37°49′26″N 122°00′22″O / 37.823961°N 122.00604°W / 37.823961; -122.00604
El Iron Horse Regional Trail es un sendero ferroviario para peatones, jinetes y bicicletas en el área de East Bay en California .
Este sendero se encuentra en el interior de los condados de Alameda y Contra Costa , en su mayor parte siguiendo un derecho de paso del ferrocarril Southern Pacific establecido en 1891 y abandonado en 1977. [1] Los dos condados compraron el derecho de paso en ese momento, con la intención de usarlo como corredor de transporte; el Iron Horse Trail se estableció por primera vez en 1986. [2] En 2003, BART propuso también utilizar el derecho de paso para una línea DMU desde la estación Walnut Creek hasta Tracy pasando por Pleasanton. [3]
El sendero pasa por las ciudades de Pleasanton , Dublin , San Ramon , Danville , Alamo , Walnut Creek , Pleasant Hill y Concord . Cuando esté terminado, el sendero se extenderá desde Livermore, en el centro del condado de Alameda, hasta Suisun Bay , en el extremo norte del condado de Contra Costa, una distancia de más de 40 millas (64 km) que conectará dos condados y nueve comunidades. El sendero también se conecta directamente con las estaciones de BART de Dublin/Pleasanton y Pleasant Hill .
El sendero es mantenido por el Distrito de Parques Regionales de East Bay. Es un sendero pavimentado accesible para sillas de ruedas junto con senderos adyacentes sin pavimentar o blandos en ciertas áreas. [4]
El sendero regional Iron Horse tiene varios puentes sobre vías transitadas para ayudar a mejorar el flujo de tráfico; dos de ellos notables cruzan Ygnacio Valley Road en Walnut Creek y Treat Boulevard en Contra Costa Centre . Se están planificando puentes adicionales.
A pesar del escepticismo inicial, e incluso de la oposición, el sendero es ahora un importante corredor de transporte y recreación. Cada año se realizan un millón de viajes por él. [5]
La ciudad de Pleasanton inicialmente decidió no preservar el corredor de transporte dentro de sus límites urbanos. Aunque el Distrito de Parques Regionales de East Bay (EBRPD) todavía controlaba el derecho de paso, se construyeron múltiples desarrollos que abarcaban el corredor, en particular el Hacienda Business Park .
Las primeras obras en el sendero de Pleasanton comenzaron en marzo de 2006, creando una nueva sección de aproximadamente 1 milla (1,6 km) de largo en el lado sur de la ciudad. [6] Este segmento se abrió en marzo de 2008, dejando un espacio en el sendero que se extiende aproximadamente 1,6 millas (2,6 km) desde el lado de Dublín de la estación BART de Dublín/Pleasanton hasta Santa Rita Road cerca de la intersección de Stoneridge Drive, donde comienza el nuevo segmento. [2]
En febrero de 2011, el Ayuntamiento de Pleasanton votó para ratificar el plan maestro del EBRPD, basado en reuniones públicas celebradas el año anterior, para completar el sendero dentro de la ciudad. Se asignaron $4 millones en subvenciones regionales y federales para completar la sección del sendero desde BART hasta Santa Rita. [7] La construcción comenzó en mayo de 2013, [8] y se completó en julio de 2014. El proyecto abordó varios obstáculos, incluida la ruta a través de un campus empresarial existente, dos parques de la ciudad, un desarrollo residencial, un complejo de apartamentos y tres cruces a nivel de carreteras concurridas; se conecta con el segmento sur anterior en la intersección de dos calles principales. [9]
En abril de 2013, se inauguró otro nuevo segmento de sendero a lo largo de Stanley Boulevard en el lado norte del lago Shadow Cliffs en el condado de Alameda no incorporado. [10] Esto deja un espacio de 0,6 millas (0,97 km) entre el final de la parte de Pleasanton del sendero y el extremo oeste de este nuevo segmento. El Proyecto de Plan Específico de East Pleasanton incluye planes para completar este espacio a lo largo de futuras extensiones de Busch Road y El Charro Road hasta Stanley Boulevard. [11]
Un proyecto de 2022 extendió este segmento desde los límites de la ciudad de Livermore en la intersección de Stanley Boulevard e Isabel Avenue con un sendero paralelo a Stanley Avenue en su lado norte hasta un nuevo puente sobre Murrieta Boulevard; el sendero termina aproximadamente a 0,25 millas (0,40 km) más allá del puente. [12]
El Iron Horse Trail se extendería desde su terminal actual en Busch Road a través del Área del Plan a lo largo de Busch Road, y luego se conectaría con el futuro sendero de usos múltiples que corre paralelo a El Charro Road y terminaría en Shadow Cliffs Regional Park.
