Anaheim Rapid Connection ( ARC ) fue una línea de tranvía propuesta en Anaheim, California . Habría estado ubicada en Anaheim Resort and Platinum Triangle , con paradas en Disneyland Resort , el Centro de Convenciones de Anaheim y el Centro Intermodal de Transporte Regional de Anaheim (ARTIC), entre otros. Ha sido objeto de mucha controversia política, [1] [2] [3] [4 ] [5 ] [6] [7] [8] [9] [10 ] [11] [12] [13] [14] [15] lo que llevó a que la OCTA cancelara el proyecto en 2018. [16] Los concejales de las ciudades de Anaheim y Fullerton manifestaron su oposición al modo de tranvía citando preocupaciones sobre los impactos del tráfico, la seguridad, los costos de capital y la reciente disminución del número de pasajeros del transporte público. Estas ciudades también compartieron preocupaciones sobre cómo la implementación de carriles de tránsito exclusivos afectaría el tráfico de automóviles. [17]
Véase también
Referencias
- ^ Marroquin, Art; Pimentel, Joseph (3 de marzo de 2016). "Anaheim publica un mapa propuesto para el tranvía que uniría ARTIC con Disneyland". The Orange County Register . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Elmahrek, Adam (15 de diciembre de 2015). "Un acalorado debate sigue a la propuesta de rechazar el proyecto del tranvía de Anaheim". Voice of OC . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Elmahrek, Adam (4 de noviembre de 2015). "Intriga política rodea informe sobre tranvía de Anaheim". Voice of OC . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ McCarty, Meghan (16 de diciembre de 2015). "Funcionarios de Anaheim discuten sobre el proyecto del tranvía". Southern California Public Radio . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Orange County Register Editorial Board (3 de noviembre de 2015). "El tranvía de Anaheim podría no recibir fondos estadounidenses". The Orange County Register . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Marroquin, Art (10 de diciembre de 2015). "OCTA considerará descarrilar el tranvía de Anaheim". The Orange County Register . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Elmahrek, Adam (3 de septiembre de 2015). "Anaheim aprueba más dinero para el estudio del tranvía". Voice of OC . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Orange County Register Editorial Board (10 de marzo de 2016). "La nueva ruta del tranvía de Anaheim aún no está en marcha". The Orange County Register . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
- ^ Kwong, Jessica (27 de junio de 2016). "El tranvía de Anaheim se topa con un gran bache en la carretera". The Orange County Register . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ Marroquin, Art (6 de mayo de 2014). "Anaheim estudiará nueva ruta para proyecto de tranvía a instancias del desarrollador". Orange County Register .
- ^ "Medida M2". Autoridad de Transporte del Condado de Orange. 2010. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2010. Consultado el 11 de marzo de 2010 .
- ^ Gonzales, Ron (24 de junio de 2012). "El tranvía propuesto conectaría Santa Ana, Anaheim y Garden Grove". The Orange County Register .
- ^ Weikel, Dan (12 de mayo de 2015). "El ferrocarril podría volver a funcionar en el condado de Orange con la propuesta de una línea de tranvía". Los Angeles Times .
- ^ Pimentel, Joseph (7 de mayo de 2015). "La compra de Carousel Inn por parte de Disney complace al menos a un director ejecutivo de Connections Hotel en lo que respecta al tranvía". The Orange County Register .
- ^ "Anaheim Rapid Connection" Archivado el 24 de diciembre de 2014 en Wayback Machine . ACONNEXT Consultado el 24 de noviembre de 2014.
- ^ Vo, Thy. "El tranvía de Harbor Blvd. ha muerto; los costos del tranvía de Santa Ana-Garden Grove se disparan". Voice of OC . Consultado el 3 de julio de 2019 .
- ^ Informe final del estudio del corredor de tránsito de Central Harbor Boulevard (PDF) . Autoridad de Transporte del Condado de Orange. p. 117 . Consultado el 3 de julio de 2019 .
Enlaces externos
