El transporte en Inglaterra incluye redes de carreteras, ferrocarriles, aire y agua. [1]
Una red de carreteras radiales suma un total de 46.904 km de carreteras principales, 3.497 km de autopistas y 344.000 km de carreteras asfaltadas. La red ferroviaria nacional de Gran Bretaña, con 16.116 km de rutas, transporta diariamente más de 18.000 trenes de pasajeros y 1.000 de mercancías. Las redes ferroviarias urbanas y las redes de autobuses que conectan ciudades y pueblos están muy extendidas.
Existen numerosos aeropuertos regionales e internacionales, siendo el de Heathrow , en Londres, el segundo más transitado del mundo y el más transitado de Europa. [2] El transporte por canales y ríos navegables, que antes eran importantes, es ahora mínimo. El transporte marítimo es el principal medio de transporte para la importación y exportación de mercancías.
El Departamento de Transporte es el departamento gubernamental responsable de la red de transporte en Inglaterra . El Secretario de Estado de Transporte es el miembro del gabinete responsable ante el Parlamento del Departamento de Transporte . [3]
El transporte de pasajeros ha crecido en los últimos años. Las cifras del DfT muestran que el total de viajes de pasajeros dentro del Reino Unido ha aumentado de 403 mil millones de kilómetros de pasajeros en 1970 a 793 mil millones en 2015. [4]
El transporte de mercancías ha experimentado cambios similares, aumentando en volumen y pasando del ferrocarril a la carretera. En 1953 se transportaron 89.000 millones de toneladas-kilómetro de mercancías, de las cuales el ferrocarril representaba el 42%, la carretera el 36% y el agua el 22%. En 2010, el volumen de mercancías transportadas se había más que duplicado hasta alcanzar los 222.000 millones de toneladas-kilómetro, de las cuales el 9% se trasladó por ferrocarril, el 19% por agua, el 5% por tuberías y el 68% por carretera. [5] A pesar del crecimiento de las toneladas-kilómetro, los costes ambientales externos de los camiones y los vehículos pesados en el Reino Unido han disminuido. Entre 1990 y 2000, se ha producido un cambio hacia vehículos de transporte de mercancías más pesados debido a los grandes cambios en la industria del transporte, incluido un cambio en las ventas hacia vehículos articulados más grandes. Una rotación de la flota superior a la media ha asegurado una rápida introducción de vehículos nuevos y más limpios en Inglaterra y el resto del Reino Unido. [6]
Las cifras del DfT muestran que en 2018, la gente hizo 4.800 millones de viajes de pasajeros en autobús local en Inglaterra, el 58% de todos los viajes en transporte público. Hubo 1.800 millones de viajes de pasajeros en tren en Inglaterra. Los viajes en tren ligero y tranvía también siguieron creciendo, hasta el nivel más alto (0,3 millones de viajes) desde que comenzaron los registros comparables en 1983. Los viajes en tren tienden a usarse para viajes más largos. En promedio, la gente hizo 48 viajes en autobús y recorrió 441 kilómetros en comparación con 22 viajes y 992 kilómetros en tren en 2018. En 2018/19, hubo £18.100 millones de gasto público en ferrocarriles, un aumento del 12% (£1.900 millones). [7]
En 2018/19, se realizaron 272 millones de viajes de pasajeros en los ocho sistemas de tranvía y tren ligero de Inglaterra. El 87 % de los adultos de Londres caminaba al menos una vez a la semana, la tasa más alta del país. Le siguieron las islas Sorlingas (83 %) y Richmond upon Thames (83 %). El 57 % de los adultos de Cambridge iba en bicicleta al menos una vez a la semana. Le siguieron Oxford (39 %) y las islas Sorlingas (35 %). [7]
.jpg/1280px-M6_motorway_between_Junctions_43_and_44_(looking_north_from_Linstock_Bridge).jpg)
La red de carreteras de Gran Bretaña en 2006 constaba de 12.225 km de carreteras principales (incluidas 3.502 km de autopistas), 38.074 km de carreteras principales (incluidas 55 km de autopistas), 114.656 km de carreteras "B" y "C" y 233.382 km de carreteras no clasificadas (principalmente calles locales y carreteras de acceso), con un total de 398.350 km. [8] [9]
La carretera es el medio de transporte más popular, ya que transporta más del 90% de los viajes motorizados de pasajeros y el 65% del transporte de mercancías nacional. [9] Las principales autopistas y carreteras principales , muchas de las cuales son de doble calzada , forman la red principal que une todas las ciudades y pueblos principales. Inglaterra contiene la gran mayoría de las autopistas más largas del Reino Unido, que datan de la primera construida en 1958 (parte de la M6 ) hasta la más reciente ( A1(M ). [10]
National Highways es responsable del mantenimiento de las autopistas y carreteras principales en Inglaterra. Las demás carreteras inglesas son mantenidas por las autoridades locales . En Londres, Transport for London es responsable de todas las carreteras principales y otras carreteras principales, que forman parte de la red de carreteras de Transport for London . [11] La M25 es la circunvalación más grande y transitada del mundo. [12]
La zona de bajas emisiones de Londres cubre todo el Gran Londres , la zona de este tipo más grande del mundo. La Zona de Ultra Bajas Emisiones de Londres comenzó a funcionar en 2019. [13] Desde 2015, se ha ordenado a más de 60 autoridades locales que aborden los niveles ilegales de contaminación del aire y están planeando introducir zonas de aire limpio. [14] En 2020, Oxford se convirtió en la primera ciudad en implementar un plan de Zona de Cero Emisiones (ZEC). El plan es expandir la ZEZ gradualmente a una zona mucho más grande, hasta que la ZEZ abarque la mayor parte del centro de la ciudad para 2035. [15] [16]
Se conduce por la izquierda. [17] El límite máximo de velocidad habitual es de 70 millas por hora (112 km/h) en autopistas y autovías. [18] El 29 de abril de 2015, el Tribunal Supremo del Reino Unido dictaminó que el gobierno debe tomar medidas inmediatas para reducir la contaminación del aire, [19] a raíz de un caso presentado por los abogados medioambientales de ClientEarth. [20] El Departamento de Transporte apoya activamente la adopción de vehículos eléctricos enchufables a través de los programas de subvenciones para coches y furgonetas enchufables y otros incentivos. Inglaterra tiene una de las mayores cantidades de vehículos eléctricos en las carreteras de Europa. [21]
_boarding_passengers.JPG/1280px-Silk_Mills_-_Stagecoach_15326_(YN67YKK)_boarding_passengers.JPG)
Los autobuses desempeñan un papel importante en el transporte público de Inglaterra, además de ser utilizados por particulares. Inglaterra cuenta con una extensa red de autobuses que cubre pueblos, ciudades y zonas rurales. Se estima que el 95% de la población vive a 5 minutos a pie de una parada de autobús. [22]
Desde la desregulación, la mayoría (80% a finales de los años 1990) [23] de las empresas de autobuses locales han sido absorbidas por una de las "cinco grandes" empresas de transporte privadas: Arriva , FirstGroup , Go-Ahead Group , Mobico Group y Stagecoach Group . Un pequeño número de ciudades y pueblos, como Reading y Nottingham , mantuvieron la propiedad pública de sus redes de autobuses; [24] [25] otras ciudades y regiones, como West Yorkshire y Manchester , están volviendo a poner sus redes bajo control público. [26] [27]
El transporte en autobús sigue siendo el modo de transporte más popular en toda Inglaterra. [28] El transporte en autobús está fuertemente subvencionado. En 2014/15, hubo 4.650 millones de viajes en autobús en Inglaterra, 2.400 millones de los cuales fueron en Londres. [29] Se han introducido métodos alternativos de energía para los autobuses en las ciudades inglesas para que el transporte sea menos contaminante y más sostenible en Inglaterra. Esto ayudará a alcanzar el objetivo del gobierno de alcanzar cero emisiones netas para 2050. [30] [31] En 2021, Transport for London introdujo 20 autobuses de dos pisos de hidrógeno, [32] y en 2024 el Ayuntamiento de Reading anunció la introducción de una flota de autobuses eléctricos e infraestructura asociada para la ciudad. [33]
El transporte ferroviario de Inglaterra se basa en gran medida en servicios que se originan en terminales ferroviarias en las principales ciudades, que operan en todas las direcciones en vías en su mayoría propiedad de Network Rail . La red ferroviaria de Gran Bretaña es la red de este tipo más antigua del mundo. El sistema consta de cinco líneas principales de alta velocidad ( West Coast , East Coast , Midland , Great Western y Great Eastern ), que irradian desde Londres al resto del país, aumentadas por amplias líneas ferroviarias regionales y densas redes de cercanías y otras líneas de alta velocidad dentro de las principales ciudades y pueblos. High Speed 1 está operativamente separada del resto de la red y está construida con el mismo estándar que el sistema TGV en Francia. Eurostar opera trenes de alta velocidad a través del Túnel del Canal de la Mancha a Francia, Bélgica y los Países Bajos a través del Túnel del Canal de la Mancha , con 23,5 millas de largo, es el túnel submarino más largo del mundo. [34]
El primer ferrocarril de pasajeros del mundo que funcionó a vapor fue el Stockton and Darlington Railway , inaugurado el 27 de septiembre de 1825. Poco menos de cinco años después, el primer ferrocarril interurbano del mundo fue el Liverpool and Manchester Railway , diseñado por George Stephenson e inaugurado por el Primer Ministro , el Duque de Wellington , el 15 de septiembre de 1830. La red creció rápidamente como un mosaico de literalmente cientos de empresas separadas durante la era victoriana , que finalmente se consolidó en solo cuatro en 1922, cuando terminó el auge de los ferrocarriles y comenzaron a perder dinero. Finalmente, todo el sistema quedó bajo control estatal en 1948, bajo el Ejecutivo de Ferrocarriles de la Comisión de Transporte Británica . Después de 1962 quedó bajo el control de la Junta de Ferrocarriles Británicos ; luego British Railways (más tarde British Rail ), y la red se redujo a menos de la mitad de su tamaño original por los infames recortes de Beeching de la década de 1960, cuando se cerraron muchos ramales no rentables. Se han reabierto varias estaciones en toda Inglaterra. [35]
Inaugurado en 1863, el metro de Londres es el primer ferrocarril subterráneo del mundo. [36] Conocido como el "padre de los ferrocarriles", el ancho de vía de Stephenson de 4 pies y 8 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada (1435 mm) es el ancho estándar para la mayoría de los ferrocarriles del mundo . La invención más influyente de Henry Maudsley fue el torno para cortar tornillos , una máquina que creaba uniformidad en los tornillos y permitía la aplicación de piezas intercambiables (un requisito previo para la producción en masa ): fue un desarrollo revolucionario necesario para la Revolución Industrial. [37] [38]
En Inglaterra, la infraestructura (principalmente vías, estaciones, depósitos y señalización) es propiedad de Network Rail y se encarga de su mantenimiento . Los servicios de pasajeros son operados en su mayoría por empresas públicas de explotación ferroviaria (TOC), con franquicias privadas otorgadas por el Departamento de Transporte . Algunos ejemplos son LNER , Avanti West Coast , East Midlands Railway , Hull Trains y Lumo . Los trenes de mercancías son operados por empresas de explotación de mercancías , como DB Cargo UK , que son operaciones comerciales que no cuentan con el apoyo del gobierno. La mayoría de las empresas de explotación ferroviaria no son propietarias de las locomotoras y vagones que utilizan para operar los servicios de pasajeros. En cambio, deben arrendarlos a las tres empresas de material rodante .
En Gran Bretaña hay 10.274 millas (16.534 km) de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Vía de ancho dede 1 ⁄ 2 pulgada, reducida desde un pico histórico de más de 30.000 millas (48.000 km). De esta, 3.062 millas (4.928 km) están electrificadas y 7.823 millas (12.590 km) sondobleso múltiples. La velocidad máxima programada en la red regular ha sido históricamente alrededor de 125 millas por hora (201 km/h) en lasInterCity. EnHigh Speed 1, los trenes ahora pueden alcanzar las velocidades delos TGV.High Speed 2(HS2) es un nuevo ferrocarril de alta velocidad que une Londres, Midlands, el Norte y Escocia y da servicio a más de 25 estaciones, incluidas ocho de las 10 ciudades más grandes de Gran Bretaña y conecta a alrededor de 30 millones de personas.[39]
El programa Network North consiste en cientos de proyectos de transporte principalmente en el norte de Inglaterra y Midlands , incluyendo nuevas líneas de alta velocidad que conectan ciudades importantes y mejoras ferroviarias. [40] Para hacer frente al creciente número de pasajeros y una red en crecimiento, hay un gran programa en curso de mejoras en la red, incluyendo Thameslink , Crossrail , electrificación de líneas , señalización en cabina , nuevos trenes interurbanos y nuevas líneas de alta velocidad .
Los viajes de corta distancia que no pasan por Londres generalmente se conocen como viajes de larga distancia . La mayoría de los servicios son operados por CrossCountry y a menudo terminan en el sudeste de Gales o Escocia . Los servicios de trenes regionales también son operados por estas compañías y compañías ferroviarias, y se centran en las principales ciudades, varias de las cuales han desarrollado redes ferroviarias urbanas y de cercanías . Esto incluye London Overground y Merseyrail . El metro de Londres (comúnmente conocido como Tube) es el sistema de tránsito rápido más antiguo y uno de los más largos del mundo. La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras es responsable de la regulación económica y de seguridad de los ferrocarriles de Inglaterra. [41]
Durante la era de la locomoción a vapor , la industria ferroviaria en Inglaterra se esforzó por desarrollar tecnología confiable para impulsar servicios ferroviarios de alta velocidad entre las principales ciudades. El ferrocarril de alta velocidad en Inglaterra se proporciona en cinco líneas ferroviarias modernizadas que funcionan a velocidades máximas de 125 mph (200 km/h) y una línea de alta velocidad construida especialmente que alcanza 186 mph (300 km/h). Los trenes viajan actualmente a 125 mph (200 km/h) en la línea principal de la costa este , la línea principal Great Western , la línea principal Midland , partes de la ruta Cross Country y la línea principal de la costa oeste .
La línea de alta velocidad 1 (HS1) conecta Londres con el Eurotúnel , con servicios internacionales de Eurostar que van desde St Pancras International a ciudades de Francia , Bélgica y los Países Bajos a 186 mph (300 km/h). [42] La línea HS1 se terminó a tiempo y por debajo del presupuesto. La línea también es utilizada por servicios de cercanías de alta velocidad desde Kent a la capital. El proyecto CTRL vio la construcción de nuevos puentes y túneles, con una longitud combinada casi tan larga como el propio Eurotúnel, y se llevó a cabo una importante investigación arqueológica. [43]
Desde 2019 se está construyendo una nueva línea ferroviaria de alta velocidad, High Speed 2 (HS2), que unirá Londres con las principales ciudades del norte y las Midlands a 224 mph (360 km/h) y reducirá los tiempos de viaje a Escocia . [44] También se están desarrollando planes respaldados por el gobierno para proporcionar servicios de alta velocidad de este a oeste entre ciudades del norte de Inglaterra, como parte del proyecto Northern Powerhouse Rail . [45] [46]
Dos ciudades de Inglaterra cuentan con sistemas de transporte rápido . El más conocido es el metro de Londres (comúnmente conocido como Tube), el sistema de transporte rápido más antiguo del mundo, inaugurado en 1863. Da servicio al Gran Londres y a algunas partes de los condados adyacentes , como Buckinghamshire y Hertfordshire . [47]
Otro sistema que también está presente en Londres es el Docklands Light Railway , que es más bien un sistema de metro ligero elevado debido a su menor capacidad de pasajeros; además, está integrado con el metro de Londres de muchas maneras. Otro sistema, el Tyne & Wear Metro , que se inauguró en 1980, sirve a Newcastle, Gateshead, Sunderland, North Tyneside y South Tyneside, y tiene muchas similitudes con un sistema de tránsito rápido que incluye estaciones subterráneas, pero a veces se considera un tren ligero . [48]
Los sistemas de tranvía fueron populares en Inglaterra a finales del siglo XIX y principios del XX. Sin embargo, con el auge del autobús motorizado y, más tarde, del automóvil, comenzaron a desmantelarse en gran medida en la década de 1950. En 1962, solo quedaba el tranvía de Blackpool . Sin embargo, en las últimas décadas, los tranvías han experimentado un renacimiento extenso, al igual que los sistemas de tren ligero. Algunos ejemplos de esta segunda generación de sistemas de tranvía y tren ligero incluyen:
La Red Nacional de Ciclismo se creó para fomentar el ciclismo y la marcha a pie en toda Inglaterra. Utiliza carriles bici exclusivos, así como carreteras con tráfico mínimo, y cubre 22.500 kilómetros, pasando a menos de un kilómetro de la mitad de las viviendas. [49] Otras rutas ciclistas, como la National Byway , la Sea to Sea Cycle Route y ciclovías locales, se pueden encontrar en todo el país. Se están instalando ciclovías segregadas en ciudades y pueblos. [50]
El Departamento de Transporte ha realizado varias inversiones clave en infraestructura, anuncios y planes para mejorar la infraestructura para ciclistas en Inglaterra. [51] En 2020, se anunció una nueva financiación para la infraestructura de viajes activos en Inglaterra. [52] El objetivo declarado del gobierno es que Inglaterra sea una "gran nación para caminar y andar en bicicleta" y que la mitad de todos los viajes en pueblos y ciudades se realicen a pie o en bicicleta para 2030. El plan acompaña £2 mil millones en financiación adicional durante los siguientes cinco años para andar en bicicleta y caminar. El plan también introdujo un nuevo organismo e inspección conocido como Active Travel England . [53]
Inglaterra alberga muchos de los aeropuertos más grandes y concurridos de Europa. El aeropuerto de Londres Heathrow , que maneja más de 80 millones de pasajeros internacionales al año, es el aeropuerto más grande del Reino Unido. Londres sirve como el centro de aviación más grande del mundo por tráfico de pasajeros, con seis aeropuertos internacionales , que manejaron más de 180 millones de pasajeros en 2019, [54] más que cualquier otra ciudad. [55] El segundo aeropuerto más concurrido de Londres, Londres Gatwick , fue hasta 2016 el aeropuerto de una sola pista más concurrido del mundo. [56] El aeropuerto de Manchester es el tercer aeropuerto más concurrido del Reino Unido. Londres Stansted y Londres Luton son el cuarto y quinto aeropuertos más concurridos.
El mayor operador aeroportuario es Heathrow Airport Holdings (propietario de Heathrow), seguido de Manchester Airports Group (propietario de Manchester, Stansted y East Midlands). Junto con British Airways y Virgin Atlantic , forman parte de la Aviation Foundation. [57]
La construcción de grandes canales comenzó en Inglaterra después del inicio de la Revolución Industrial en el siglo XVIII. Se construyó una gran red de canales que se convirtió en el principal método de transporte de mercancías en todo el país; sin embargo, en la década de 1830, con el desarrollo de los ferrocarriles, la red de canales comenzó a decaer. Actualmente hay 1.988 millas (3.199 km) de vías navegables en el Reino Unido y el uso principal es recreativo. 385 millas (620 km) se utilizan para el comercio.
Inglaterra cuenta con una red bien desarrollada de organizaciones que ofrecen educación y desarrollo profesional en los sectores del transporte y la logística. Varias universidades ofrecen programas de grado en transporte, que generalmente abarcan planificación del transporte, ingeniería de infraestructura de transporte y gestión de servicios de transporte y logística. El Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de Leeds es una de esas organizaciones. Las universidades públicas de investigación como la Open University ofrecen títulos en transporte, logística, ingeniería civil y estudios de gestión. [58]
En Inglaterra, los alumnos pueden estudiar transporte y logística en programas de aprendizaje en escuelas superiores y de bachillerato. [59] Varios institutos profesionales que representan sectores específicos ofrecen desarrollo profesional a quienes trabajan en los sectores del transporte y la logística. Entre ellos se incluyen:
A través de estos organismos profesionales, los planificadores e ingenieros de transporte pueden formarse para obtener una serie de cualificaciones profesionales, entre ellas:
El texto fue copiado de esta fuente, que está disponible bajo una Licencia de Gobierno Abierto v3.0. © Derechos de autor de la Corona.El desarrollo de este nuevo ferrocarril dio como resultado el mayor proyecto arqueológico realizado hasta la fecha en el Reino Unido.