Lesjaskogsvatnet (literalmente: lago Lesjaskog ) es un lago en el municipio de Lesja en el condado de Innlandet , Noruega . El lago de 4,3 kilómetros cuadrados (1,7 millas cuadradas) se encuentra en la parte superior del valle de Gudbrandsdalen , entre los pueblos de Lesjaskog (en el extremo oeste) y Lesjaverk (en el extremo este). La autopista europea E136 y la línea ferroviaria Raumabanen discurren por el lado norte del lago.
El lago se caracteriza por tener dos salidas, una en cada extremo. Fluye hacia el este hacia el río Gudbrandsdalslågen y también hacia el oeste hacia el río Rauma en el valle de Romsdalen . Este lago de bifurcación sirve como cabecera de dos ríos principales: Gudbrandsdalslågen (que fluye de sur a este) y del río Rauma (que fluye de oeste). [2] [3] Gudbrandsdalslågen (también conocido como Lågen ) fluye a través del valle de Gudbrandsdalen y termina cuando desemboca en el lago Mjøsa . El lago se encuentra en la cuenca hidrográfica de la esquina noroeste del sistema de drenaje de Glomma que incluye gran parte del este de Noruega. [1]
El lago fue represado para servir a Lesja Iron Works en la década de 1660. La presa elevó el nivel del agua en el extremo este del lago en 3 metros (9,8 pies). El extremo oeste del lago que desemboca en Rauma se elevó un poco cuando se construyó un pequeño muro de piedra. Antes de que se construyera la presa, el lago era más corto y se concentraba en lo que ahora es el extremo oeste del lago. [4] Aproximadamente el 67% del agua fluye hacia el río Rauma y cuando el nivel del agua es bajo, casi el 80% del lago fluye hacia el río Rauma. [5] Las plantas y los peces podridos en el fondo producen gas que en invierno queda atrapado bajo el hielo. [6] A lo largo de miles de años, la cuenca se ha desplazado hacia el este porque los ríos y glaciares del oeste excavan más en el lecho de roca, especialmente en la parte superior del río Rauma, cerca del pueblo de Verma . [7]
El Escuadrón No. 263 de la RAF operó con 18 cazas biplanos Gloster Gladiator desde una pista de aterrizaje en el helado Lesjaskogsvatnet a finales de abril de 1940 como parte de la campaña noruega . [8]
La fuerza aérea británica eligió Lesjaskogsvatnet debido a la distancia relativamente corta a la línea del frente en el valle de Gudbrandsdalen, así como a la proximidad a la base británica en Åndalsnes . Los británicos también planearon traer grandes cantidades de explosivos desde Escocia para volar los túneles ferroviarios de Dombås (esto bloquearía las conexiones ferroviarias con Åndalsnes y Trondheim), pero las fuerzas alemanas avanzaron demasiado rápido. El hielo estaba cubierto por al menos 40 centímetros (16 pulgadas) de nieve y unos cientos de lugareños despejaron una pista de 750 metros (2460 pies) de largo y 70 metros (230 pies) de ancho. El 20 de abril comenzó la limpieza de la nieve y ese mismo día aterrizaron con esquís los aviones de vigilancia noruegos Fokker CV. Los trabajadores en el hielo fueron atacados por aviones de combate alemanes y la mayor parte de la limpieza de nieve se realizó durante la noche. Unos 100 miembros del personal de tierra llegaron el 23 de abril. La pista se utilizó los días 24 y 18 de abril. Los aviones realizaron unos 40 vuelos y atacaron a 37 aviones enemigos. Esa misma noche hacía mucho frío y los motores no arrancaban. Temprano en la mañana del 25 de abril, el aeródromo improvisado fue atacado por Heinkel He 111 y Junkers Ju 88 . La tripulación quemó dos aviones británicos que resultaron ilesos pero no pudieron volar. Al final, sólo cinco aviones sobrevivieron y fueron trasladados al campo de Setnesmoen en Veblungsnes el 26 de abril. [9] [10]
El este de Noruega y su frontera Por Frank Noel Stagg.