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El ruido ambiental es una acumulación de contaminación acústica que se produce en el exterior. Este ruido puede ser causado por el transporte, las actividades industriales y recreativas . [1]
El ruido se describe frecuentemente como "sonido no deseado". En este contexto, el ruido ambiental está presente en alguna forma en todas las áreas de actividad humana, animal o ambiental. Los efectos en los humanos de la exposición al ruido ambiental pueden variar desde emocionales hasta fisiológicos y psicológicos. [2] El ruido a niveles bajos no es necesariamente dañino. El ruido ambiental también puede transmitir una sensación de vivacidad en un área, lo cual puede ser deseable. Los efectos adversos de la exposición al ruido (es decir, la contaminación acústica ) podrían incluir: interferencia con el habla u otros sonidos "deseados", molestias, trastornos del sueño, ansiedad, daño auditivo y problemas de salud cardiovascular relacionados con el estrés. [3]
Como resultado, el ruido ambiental es estudiado, regulado y monitoreado por muchos gobiernos e instituciones en todo el mundo. Esto crea una serie de ocupaciones diferentes. La base de todas las decisiones se sustenta en la medición objetiva y precisa del ruido . El ruido se mide en decibelios (dB) utilizando un medidor de nivel de sonido aprobado por el patrón . Las mediciones generalmente se toman durante un período de semanas, en todas las condiciones climáticas.
El ruido del transporte suele ser emitido por la maquinaria (por ejemplo, el motor o el escape) y el ruido aerodinámico (ver aerodinámica y ruido de aeronaves ) causado por la compresión y fricción en el aire alrededor del buque durante el movimiento. El ruido ambiental del ferrocarril en particular varía según la velocidad y la calidad de las vías utilizadas para el transporte. [4]
El ruido industrial y recreativo puede ser generado por una multitud de fuentes y procesos diferentes. El ruido industrial puede ser generado por fábricas y plantas (es decir, fabricación o ensamblaje de productos), generación de energía ( hidroelectricidad o turbinas eólicas ), actividades de construcción o instalaciones agrícolas y de procesamiento de carne. Las fuentes de ruido recreativo varían ampliamente, pero pueden incluir festivales de música , [5] campos de tiro , eventos deportivos, carreras de autos, carpintería, pubs, [6] actividades de la gente en la calle, [7] etc.
La propagación del sonido en exteriores está sujeta a efectos meteorológicos (por ejemplo, el viento, la temperatura) que afectan la distancia, la velocidad y la dirección con la que el ruido ambiental viaja desde una fuente hasta un oyente.
Los niños y adolescentes son tan susceptibles a la exposición al ruido ambiental como los adultos. Al igual que en el caso de los adultos, la exposición al ruido puede tener consecuencias perjudiciales para la salud mental. [8] Los ruidos ambientales a los que pueden estar expuestos los niños son el ruido del tráfico, los aviones, los trenes y otros. [8] Hay algunas pruebas que muestran una pequeña correlación entre el ruido ambiental y la lectura y la comprensión oral. [8]
El ruido ambiental en los niños es más común debido a las personas que los rodean, ya sean hermanos llorando o amigos gritando. Luego, los niños están expuestos principalmente a ruidos de animales y ruido del tráfico. [9] Cuando los investigadores preguntaron a los niños cómo se sentían en relación con los ruidos ambientales que los rodeaban, más sintieron emociones negativas en comparación con las emociones positivas. Las emociones negativas estaban relacionadas con el sonido ambiental, por ejemplo, el ruido del tráfico, los ruidos industriales, las sirenas y las alarmas. [9] Las emociones positivas estaban relacionadas con el viento, los ventiladores y los ruidos domésticos cotidianos. [9]
El ruido y la calidad de vida están relacionados. El aumento del ruido ambiental, especialmente para quienes viven cerca de las vías férreas y los aeropuertos, ha creado conflictos. Conseguir un sueño adecuado y de calidad es difícil para quienes viven en zonas con una alta exposición al ruido. Cuando el cuerpo está en reposo, los estímulos sonoros se presentan continuamente en el entorno. El cuerpo responde a estos sonidos, lo que puede afectar negativamente al sueño. [4]
La exposición elevada al ruido ambiental puede influir en las enfermedades cardiovasculares . El ruido puede aumentar la presión arterial, modificar la frecuencia cardíaca y liberar hormonas del estrés. Los cambios constantes en estas estadísticas de salud pueden provocar riesgos de hipertensión, arteriosclerosis e incluso eventos más graves, como un accidente cerebrovascular o un infarto de miocardio. [10] [11]
La falta de sueño es otro aspecto de la salud que se ve afectado por el ruido ambiental. Para que nuestro cuerpo funcione correctamente, necesitamos dormir y, para algunas personas, el ruido ambiental excesivo puede causarles dificultades para dormir. [12] Para muchas personas, incluso el ruido ambiental puede afectar su estado de sueño, lo que a su vez puede afectar su calidad de vida y su perspectiva de vida. [12]
Las personas con misofonía pueden verse particularmente afectadas por el ruido ambiental, especialmente cuando los sonidos producidos son repetitivos o continuos durante un largo período de tiempo. [13]
La Ley de Control del Ruido de 1972 estableció una política nacional estadounidense para promover un entorno en el que todos los estadounidenses estuvieran libres de ruidos que pusieran en peligro su salud y bienestar. En el pasado, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) coordinaba todas las actividades federales de control del ruido a través de su Oficina de Reducción y Control del Ruido. [14] La EPA eliminó gradualmente la financiación de la oficina en 1982 como parte de un cambio en la política federal de control del ruido para transferir la responsabilidad principal de regular el ruido a los gobiernos estatales y locales. La Ley de Control del Ruido de 1972 y la Ley de Comunidades Silenciosas de 1978 nunca fueron derogadas por el Congreso y siguen vigentes hoy en día, aunque esencialmente no cuentan con financiación. [15]
En la actualidad, en ausencia de una guía nacional y de una aplicación por parte de la EPA, los estados, ciudades y municipios han tenido poca o ninguna guía para redactar regulaciones competentes y efectivas sobre el ruido . Desde que la EPA publicó por última vez su Ordenanza Modelo sobre Ruido Comunitario en 1974, las comunidades han luchado para desarrollar sus ordenanzas, a menudo basándose en copiar la guía de otras comunidades y, a veces, copiando sus errores. [16] Las leyes y ordenanzas sobre el ruido varían ampliamente entre municipios, aunque la mayoría especifica alguna prohibición general contra hacer ruido que sea una molestia y los niveles de sonido permitidos que pueden cruzar un límite de propiedad. Algunas ordenanzas establecen pautas específicas para el nivel de ruido permitido en ciertos momentos del día y para ciertas actividades. [17]
La Administración Federal de Aviación (FAA) regula el ruido de las aeronaves especificando el nivel máximo de ruido que pueden emitir las aeronaves civiles individuales, al exigirles que cumplan con ciertas normas de certificación de ruido. Estas normas designan cambios en los requisitos de nivel máximo de ruido por designación de "etapa". Las normas de ruido de los EE. UU. se definen en el Título 14 Parte 36 del Código de Regulaciones Federales (CFR), Estándares de ruido: Certificación de tipo de aeronave y aeronavegabilidad (14 CFR Parte 36). [18] La FAA también lleva adelante un programa de control del ruido de las aeronaves en cooperación con la comunidad de la aviación. [19] La FAA ha establecido un proceso para informar las quejas sobre ruido relacionadas con la aviación para cualquier persona que pueda verse afectada por el ruido de las aeronaves.
La Administración Federal de Carreteras (FHWA) desarrolló regulaciones de ruido para controlar el ruido de las carreteras según lo exige la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1970. Las regulaciones requieren la promulgación de criterios de nivel de ruido de tráfico para varias actividades de uso de la tierra y describen procedimientos para la reducción del ruido del tráfico de carreteras y el ruido de la construcción. [20]
La Oficina de Estadísticas de Transporte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos ha creado un Mapa Nacional de Ruido de Transporte Archivado el 21 de enero de 2018 en Wayback Machine para brindar acceso a datos completos sobre el ruido de las aeronaves y las carreteras a nivel nacional y de condado. El mapa tiene como objetivo ayudar a los planificadores urbanos, funcionarios electos, académicos y residentes a obtener acceso a información actualizada sobre el ruido de la aviación y las carreteras interestatales. [21]
La Unión Europea tiene una definición especial basada en el artículo 10.1 de la Directiva Europea 2002/49/EC. Esta directiva proporciona una definición de ruido ambiental. El objetivo principal es crear un sistema integrado de gestión del ruido . La Directiva sobre ruido ambiental (END) se creó en la Unión Europea para proporcionar directrices, leyes y normas en la gestión del ruido ambiental. La END ha creado mapas de ruido, planes de acción contra el ruido y áreas tranquilas para controlar el ruido ambiental y los efectos negativos que puede tener sobre las personas. [22]
La aplicación se divide en fases: en la primera, los Estados miembros informarán sobre las grandes carreteras con más de seis millones de vehículos al año, las grandes líneas ferroviarias con más de 60.000 trenes al año, los grandes aeropuertos con más de 50.000 movimientos al año y las áreas metropolitanas con más de 250.000 habitantes. En la segunda fase, estas cifras se reducirán a la mitad; solo se mantendrán inalterados los criterios para los aeropuertos. En la tercera fase y las siguientes, se modificarán los métodos de cálculo de los niveles de ruido, pero los criterios permanecerán inalterados. Cada fase consta de tres pasos: la recopilación de datos de las principales fuentes de ruido, los mapas estratégicos de ruido y los planes de acción . Los países enumerados a continuación siguen las directrices de la Unión Europea.
En la Unión Europea, el ruido ambiental afecta a muchos grupos de personas. Los trabajadores por turnos, los adultos mayores y las personas que no tienen un aislamiento adecuado en sus hogares son solo algunos de los afectados. [23] En la Unión Europea, el 40% de las personas están expuestas a ruido ambiental en sus desplazamientos diarios por carretera que supera los 55 dB(A). Durante el día, aproximadamente el 20% de las personas están expuestas a niveles de ruido ambiental superiores a 65 dB(A) y, durante la noche, el 30% de las personas están expuestas a ruido ambiental superior a 55 dB(A). [23]
En Austria, la institución responsable de las fuentes de ruido también es responsable de los mapas de ruido relativos a dichas fuentes. Esto significa que la Federación es responsable de las carreteras federales y cada estado es responsable de las carreteras del país.
Francia cuenta con 24 áreas metropolitanas, siendo París la más grande, con 9,6 millones de habitantes y 272 kilómetros cuadrados.
Muchos de los habitantes de Francia están expuestos a niveles elevados de ruido. Anteriormente se estimaba que el 10% de la población, aproximadamente 2 millones de personas, estaban expuestas a niveles superiores a 70 dB Leq. Hoy en día, se estima que esa cifra es mayor. [12]
Las aeronaves desempeñan un papel importante en el ruido ambiental. Un estudio realizado en 2018 concluyó que, si bien el ruido de las aeronaves en niveles de decibelios no puede causar ninguna enfermedad psicológica , existe un vínculo entre el ruido de las aeronaves y la molestia que provoca en los residentes, lo que a su vez conduce a enfermedades psicológicas. [24] La sensibilidad al ruido entre las personas está asociada con el ruido ambiental y sus efectos. [24]
Alemania implementó regulaciones nacionales en 2005 y 2006 y reportó 27 áreas metropolitanas en la primera fase. Berlín fue la más poblada con 3,39 millones de habitantes y 889 kilómetros cuadrados, Hamburgo fue considerada la más grande con 1.045 kilómetros cuadrados y 2 millones de habitantes. La más pequeña fue Gelsenkirchen con 270.000 habitantes y 105 kilómetros cuadrados. En la legislación nacional, el ruido resultante de actividades recreativas como deportes y ocio no se considera ruido ambiental.
El Reino Unido tiene 28 áreas metropolitanas, siendo Londres la más grande, con 8,3 millones de habitantes. La mayoría se encuentran en Inglaterra. Tres están en Irlanda del Norte, Escocia y Gales.
En el Reino Unido, los investigadores revelaron que aproximadamente el 55% de la población vivía en zonas donde el nivel de sonido superaba el nivel recomendado de 55 dB Leq durante el día y el 67% vivía en zonas donde el nivel de sonido superaba el nivel recomendado de 45 dB Leq durante la noche. [25] Alrededor del 20% de los residentes de Londres estaban expuestos a ruido ambiental cerca de su casa que superaba los 60 dBA Leq. Todas estas exposiciones al ruido ambiental han provocado mayores aumentos de la presión arterial en la población del Reino Unido. [25]
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