El metro de Catania ( en italiano : Metropolitana di Catania ) es un sistema de transporte rápido que da servicio a la ciudad costera de Catania , Sicilia , en el sur de Italia . Es uno de los siete sistemas de metro de Italia, el único en Sicilia y el sistema más meridional de Europa. También fue el primer metro en una isla del mar Mediterráneo , y ahora es uno de los dos, siendo el metro de Palma el segundo en 2007, aunque fue solo el sexto en una ciudad del Mediterráneo, después de Atenas (1904), Barcelona (1924), Marsella (1977), Valencia (1988) y Nápoles (1993).
El metro de Catania está en funcionamiento desde el 27 de junio de 1999.
El tramo de la línea entre las estaciones de Borgo y Porto pertenecía originalmente a la Ferrovia Circumetnea regional de vía estrecha , que se abrió al tráfico en 1895.
Para el funcionamiento del metro, esta parte de la línea ferroviaria se convirtió a ancho estándar y se trasladó en su mayor parte bajo tierra en un túnel falso de vía doble de 2,0 kilómetros (1,2 mi) [2] , a excepción de la parte de la ruta adyacente a la costa que corre en la superficie durante 1,8 kilómetros (1,1 mi) y que es de vía única . [2] Por lo tanto, la terminal original del ferrocarril de vía estrecha Circumetnea en Catania Porto tuvo que trasladarse a Borgo debido al desarrollo del Metro de Catania.
Los ferrocarriles Metropolitana y Circumetnea son explotados por la misma empresa, que tiene su sede en Catania Borgo.
Durante los primeros años de funcionamiento, este metro sufrió un bajo número de pasajeros, ya que su ruta anterior (de 1999 a 2016) solo bordeaba el centro de la ciudad y, por lo tanto, no llegaba a muchos destinos populares. Sin embargo, el número de pasajeros aumentó significativamente en 2017. [4] El metro suele funcionar todos los días. Los trenes pasan cada 10 minutos hasta las 15:00 horas y luego cada 15 minutos hasta el final del servicio, a las 22:00 horas [5].
Todos los billetes (excepto los de MetroBus) se pueden comprar en las máquinas expendedoras de billetes de cada estación. [ cita requerida ]
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El 30 de marzo de 2006 se aprobó una ampliación del sistema, que incluye un ramal desde la línea existente en Galatea hacia el oeste a través del centro de la ciudad, que está previsto que llegue al aeropuerto Fontanarossa de Catania , al sur. [6] Esta solución fue la preferida frente a las propuestas de un enlace con el aeropuerto mediante una nueva estación en la línea Catania- Siracusa , que pasa por el aeropuerto y forma parte de la red ferroviaria nacional. Las recientes estaciones subterráneas de Piazza Papa Giovanni XXIII y Corso Sicilia, cerca de Piazza Stesicoro, entre otras, dan servicio al centro de la ciudad desde el 20 de diciembre de 2016. La línea Borgo-Nesima (cuatro nuevas estaciones) se inauguró en marzo de 2017 y la Nesima-Monte Po (dos nuevas estaciones) en julio de 2024.
También se está construyendo otra ampliación, en dirección oeste desde la actual terminal de Monte Po, en dirección a Paternò, cuya inauguración está prevista para 2027.
Al igual que los trenes principales en Italia, pero algo inusual en un metro, los trenes utilizan cables aéreos de 3000 V CC para su alimentación, aunque se desconoce el motivo exacto. Es el único metro fuera de Brasil que utiliza cables aéreos de 3000 V CC y el único de los dos metros en todo el mundo que utilizan cables de 3000 V CC en vías de ancho estándar, el otro es el metro de Salvador en Brasil. Belo Horizonte y Porto Alegre también utilizan el mismo voltaje, pero en vías de ancho irlandés de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) .
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Serie E100 (E101-E103, 3 unidades) : vagones eléctricos monomotor Stanga-TIBB comprados de segunda mano a Ferrovia Centrale Umbra. Utilizados como material rodante temporal entre 1999 y 2001.
Serie M.88 (M.88-01 a M.88-08, 8 conjuntos de dos coches) - Unidades múltiples eléctricas de dos coches construidas por Firema entre 2001 y 2011. Pilar de la línea desde 2001. Originalmente, cada una de ellas tenía un nombre.
Serie CT1 (10 trenes de dos coches en servicio ): unidades múltiples eléctricas de dos coches construidas por Titagarh -Firema. En 2018 se encargaron un total de 27 unidades de dos coches. Primer tren en servicio desde el 1 de abril de 2022.
