El submarino alemán U-35 fue un submarino del tipo VIIA de la Kriegsmarine de la Alemania nazi . Fue construido tres años antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial . El submarino fue puesto en grada el 2 de marzo de 1936 por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel , botado el 24 de septiembre de 1936 y puesto en servicio el 3 de noviembre de ese año bajo el mando del Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Klaus Ewerth . [1] El submarino apareció en la portada de la revista Life el 16 de octubre de 1939, ya que en los días anteriores rescató "cortésmente" a todos los marineros de un barco griego que estaba a punto de hundirse. [3]
El U-35 fue hundido apenas tres meses después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, en noviembre de 1939. Durante su servicio, realizó tres patrullas (la última antes de la guerra y dos durante la guerra) y hundió cuatro buques con una pérdida total de 7.850 TRB, mientras que dañó un buque de alrededor de 6.014 TRB. [2]
El U-35 fue ordenado por la Kriegsmarine el 25 de marzo de 1935 (técnicamente en violación del Tratado de Versalles , pero en consonancia con el Acuerdo Naval Anglo-Alemán que pronto se firmaría ). Su quilla fue colocada el 2 de marzo de 1936 por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel con el número de astillero 558. Fue botado el 24 de septiembre de 1936 y puesto en servicio el 3 de noviembre de ese año bajo el mando del teniente coronel Klaus Ewerth . [1]
Al igual que todos los submarinos Tipo VIIA, el U-35 desplazaba 626 toneladas (616 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 745 t (733 toneladas largas) cuando estaba sumergido. Tenía 64,50 m (211 pies 7 pulgadas) de eslora total y un casco presurizado de 45,50 m (149 pies 3 pulgadas). La propulsión del U-35 consistía en dos motores diésel MAN M6V 40/46 de 6 cilindros y 4 tiempos que sumaban 2100–2310 CV (1540–1700 kW; 2070–2280 bhp). Su rpm máxima estaba entre 470 y 485. El submarino también estaba equipado con dos motores eléctricos Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 que sumaban 750 CV (550 kW; 740 shp). Su velocidad máxima era de 322 rpm. Estos motores le dieron al U-35 una velocidad total de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) cuando estaba sumergido. Esto dio como resultado una autonomía de 6200 millas náuticas (11 500 km ; 7100 mi ) mientras viajaba a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) en la superficie y de 73-94 millas náuticas (135-174 km; 84-108 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) cuando estaba sumergido. La profundidad de prueba del submarino fue de 220 m (720 pies), pero podía llegar a 230-250 m (750-820 pies) sin que su casco se aplastara. El armamento del U-35 consistía en cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) , (cuatro ubicados en la proa y uno en la popa). Podía llevar hasta 11 torpedos o 22 minas TMA o 33 minas TMB. El U-35 también estaba equipado con un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm y tenía 220 proyectiles almacenados a bordo. Sus defensas antiaéreas consistían en un cañón antiaéreo de 2 cm (0,79 pulgadas) . [4]
La última patrulla del U-35 antes de la guerra comenzó el 27 de agosto de 1939, y la llevó desde Memel (en el Báltico) a Kiel , donde llegó el 1 de septiembre, el primer día de la invasión de Polonia . [5]
El submarino partió de Wilhelmshaven el 9 de septiembre de 1939. Ese día, el submarino HMS Ursula disparó los primeros torpedos submarinos británicos de la guerra al atacar al U-35 a unas 23 millas náuticas (43 km; 26 mi) al norte de la isla holandesa de Schiermonnikoog . El submarino escapó sin daños y navegó hacia el norte cerca de las Islas Británicas para atacar a los barcos. [6]
El 18 de septiembre detuvo a un grupo de tres arrastreros al oeste-noroeste de St. Kilda . Hundió dos de ellos a tiros, el Arlita, de 326 TRB , y el Lord Minto, de 295 TRB, tras confiscar sus radios y aparejos de pesca, pero permitiendo que sus tripulaciones se evacuaran. Se permitió que un tercer arrastrero, el Nancy Hague , siguiera adelante después de hacerse cargo de las tripulaciones de los otros buques. [7] [8]
Después de las 14:10 del 21 de septiembre, el U-35 disparó tres torpedos al convoy OA-7 al suroeste de las islas Sorlingas . No alcanzó a un destructor ni a un petrolero , pero dañó al petrolero británico Teakwood de 6014 TRB . El barco averiado fue llevado a Falmouth en Cornualles, escoltado por el HMS Ardent . [9] El marinero que murió a bordo del Teakwood durante este ataque fue la única persona que murió durante la Segunda Guerra Mundial en asociación con el U-35.
A las 18:45 del 1 de octubre de 1939, a 42 millas de Ushant , el U-35 detuvo al buque mercante belga neutral desarmado Suzon , de 2239 TRB , que transportaba 2400 toneladas de puntales de pozo desde Burdeos a Cardiff . Después de que la tripulación abandonara el barco después de una inspección, fue torpedeado y hundido. [10]
El 3 de octubre, a las 13:15, a 40 millas al oeste de las islas Sorlingas, el U-35 detuvo al carguero griego Diamantis , de 4990 TRB , que transportaba 7700 toneladas de mineral de manganeso desde Pepel , Sierra Leona , a Barrow-in-Furness . Al igual que el Suzon , era un buque neutral, pero transportaba una carga estratégica a Gran Bretaña y, por lo tanto, un "objetivo legítimo". La tripulación, al no entender las instrucciones del submarino, abandonó el barco prematuramente. Después de que dos torpedos G7a explotaran prematuramente, el barco fue hundido por un torpedo G7e . Debido a que los botes salvavidas del barco no eran adecuados para su uso en condiciones meteorológicas adversas, Lott decidió llevar a todos los miembros de la tripulación a bordo. [11]
El comandante del U -35, Werner Lott, comentó más tarde: [12]
Con el mal tiempo no habría podido examinar los papeles del barco, así que hice una señal para que me siguieran. Quería ir a la costa irlandesa, donde sabía que no habría tanto mal tiempo. No me siguieron, así que disparé un tiro con mi arma a la proa del barco. Esto tuvo como resultado que la tripulación entrara en pánico y saltara a los pequeños botes. Se podía prever que con el mar agitado, volcarían.
Al día siguiente, el 4 de octubre, la gente de Ventry y Ballymore, en el condado de Kerry , avistó al U-35 entrando en la bahía. El submarino lanzó un bote y trajo a tierra a los 28 marineros griegos de Diamantis . [12] [13]
El submarino regresó a Wilhelmshaven el 12 de octubre después de 34 días en el mar [2] , donde Lott fue reprendido por sus acciones, que se consideraron que habían puesto en peligro a su tripulación. [13]
El sábado 17 de octubre de 2009, más de 200 personas asistieron a diversos actos de celebración en Ventry para conmemorar el rescate y el desembarco de los marineros griegos. La ocasión fue organizada por la recién formada Sociedad Histórica de Ventry. [14]
La ceremonia principal se celebró en el verde frente al pub Quinn's, donde se erigió una piedra conmemorativa con una inscripción. Entre los invitados se encontraban el embajador alemán, el Dr. Busso von Alvensleben, y el alcalde de las islas Oinousses en el Egeo , Evangelos Elias Angelakos, quien descubrió la piedra conmemorativa. Otros invitados incluyeron descendientes de Panagos Pateras, el capitán y propietario del desafortunado Diamantis , oficiales del Comando Sur, miembros de la Guardia Costera irlandesa , la tripulación del bote salvavidas Valentia y una tropa de Sea Scouts de Tralee . [14]
El secretario de la sociedad histórica, Dr. Breandán Ó Ciobháin, pronunció un discurso de bienvenida en irlandés, inglés, griego y alemán, e invitó al embajador alemán a dirigirse a los reunidos: [14]
Me conmueve profundamente este gesto generoso de erigir este monumento. En aquella terrible guerra, que todos recordamos muy bien, fue realmente una acción excepcional la que hoy vamos a homenajear. Me alegro mucho de que hoy nuestros tres países estén unidos en la Unión Europea y de que podamos estar seguros de que nunca volverá a ocurrir algo así. Lo único que debe sobrevivir es el sentido de magnanimidad y de coraje que servirá de ejemplo para todos nosotros.
El alcalde Angelakos dijo que era un gran honor asistir a la ceremonia de Ventry 70 años después del incidente: "Me gustaría recordarles la postura magnánima de Werner Lott, el comandante del U-35 ". [14] El suceso es uno de los dos únicos casos de este tipo en la Segunda Guerra Mundial, donde una tripulación de un submarino alemán arriesgó su propia seguridad para proteger a la tripulación de un buque que torpedearon y hundieron. [12]
El U-35 zarpó de Wilhelmshaven en su segunda y última patrulla de guerra el 18 de noviembre de 1939. [15] El 29 de noviembre de 1939, el U-35 fue hundido por su tripulación en el mar del Norte , en la posición 60°53′N 02°47′E / 60.883, -2.783 , después de un ataque con cargas de profundidad de los destructores británicos Kingston , Icarus y Kashmir . Lord Louis Mountbatten , al mando de la escuadra británica, tomó la extraordinaria medida de detener sus barcos durante un período prolongado de tiempo y enviar botes para rescatar a la tripulación del submarino alemán a la deriva en el agua. En consecuencia, algo inusual entre los submarinos perdidos durante la guerra, los 43 tripulantes a bordo sobrevivieron y fueron hechos prisioneros. De hecho, todos los miembros de la tripulación del U-35 durante su corto servicio en la Segunda Guerra Mundial sobrevivieron a la guerra. [1] [16]