The Little Engine That Could es un cuento popular estadounidense (que existe en forma de varios libros y películas infantiles ilustrados) que se hizo ampliamente conocido en los Estados Unidos después de su publicación en 1930 por Platt & Munk . El cuento se utiliza para enseñar a los niños el valor del optimismo y el trabajo duro. Según una encuesta en línea de 2007, la Asociación Nacional de Educación incluyó el libro como uno de sus "100 mejores libros para niños para maestros". [1]
Las frases características de la historia, como "Creo que puedo", aparecieron impresas por primera vez en un artículo de 1902 en una revista sueca. [2] Una de las primeras versiones publicadas de la historia, "Historia del motor que pensó que podía", apareció en el New-York Tribune el 8 de abril de 1906, como parte de un sermón del reverendo Charles S. Wing. [2]
Una versión breve del cuento apareció bajo el título Thinking One Can en 1906, en Wellspring for Young People , una publicación de escuela dominical . [2] Esta versión reapareció en un libro de 1910, Foundation Stones of Success . [2]
Otra versión fue publicada con el nombre "The Pony Engine" en Kindergarten Review en 1910, escrita por Mary C. Jacobs . [2] Una versión diferente con el mismo título apareció en una revista para niños en 1916 bajo el nombre de Mabel C. Bragg, una maestra. [3] Ella introdujo nuevos eventos en la historia, como la carga del tren para niños, pero "no se atribuyó el mérito de haber originado la historia". [2] [3]
La historia apareció impresa por primera vez con el título The Little Engine That Could en 1920, recopilada en el Volumen I de My Book House, que es un conjunto de libros vendidos en los EE. UU. por vendedores puerta a puerta. [2] La versión de Book House comenzaba: "Había una vez un tren de vagones; volaba por todo el país con un montón de juguetes navideños para los niños que vivían al otro lado de la montaña". [2] La historia fue etiquetada, [4] según lo contado por Olive Beaupré Miller , que la primera edición dio crédito a Bragg, pero las ediciones posteriores no, ya que Miller concluyó posteriormente que "la historia pertenecía al ámbito de la literatura popular". [2] Miller fue el editor fundador y editor de The Book House for Children, una empresa con sede en Chicago.
La encarnación más conocida de la historia "La pequeña locomotora que pudo" fue escrita por "Watty Piper" en 1930, un seudónimo de Arnold Munk, propietario de la editorial Platt & Munk. [3] Munk usó el nombre Watty Piper como autor de libros para niños y como editor de muchos de los libros que publicó Platt & Munk. Contrató personalmente a Lois Lenski para ilustrar el libro. Esta nueva versión del cuento "The Pony Engine" apareció en 1930, con una portada que decía: "Contada nuevamente por Watty Piper de The Pony Engine de Mabel C. Bragg con derechos de autor de George H. Doran and Co". [2]
En 1954, Platt & Munk publicaron otra versión de The Little Engine That Could , con un lenguaje ligeramente revisado e ilustraciones nuevas y más coloridas de George y Doris Hauman . [5] Aunque hubo muchas ediciones anteriores de este cuento clásico, "fue el trabajo de George y Doris Hauman el que le valió a The Little Engine el título de ser digno de sentarse en el mismo estante que Las aventuras de Alicia en el país de las maravillas " . [5] Una reelaboración de 1976 que presentaba arte de Ruth Sanderson recibió mucha atención en el momento de su lanzamiento, en parte porque provocó una discusión sobre los estereotipos de género. [5]
En el cuento, un tren largo debe ser arrastrado sobre una montaña alta después de que su locomotora se avería. Se pide a locomotoras de mayor tamaño, tratadas antropomórficamente , que tiren del tren; por diversas razones se niegan. La solicitud se envía a una pequeña locomotora, que accede a intentarlo. A pesar de la empinada subida y la pesada carga, la locomotora consigue lentamente arrastrar el tren sobre la montaña mientras repite el lema: "Creo que puedo".
La historia de la pequeña locomotora se ha contado y vuelto a contar muchas veces. El tema subyacente es el mismo: un tren varado no puede encontrar una locomotora dispuesta a llevarlo por terreno difícil hasta su destino. Sólo la pequeña locomotora está dispuesta a intentarlo y, mientras repite el mantra "Creo que puedo, creo que puedo", supera una tarea aparentemente imposible.
Una primera versión dice lo siguiente:
Se empleó una pequeña locomotora de ferrocarril en el patio de una estación para el trabajo para el que fue construida, jalando algunos vagones dentro y fuera de los desvíos. Una mañana, estaba esperando la siguiente llamada cuando un largo tren de vagones de mercancías pidió a una gran locomotora situada en la rotonda que lo llevara cuesta arriba. "No puedo, eso es un tirón demasiado para mí", dijo el gran motor construido para el trabajo duro. Luego el tren pidió otra locomotora, y otra, sólo para escuchar excusas y ser rechazado. Desesperado, el tren pidió a la pequeña locomotora que lo arrastrara cuesta arriba y abajo por el otro lado. "Creo que puedo", resopló la pequeña locomotora, y se puso delante del gran tren pesado. A medida que avanzaba, el pequeño motor seguía soplando valientemente cada vez más rápido: "Creo que puedo, creo que puedo, creo que puedo".
A medida que se acercaba a la cima de la pendiente, que tanto había desanimado a las locomotoras más grandes, avanzaba más lentamente. Sin embargo, seguía diciendo: "Creo que puedo, creo que puedo". Llegó a la cima apoyándose en la valentía y luego bajó de grado, felicitándose diciendo: "Pensé que podía, pensé que podía".
En 1976 se publicó una versión de Disney de la historia:
La historia comienza con un tren lleno de juguetes tirado por una pequeña locomotora roja en su camino hacia un pueblo al otro lado de una montaña, pero la locomotora se avería poco después de llegar a la montaña. El payaso de juguete llama a otras locomotoras para que lo ayuden: una locomotora de pasajeros de color amarillo brillante y una locomotora de carga negra grande. Tanto el brillante motor de pasajeros como el gran motor de carga se niegan a ayudar. Finalmente llega un pequeño motor azul. Aunque ella es simplemente una locomotora de cambio y nunca ha cruzado la montaña, acepta ayudar a tirar del tren. Al final, pudo llegar con éxito a la cima de la montaña antes de descender lentamente hacia la ciudad.
Versiones posteriores renovarían la historia para que tuviera un atractivo más específico para los niños: el tren varado se reformula como un tren de buena comida y juguetes antropomórficos para los niños al otro lado de la montaña, por lo que, al salvar el tren, la pequeña locomotora parece estar funcionando para el beneficio del niño lector, haciendo que la acción exitosa sea aún más triunfante.
En estas versiones apareció otro personaje que siguió siendo una parte clave de la historia en el futuro: el payaso cabecilla de los juguetes que intenta encontrar ayuda con varias locomotoras pero es rechazado. El número de locomotoras en la historia también se volvió estándar en todos los relatos: la feliz locomotora en el tren de juguete que se avería y no puede continuar, la pomposa locomotora de pasajeros que se considera demasiado grande para la tarea y la poderosa locomotora de carga que se ve a sí misma. como demasiado importante. La pequeña locomotora azul siempre aparece al final y, aunque quizás renuente (en algunas ediciones la locomotora aclara su papel de conmutador no apto para excursiones), siempre está a la altura de las circunstancias y salva el día a los niños en la montaña.
Cada locomotora se define por su apariencia o función y no se le da un nombre o personalidad más allá de su función en el ferrocarril. Sólo en la adaptación cinematográfica de 1991 se amplían las personalidades de las locomotoras, incluida la concesión de nombres: Farnsworth (la locomotora del expreso), Pete (la locomotora de carga), Georgia (la simpática locomotora del tren de juguete) y Tillie. , el titular "pequeño motor que podría". El payaso también se llamaba "Rollo" y un personaje de la sexta locomotora, Doc , apareció brevemente para recuperar el Georgia averiado y así atar el hilo de la historia pendiente de lo que sucedió con la locomotora averiada del tren de juguete, que todas las demás versiones dejar sin abordar. La adaptación de 2011 amplió la historia, esta vez con la pequeña locomotora trabajando ahora en DreamLand con Rusty (una antigua máquina de vapor) junto con otros Dream Haulers, trenes que llevaban los sueños al mundo real, mientras que las personalidades originales de las locomotoras anteriores estaban ausentes en esta versión. .
El cuento, con su moraleja fácil de entender, se ha convertido en un cuento infantil clásico y fue adaptado en enero de 1991 como una película animada de 30 minutos [6] producida en el Reino Unido y cofinanciada en el Reino Unido y los Estados Unidos. La película nombró a la famosa pequeña locomotora Tillie y amplió la narrativa a una historia más amplia de autodescubrimiento.
En marzo de 2011, la historia fue adaptada como una película en 3-D llamada The Little Engine That Could , producida por Universal Studios y con las voces de Whoopi Goldberg , Jamie Lee Curtis , Alyson Stoner y Corbin Bleu . [7]
Burl Ives grabó la historia contada como una canción "The Little Engine That Could" escrita por Gerald Marks y Milton Pascal con una orquesta dirigida por Percy Faith . [8] La canción fue lanzada en el álbum Burl Ives Sings Little White Duck and Other Children's Favourites en 1964.
De 2005 a 2008, una réplica a tamaño real del Little Engine That Could realizó una gira anual por los Estados Unidos. Organizado a través de Rail Events, Inc., varias operaciones ferroviarias turísticas y de museos organizaron el recorrido ferroviario "Creo que puedo". [9] La réplica fue construida en 2005 por Strasburg Rail Road en el sureste de Pensilvania, quienes también construyeron las réplicas de Thomas the Tank Engine que viajan por los Estados Unidos. [10] La última gira fue en 2008. [11] En 2009, la réplica solo apareció en el Ferrocarril Estatal de Texas . [12] En 2011, el sitio web de la gira dijo que se anunciarían fechas para ese año, [13] pero las fechas nunca se publicaron y el mensaje todavía estuvo presente en 2012 hasta que se desconectó. [14] La última vez que el tren funcionó fue el 16 de septiembre de 2012. [15] A partir de 2015, la réplica es propiedad de Great Smoky Mountains Railroad y desde entonces ha sido repintada para eliminar todas las referencias a la pequeña locomotora que podría . Actualmente se muestra en el depósito. [16] Se desconocen las razones por las que se detuvo la gira.
La empresa estadounidense de juguetes Whittle Shortline produce trenes de juguete de madera de The Little Engine That Could como una alternativa nacional a Thomas the Tank Engine . [17] Maxim Enterprise tenía la licencia antes de 2006.
Una grabación de 1949 de la historia realizada por Paul Wing fue incluida en el Registro Nacional de Grabaciones en 2009. [26]
