Karaikal Port Private Limited (KPPL; francés : Port de Karaikal privé limité ), un puerto privado desarrollado por MARG Limited con sede en Chennai , entró en funcionamiento en abril de 2009. [1] Está ubicado en la costa este de la India en Karaikal, a unos 300 km. al sur del puerto de Chennai y a unos 360 km al norte del puerto de Tuticorin .
El 1 de abril de 2023, Adani Ports & SEZ (APSEZ) completó la adquisición de Karaikal Port. [2]
El proyecto del puerto de Karaikal comenzó con una carta de interés emitida por el gobierno. de Pondicherry para el desarrollo de un puerto en Karaikal en septiembre de 2005. MARG Ltd. firmó el acuerdo de concesión en 2006 [3] y las obras comenzaron en febrero de 2007. Se preveía que la fase 1 estuviera operativa en agosto de 2009.
El puerto de Karaikal entró en funcionamiento en abril de 2009 cuando recibió su primer buque. La Fase 1 comprende 2 atracaderos de tamaño Panamax capaces de manejar 5,2 millones de toneladas de carga por año. El puerto ha recibido más de 1655 buques desde sus operaciones comerciales y ha manejado más de 55 millones de toneladas de carga diversa.
KPPL tiene socios en Ocean Sparkle (operaciones marinas) y PSTS (estiba). La evacuación de la carga cuenta con la asistencia de MARG Logistics, una empresa hermana de KPPL.
El litoral del puerto se encuentra entre 10° 50' 56'' N y 10° 49' 44'' N.
Como MARG Infrastructures incumplió el pago de los préstamos obtenidos por un consorcio de bancos encabezado por Indian Bank, el puerto salió de manos de la empresa y las acciones pignoradas de los directores generales fueron transferidas al banco principal. Además del consorcio de bancos que tenían una participación mayoritaria en KPPL, su promotor, Marg Ltd., poseía el 45% del control accionario del administrador del puerto.
En 2015, Edelweiss Asset Reconstruction Company se hizo cargo del 97% de la deuda bancaria de 1.800 millones de rupias del puerto, revirtió las operaciones, introdujo cambios en la gestión y comenzó a establecer una terminal de GNL. Edelweiss también convirtió parte de su exposición a deuda en acciones y ahora posee una participación del 11% en la empresa.
En mayo de 2021, Adani Ports y Special Economic Zone Limited buscan comprar el puerto de Karaikal en Puducherry por una valoración de ₹ 1.500-2.000 crore, pero varias fuentes dijeron que el acuerdo "no es fácil" de consumar dada la estructura de propiedad y la deuda. En abril de 2023, APSEZ adquirió el puerto.
Hasta ahora el puerto ha manejado cargas como carbón, coque de petróleo, azúcar en bruto, fertilizantes, cemento, carga de proyectos y materiales de construcción. Pronto les seguirán los contenedores y la carga líquida. Una vez finalizado, el puerto será capaz de manejar todo tipo de carga. El puerto de Karaikal también es un centro para actividades de exploración petrolera y los OSV/PSV pertenecientes a empresas como Hindustan Oil Exploration Company (HOEC) y Reliance Petroleum hacen escala regularmente en el puerto.
El puerto Karaikal es un puerto de gran calado apto para todo tipo de clima. La profundidad actual de 14,5 m permite el manejo de embarcaciones de tamaño Gearless Panamax (hasta 800000 TM). La profundidad final de 41,5 m permitirá que buques del tamaño de un cabo (hasta 120.000 TM) hagan escala en el puerto. La cuenca tipo laguna protegida por espigones permite operaciones durante todo el año.
El puerto de Karaikal recibió su primer buque Gearless Panamax [4] en noviembre de 2009 y se convirtió en el primer puerto comercial en la costa de Tamil Nadu en hacerlo. El puerto también tiene la distinción de ser el único puerto privado que exporta carga perteneciente a la importante empresa de equipos energéticos Bharat Heavy Electricals Ltd (BHEL), que es una agencia gubernamental. [5]
El puerto obtuvo conectividad ferroviaria en enero de 2010 [6] y sus 3 apartaderos ferroviarios están conectados con Trichy a través de Nagore. El puerto de Karaikal envía periódicamente entre 4 y 5 rastrillos de carbón y fertilizante cada día.
10°50′17″N 79°50′46″E / 10.838°N 79.846°E / 10.838; 79.846