Un sistema de monitoreo de aceleración en el despegue automatiza el monitoreo por parte del piloto de la distancia restante (DTG), "para detectar, de manera oportuna, el desarrollo de una aceleración insuficiente, que extendería la carrera de despegue, quizás precipitadamente". [1]
A lo largo de los años se han hecho recomendaciones para desarrollar un sistema de gestión del rendimiento del despegue. El NLR y la NASA desarrollaron prototipos de TOPMS. Sin embargo, estos sistemas nunca se implementaron en forma operativa. [2]
La EASA estableció dos grupos de trabajo (GT) para abordar esta cuestión. El GT-88 se centró en la especificación y estandarización de los sistemas de peso y centrado de a bordo (OBWBS), un esfuerzo en curso para lo que se considera una opción viable. El GT-94 se centró en los estándares y las condiciones operativas para un TOPMS; el GT-94 concluyó a principios de 2017, considerando que el TOPMS no era viable, en particular debido a las limitaciones en la tecnología y la disponibilidad de datos. [2]
El Laboratorio Aeroespacial Nacional (NLR), KLM y Martinair han propuesto una versión adecuada para detectar errores graves, que se puede integrar en la aviónica existente. [ 2]
Un artículo de investigación de 2019 explora la causa de un grave incidente ocurrido en julio de 2017 , provocado por una entrada de datos errónea, en el que dicho sistema podría haber sido útil. En él se "resume un sistema básico de control de la aceleración del despegue y el efecto que esto habría tenido en el evento de julio de 2017". [3]