Puente Ampera ( indonesio : Jembatan Ampera , para Amanat Penderitaan Rakyat [Mandato del sufrimiento del pueblo], un nombre coloquial ahora raramente utilizado para el preámbulo de la Constitución de Indonesia ), anteriormente Puente Bung Karno ( indonesio : Jembatan Bung Karno , en honor al presidente Sukarno ) entre su apertura y la campaña de dessukarnoización de 1966 , es un puente de elevación vertical en la ciudad de Palembang , Sumatra del Sur , Indonesia . Conecta Seberang Ulu y Seberang Ilir, dos regiones de Palembang. Ya no se puede abrir para permitir el paso de los barcos.
El puente fue planeado durante la era del primer presidente de Indonesia, Sukarno , que quería un puente que pudiera abrirse y competir con el Tower Bridge de Londres . Los fondos para la construcción provinieron de las reparaciones de guerra japonesas, y Fuji Heavy Industries asumió la responsabilidad del diseño y la construcción. Sin embargo, en ese momento Japón no tenía puentes de este tipo y Fuji Heavy Industries no tenía experiencia en la construcción de puentes. La inauguración oficial estuvo a cargo del gobernador de Sumatra del Sur, Abujazid Bustomi, el 10 de noviembre de 1965. [1] Al principio, el puente se conocía como Puente Bung Karno, en honor al presidente, pero tras su caída , pasó a llamarse Ampera. Puente. [2]
Durante algunos años después de su apertura, el tramo central se podía levantar a una velocidad de aproximadamente 10 metros por minuto (33 pies/min) para permitir que barcos de hasta 44,5 metros (146 pies) de altura pasaran por debajo. Sin embargo, esto sólo ocurrió unas pocas veces y después de 1970 ya no pudo abrirse. La razón oficial fue que los 30 minutos necesarios para levantar el puente estaban provocando retrasos inaceptables y que, en cualquier caso, la sedimentación del río lo había hecho intransitable para los grandes barcos. Sin embargo, según el arquitecto Wiratman, que actuó como consultor antes de la construcción, el diseño del puente fue defectuoso desde el principio debido al barro blando sobre el que se construyó. Sostiene que sus preocupaciones fueron ignoradas por razones políticas y que cuando los cimientos de las torres se desplazaron, el puente se deformó hasta el punto de que ya no se podía abrir. Los lastres necesarios para equilibrar el peso del puente fueron retirados en 1990 para evitar posibles accidentes en caso de caída. [2]
El color del puente se ha cambiado tres veces. Al principio era gris, pero se cambió a amarillo en 1992. Y en 2002, cuando Indonesia estaba liderada por Megawati Sukarnoputri como presidenta, el color se cambió nuevamente a rojo. [3] [4]