El frenado con el pie izquierdo es la técnica de utilizar el pie izquierdo para operar el pedal del freno en un automóvil , dejando el pie derecho dedicado al pedal del acelerador . [1] Contrasta con la práctica de usar el pie izquierdo para operar el pedal del embrague , dejando el pie derecho para compartir las tareas de controlar los pedales del freno y del acelerador .
En su propósito más básico, el frenado con el pie izquierdo se puede utilizar para disminuir el tiempo que se pasa moviendo el pie derecho entre los pedales del freno y del acelerador, y también se puede utilizar para controlar la transferencia de carga . [1]
Se utiliza más comúnmente en carreras de autos , donde el acelerador y el freno simultáneos mantienen altas las revoluciones, y en vehículos turboalimentados mantiene alta la presión y reduce el retraso del turbo .
Los karts , muchos monoplazas y automóviles equipados con transmisiones automáticas o semiautomáticas con levas de cambio (como las que se usan en deportes de motor como la Fórmula Uno ) no tienen embrague operado con el pie y permiten, o a veces incluso requieren, que el conductor use su pie izquierdo para frenar.
Una situación de carrera común que requiere frenar con el pie izquierdo es cuando un corredor toma una curva con potencia. Si el conductor no quiere levantar el pie del acelerador, lo que podría provocar un sobreviraje con el acelerador a fondo , frenar con el pie izquierdo puede inducir una situación de sobreviraje leve y ayudar al auto a "encajar" o a entrar mejor en la curva. Frenar suavemente con el pie izquierdo también puede ayudar a reducir el subviraje . [2]
En los rallyes, frenar con el pie izquierdo es muy beneficioso, especialmente en los vehículos con tracción delantera . [3] [4] Está estrechamente relacionado con el giro con freno de mano , pero implica bloquear las ruedas traseras con el freno de pie (en realidad, se retarda para reducir la tracción; rara vez se bloquea por completo; lo mejor es considerarlo una aplicación incorrecta), que está configurado para aplicar un sesgo de presión significativo a los frenos traseros. El vehículo se equilibra utilizando la potencia del motor mediante el uso del pedal del acelerador, operado por el pie derecho. De este modo, el pie izquierdo entra en juego para operar el freno. No es tan necesario utilizar esta técnica con vehículos de rally con tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas porque se pueden girar fácilmente y rápidamente aplicando un exceso de potencia a las ruedas y el uso de la dirección de bloqueo opuesto ; sin embargo, la técnica sigue siendo beneficiosa cuando el conductor necesita desacelerar y deslizarse al mismo tiempo. En la tracción trasera, el frenado con el pie izquierdo se puede utilizar cuando el automóvil está en el bloqueo opuesto y está a punto de girar. El uso del acelerador y el freno bloqueará los neumáticos delanteros pero no los traseros, lo que le dará a los traseros más tracción y hará que la parte delantera gire.
La leyenda del rally finlandés Flying Finn Rauno Aaltonen utilizó el pie izquierdo como estilo de conducción en rally cuando compitió para Saab en la década de 1950. [5]
En las carreras de NASCAR con placas restrictoras , se sabe que los pilotos a veces usan el pie izquierdo para frenar, en particular en situaciones de tráfico pesado. En lugar de levantar el pie del acelerador, lo que podría hacer perder una cantidad considerable de potencia y velocidad (debido a las placas restrictoras), un toque suave de los frenos mientras el pie derecho todavía está apoyado en el acelerador podría ayudar a evitar el contacto y el deslizamiento.
Esta técnica no debe confundirse con el cambio de marchas con punta y talón , que es otra técnica de conducción.
Una técnica de frenado con el pie izquierdo en la que el conductor completará el cambio descendente con el pie derecho frenando de forma estándar y, en ese momento, cambiará al frenado con el pie izquierdo. Esta técnica la utilizan con mayor frecuencia los conductores que desean frenar con el pie izquierdo, pero que deben seguir utilizando el pie izquierdo para accionar el embrague. [6]
Una técnica de frenado en la que el conductor combina el uso del pie izquierdo para frenar con el acelerador para controlar dinámicamente la fuerza de frenado y eliminar el frenado del motor. En un vehículo con tracción trasera, un mayor uso del acelerador al frenar contrarrestará la fuerza de frenado trasera y moverá la fuerza de frenado hacia adelante. [6]
Muchos comentaristas desaconsejan el uso del pie izquierdo para frenar en la vía pública. Los críticos de esta técnica sugieren que puede causar confusión al cambiar de un vehículo a otro con transmisión manual [7] y que es difícil conseguir la sensibilidad necesaria para frenar suavemente cuando el pie izquierdo está acostumbrado a accionar el pedal del embrague. Otros factores citados incluyen posibles daños en los frenos y fatiga del conductor [8] . La mayoría de los argumentos se basan en la dificultad de cambiar de coches automáticos a manuales y no se aplican a las personas que sólo conducen coches automáticos [7] [8]
Sin embargo, algunos comentaristas recomiendan frenar con el pie izquierdo como práctica rutinaria cuando se conducen vehículos equipados con transmisión automática y se maniobra a bajas velocidades. [9]
Los defensores de esta técnica señalan que, en maniobras a baja velocidad, el conductor de un vehículo con transmisión manual suele mantener un pie sobre el pedal del embrague, listo para desconectar la potencia cuando el vehículo se acerque a un obstáculo. Esto significa que la desconexión también es posible en caso de mal funcionamiento, como una sobrecarga del motor. Sin embargo, la ausencia de un pedal de embrague en un vehículo con transmisión automática significa que no existe tal anulación de seguridad, a menos que el conductor tenga un pie sobre el pedal del freno. [9]
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )Es cierto que algunos conductores con cajas de cambios automáticas utilizan el pie izquierdo para frenar con buenos resultados, pero, por regla general, es difícil conseguir la sensibilidad necesaria para frenar con suavidad cuando el pie izquierdo está acostumbrado a accionar el pedal del embrague.[ enlace muerto ]