceo, pero puede entrar en conflicto con los requisitos de aislamiento. Los buceadores con un centro de flotabilidad más cerca de los pies pueden encontrar útil reducir el volumen del traje cerca de los pies. La parte inferior de las piernas de un traje seco debe estar lo suficientemente holgada para pasar los pies, y esto permite que el exceso de gas se acumule donde afecta más el equilibrio. Se pueden usar polainas sobre un traje seco en la parte inferior de las piernas para limitar el tamaño de las burbujas de gas que se pueden formar en esa área. Esto también puede reducir la resistencia al aletear al reducir los pliegues a lo largo del flujo de agua. [1]
La inversión del buzo seguida de la explosión del traje era un peligro importante con graves consecuencias para los buceadores que usaban trajes de buceo estándar , y muchos trajes de buceo estándar se fabricaban con cordones en la parte posterior de las piernas para minimizar el exceso de volumen en esta área. El buceador tenía dificultades para alcanzar el cordón y lo manejó un auxiliar. Esta característica no se ha utilizado en trajes secos más recientes, que tienden a ser menos holgados y, por lo general, no están conectados integralmente al espacio interno de gas del casco. [5]
Los cilindros montados en la espalda se pueden desplazar ligeramente en el arnés, los cilindros más largos desplazan los centros de flotabilidad y gravedad hacia los pies, y la distribución del volumen del compensador de flotabilidad tiene una gran influencia cuando se infla. La mayor parte del control del trimado disponible para el buceador consiste en la colocación de los pesos de lastre. Por lo tanto, los pesos de lastre principales deben colocarse lo más lejos posible para proporcionar un asiento aproximadamente neutral, lo que normalmente es posible llevando los pesos alrededor de la cintura o justo por encima de las caderas en un cinturón de lastre, o en los bolsillos de lastre provistos en la chaqueta compensadora de flotabilidad. o arnés para este fin. Se puede realizar un ajuste fino del trimado colocando pesos más pequeños a lo largo del buzo para llevar el centro de gravedad a la posición deseada. Hay varias maneras de hacer esto.
Las pesas en los tobillos proporcionan un brazo de palanca grande para una pequeña cantidad de peso y son muy efectivas para corregir los problemas de equilibrio con la cabeza hacia abajo, pero agregar masa a los pies puede aumentar significativamente el trabajo de propulsión. Es posible que esto no se note en una inmersión relajada, donde no es necesario nadar lejos ni rápido, pero si hay una emergencia y el buceador necesita nadar con fuerza, las pesas en los tobillos serán una desventaja importante, especialmente si el buceador no está en buena forma física. para las condiciones, ya que deben acelerarse dos veces por cada golpe de aleta. El mismo efecto ocurre con las aletas pesadas. [1]
Los contrapesos en el fondo del tanque proporcionan un brazo de palanca mucho más corto, por lo que deben representar una proporción mucho mayor del lastre total, pero no interfieren con la eficiencia de propulsión como lo hacen los contrapesos en los tobillos. Sin embargo, pueden afectar negativamente a la estabilidad del balanceo al provocar un desplazamiento dorsal en el centro de gravedad. Realmente no hay otros lugares convenientes debajo del cinturón de lastre para agregar pesas de ajuste, por lo que la opción más efectiva es llevar las pesas principales tan bajas como sea necesario, usando un arnés adecuado o un compensador de flotabilidad integrado en el bolsillo de lastre que realmente permite que las pesas se muevan. colocarse correctamente, por lo que no es necesario realizar recortes longitudinales.
Un problema menos común se encuentra cuando los rebreathers tienen un contrapulmón hacia la parte superior del torso. En este caso, puede ser necesario colocar pesas cerca del contrapulmón. Por lo general, esto no es un problema, y los bolsillos para lastre para este propósito a menudo están integrados en el arnés o carcasa del rebreather y, si es necesario, se pueden sujetar pesas a las correas de los hombros del arnés. El cambio de peso relativamente pequeño debido al consumo de gas con los rebreathers hace que los cambios de trimado durante una inmersión sean una preocupación menor.
El arnés de montaje lateral coloca el peso del gas consumible a ambos lados del buceador, relativamente ventral en comparación con el montaje trasero. Esto tiende a estabilizar al buceador en equilibrio horizontal. A medida que el gas se consume de un cilindro a la vez, el centro de gravedad lateral tiende a desplazarse. Si la presión del gas restante se mantiene razonablemente equilibrada, los efectos del trimado serán pequeños, pero pueden ser mayores después de una descompresión prolongada con un gas dedicado. Exactamente el mismo efecto ocurre con los cilindros de descompresión tipo eslinga con soporte trasero. La vejiga de la mayoría de los arneses sidemount está diseñada para concentrar la flotabilidad ajustable en la parte baja de la espalda, que está muy cerca del centro de gravedad del gas, por lo que el trimado y el equilibrio en mitad del agua normalmente deberían ser bastante estables durante la inmersión una vez que se haya colocado el peso. correcto.
Una de las características del sidemount es la posibilidad de soltar los cilindros del arnés en los puntos de soporte inferiores y girarlos hacia adelante para reducir el ancho de la sección transversal del buzo para pasar a través de espacios estrechos. Si los cilindros no tienen una flotabilidad cercana a la neutralidad en los extremos inferiores, esto afectará el equilibrio durante tales maniobras, ya que el brazo de palanca es grande.
En la mayoría de las ocasiones, durante una inmersión, el compensador de flotabilidad sólo se llena parcialmente y el aire que contiene se elevará hasta la parte más alta de la vejiga que puede alcanzar sin tener que fluir cuesta abajo en el camino para llegar allí. Esto puede causar que el aire quede atrapado en un lado de la vejiga en ocasiones, lo que puede alterar el ajuste al girar el buzo para que el lado con más aire se desplace hacia arriba. Esto es particularmente frecuente en las vejigas de ala estilo herradura, donde no hay conexión entre los lados en la parte inferior del ala.
Esto rara vez es un gran problema y se puede corregir simplemente recortando los hombros hasta que el aire suba a la parte superior de la vejiga y se equilibre entre los lados. Sin embargo, sí significa que si el buceador gira hacia un lado, el aire se desplazará hacia el lado superior y tenderá a mantener al buceador en esta posición. De manera similar, si un buzo realiza un trimado pronunciado con la cabeza hacia arriba o hacia abajo, el aire fluirá hacia el extremo superior del chaleco y esto tenderá a mantener al buceador estable en esta posición. Esto puede verse exacerbado por cambios de aire similares pero más extremos en un traje seco, que es la razón principal por la que los trajes secos deben bucear con el mínimo de aire necesario para expandir el traje interior.
La cantidad de gas necesaria en el compensador de flotabilidad disminuye durante una inmersión, a medida que se agota la masa de gas de los cilindros. Esto es mayor para inmersiones de larga duración en circuito abierto, cuando se utilizan grandes cantidades de aire o nitrox, menor para inmersiones recreativas cortas y poco profundas que utilizan un solo cilindro y menor para inmersiones con rebreather de duración moderada a corta. Idealmente, el centro de gravedad del gas en los cilindros y en el compensador de flotabilidad estará en la misma posición longitudinal cuando esté nivelado.