El puente Borodinsky ( en ruso : Бороди́нский мост ) es un puente de vigas de placa de acero que cruza el río Moskva y conecta el distrito de Dorogomilovo y la terminal ferroviaria de Kievsky con el centro de Moscú , Rusia (a dos kilómetros al oeste del Kremlin ). El puente fue construido en 1911-1912 como puente de arco de cubierta por NI Oskolkov, MI Schekotov ( ingeniería estructural ) y Roman Klein (diseño arquitectónico). En 2001, el puente fue reconstruido, reemplazando los arcos y el tablero por una estructura de vigas de placa. [1]
El sitio del Puente Borodinsky fue el cruce del río hacia el oeste de Moscú desde la Edad Media. El primer puente de madera (pontón) documentado se construyó aquí en 1788. Durante la guerra de 1812 con Francia, el puente obstaculizaba la retirada de los rusos y las tropas de Napoleón que invadían Moscú.
La ciudad decidió construir un puente permanente en este lugar en 1865, autorizando un gasto total de 300.000 rublos . En la primera licitación no hubo ningún ganador; más tarde el encargo fue adjudicado a Amand Struwe. Su proyecto fue aprobado por Alejandro II , quien bautizó el puente como Borodinsky para conmemorar la batalla de Borodino . La construcción comenzó el 2 de mayo de 1867 y se puso en servicio el 15 de marzo de 1868. Típico de Struwe, se trataba de una estructura de acero con tres vanos de 43 metros de largo. Las cerchas fueron construidas por Kolomna Works (propiedad de la familia Struwe) y transportadas por río.
El primer puente Borodinsky tenía una capacidad demasiado baja para gestionar el tráfico hasta la terminal ferroviaria de Kievsky . En 1909 la ciudad convocó un concurso público para el nuevo puente. Oskolkov, Schekotov y Klein ganaron el concurso y comenzaron la construcción en 1911.
El puente, construido en 1912, tenía 250 metros de largo y tres vanos de 40,9 - 45,5 - 40,9 metros. Cada tramo constaba de 12 arcos (la distancia entre arcos era de 2,1 metros). La plataforma de hormigón contaba con una calzada de 18,5 metros de ancho y dos pasarelas peatonales de 3,5 metros de ancho cada una.
En 1952 fue reconstruido por Yury Werner. Se ampliaron los pilares, arcos y tablero, ensanchando el puente hasta los 42,6 metros de ancho total. Nuevos arcos sobre los terraplenes (luces principales de 26,0 metros) separaron el tráfico del puente y del terraplén. La longitud total alcanzó los 352 metros (incluida la rampa occidental de 106 metros). Las vías del tranvía se eliminaron en 1979.
En 1999, la ciudad decidió reconstruir nuevamente el viejo puente. El examen de la estructura dictaminó la sustitución completa de los arcos y la plataforma. Al mismo tiempo, los pilares parecían demasiado débiles para soportar arcos de acero de repuesto o una viga de hormigón. La única opción restante, una viga de placa de acero con una plataforma ortotrópica , era lo suficientemente liviana y se completó en 2001. El puente conservaba los obeliscos de piedra y los pórticos originales dedicados a la guerra de 1812.
Como en el caso del puente Novospassky , el puente Borodinsky reconstruido estaba adornado con faldas falsas para que pareciera un puente arqueado. Estas faldas son más grandes que las de Novospassky y en realidad parecen arcos.
55°44′43″N 37°34′24″E / 55.74528°N 37.57333°E / 55.74528; 37.57333
