El incendio del depósito de petróleo de Jaipur estalló el 29 de octubre de 2009 a las 7:30 p.m. (IST) en el tanque gigante del depósito de petróleo de la Indian Oil Corporation (IOC) que contenía 8.000 kilolitros (280.000 pies cúbicos) de gasolina, en el área industrial de Sitapura en la en las afueras de Jaipur , Rajasthan, matando a 12 personas e hiriendo a más de 300. El incendio continuó fuera de control durante más de una semana después de su inicio y durante ese período medio millón de personas fueron evacuadas de la zona. [1] [2] [3] El depósito de petróleo está a unos 16 kilómetros (9,9 millas) al sur de la ciudad de Jaipur. [4]
El incidente ocurrió cuando se transfería gasolina desde el depósito de petróleo de la Indian Oil Corporation a un oleoducto. Había al menos 40 empleados del COI en la terminal (situada cerca del aeropuerto internacional de Jaipur ) cuando se incendió con una explosión. El departamento meteorológico registró un temblor de 2,3 en la escala de Richter alrededor del momento en que se produjo la primera explosión a las 7:36 pm, lo que provocó la rotura de ventanas de vidrio a casi 3 kilómetros (1,9 millas) del lugar del accidente. [5] [6] [7]
El incendio fue un desastre importante en términos de muertes, heridos, pérdida de negocios, propiedades y días-hombre, desplazamiento de personas, impacto ambiental en Jaipur , la capital del estado indio de Rajasthan y un popular destino turístico. Según testigos presenciales que tenían fábricas y hoteles alrededor de la terminal petrolera de Indian Oil en Sitapura (Jaipur), sintieron la presencia de vapor de gasolina en la atmósfera alrededor de las 4:00 pm del 29 de octubre de 2009. En las horas siguientes, la concentración de vapor de gasolina se intensificó, lo que dificultaba respirar. [2] [3] El hotel Ayush en las cercanías de la terminal pidió a todos sus huéspedes que abandonaran el hotel para evitar cualquier tragedia. Adyacente a la pared de la terminal estaba el taller de Morani Motors (P) Limited donde, según testigos presenciales, los automóviles estacionados en el techo fueron lanzados al aire a unos 10 pies y 35 automóviles nuevos de la marca Hyundai quedaron completamente destruidos. La policía, la administración civil y los servicios de emergencia contra incendios no se dieron cuenta de la situación que se desarrollaba en la terminal petrolera de la India.
Alrededor de las seis y media, el personal de la terminal que había contenido la fuga y el flujo de gasolina entró en pánico y denunció el asunto a la cercana comisaría de policía de Sanganer Sadar. En los siguientes 30 minutos, el jefe de la policía local y el recaudador del distrito se presentaron en el lugar junto con el director general de la terminal, pero sin ningún plan para afrontar la situación. Se advirtió a las industrias cercanas, que trabajaban en segundos turnos, que abandonaran el área.
A las 7:35 pm, se desató una enorme bola de fuego con una fuerte explosión que envolvió el tanque de gasolina con fugas y otros tanques de gasolina cercanos con fuego continuo con llamas que se elevaban entre 30 y 35 m (98 y 115 pies) y eran visibles desde una distancia de 30 km (19 millas). ) radio. El tráfico en la adyacente Carretera Nacional No.12 se detuvo, lo que provocó un atasco de 20 km (12 millas) de longitud . El aeropuerto internacional de Jaipur está a sólo 5 km (3,1 millas) del lugar del accidente.
Tanto el ejército como expertos de Mumbai [8] participaron el 30 de octubre de 2009 para contener el incendio en la zona industrial de Sitapura. La administración del distrito cortó la electricidad y evacuó las zonas cercanas para limitar los daños. [8]
El incendio todavía ardía el 31 de octubre. [9] Para entonces, el accidente ya se había cobrado once vidas y herido gravemente a más de 150 personas. [9] La administración del distrito y la Indian Oil Corporation no tenían ningún plan de gestión de desastres para hacer frente a este tipo de calamidad. Los bomberos locales no estaban preparados para hacer frente a accidentes de incendio de esta magnitud. Permanecieron como espectadores y no se hizo ningún esfuerzo por traspasar el muro de la terminal para acercarse a los tanques de queroseno y diésel para enfriarlos con chorros de agua.
El incendio se atribuyó al incumplimiento de los procedimientos normales de seguridad. El incendio del depósito duró 11 días, mató a 11 personas en total y provocó pérdidas por valor de 2.800 millones de rupias.
Se produjo un gran incendio en un tanque de almacenamiento de gasolina de la terminal Hazira de la estatal Indian Oil Corp (IOC) en Gujarat. [10] No se reportaron víctimas inmediatamente. Las autoridades locales y la empresa acudieron con dotaciones de bomberos para sofocar el incendio.
Las autoridades dijeron que el incendio se informó por la tarde en uno de los cinco tanques de almacenamiento de gasolina del COI en el depósito de Hazira. El depósito contenía casi 5.000 kilolitros de gasolina, la mitad de su capacidad, cuando se incendió. Altos funcionarios del COI acudieron rápidamente a Hazira para supervisar las operaciones y se ordenó una investigación para determinar sus causas. El depósito era la llamada "terminal de petróleo blanco", y albergaba un parque de tanques para almacenar gasolina y cinco tanques de diésel.
Personal de los bomberos de Surat y ciudades cercanas. El COI envió bomberos desde su refinería de Koyali para ayudar a apagar el incendio.
"El incendio ha sido aislado", afirmó un responsable de la empresa. "Se ha constituido un equipo de alto nivel para investigar la causa del incendio, pero nuestra primera prioridad es apagar el fuego... los esfuerzos están en pie de guerra".
Este fue el segundo gran incendio en un depósito de almacenamiento del COI en tres años.
En once tanques dentro de la terminal se almacenaron los siguientes productos:
Unas 12 personas perdieron la vida por quemaduras y asfixia y más de 300 sufrieron heridas. Muchos de los muertos eran empleados de Indian Oil Corporation.
La Ley de Gestión de Desastres de 2005 prevé que cada distrito de ingresos debe tener un Plan de Gestión de Desastres. Si bien 31 distritos fiscales de Rajasthan habían colocado el Plan de Gestión de Desastres en el sitio web del Gobierno de Rajasthan, el Distrito de Jaipur no tenía ningún Plan de Gestión de Desastres. El 17 de noviembre de 2009, es decir, 20 días después del accidente que tuvo lugar el 29 de octubre de 2009, se publicó en Internet un plan de gestión de desastres para el distrito de Jaipur. Mientras tanto, Jaipur sufrió dos desastres más cuando la gripe porcina infectó a varios escolares, lo que llevó al gobierno a ordenar cierre de escuelas y descarrilamiento de un tren Mandore Express, matando a seis personas e hiriendo a más de 50.
Se ha emitido un aviso legal a Indian Oil Corporation por violar la Ley del agua (prevención y control de la contaminación) de 1974, la Ley del aire (prevención y control de la contaminación) de 1981 y la Ley del medio ambiente (protección) de 1986.
La contaminación del aire en Jaipur estaba muy por encima de los límites máximos permitidos cuando se incendió el depósito de la Indian Oil Corporation (IOC) en las afueras de la ciudad. Tiene un efecto significativo en el aire en Delhi o Agra , informó la Junta Central de Control de la Contaminación (CPCB). Casi 60.000 kilolitros (2.100.000 pies cúbicos) de petróleo en 11 tanques de almacenamiento se incendiaron en la tarde del 29 de octubre y el incendio se prolongó hasta el 6 de noviembre .
El ministro de Petróleo de la India, Murli Deora , nombró un comité de cinco miembros para investigar las causas del incendio y presentar su informe en un plazo de 60 días. Las Industrias e Instituciones Educativas del Área Industrial de Sitapura han presentado alrededor de 150 quejas ante la comisaría de policía de Sanganer Sadar sobre muertes, lesiones y pérdida de propiedad debido a negligencia de Indian Oil Corporation Limited.
La variación en las existencias de productos petrolíferos líquidos debido a la variación de temperatura, la evaporación, la manipulación (y también por el hurto) da como resultado lo que se conoce como pérdida de existencias . El porcentaje de pérdida de existencias para cada producto para cada depósito se fija en función de los datos operativos históricos. El seguimiento de la pérdida de stock se realiza diariamente por turnos.
La variación anormal en la pérdida de existencias más allá del límite permitido invita a explicaciones e incluso a acciones disciplinarias para los funcionarios de los Depósitos y Terminales. Las autoridades competentes para dichas hojas de cargos para los funcionarios a nivel de depósito por tales lapsos son el Director Ejecutivo (Suministros) y el Director (Marketing), quienes prefieren emitir selectivamente hojas de cargos a los funcionarios incumplidores para proteger a sus favoritos.
El magistrado judicial principal de la ciudad de Jaipur, Jaipur, Sr. Mahaveer Swami, ordenó el registro de una serie de primeros informes de información (FIR) contra funcionarios de Indian Oil Corporation Limited y la administración civil por incumplimiento del deber legal y negligencia.
El Director General de la Policía de Rajasthan investigará contra el Sr. BL Soni, Inspector General de la Policía de Jaipur Range I, el Sr. Kuldeep Ranka, Recaudador de Distrito de Jaipur y el Sr. Biju George Joseph, Superintendente de Policía de Jaipur (Este) por comisión de delitos unidades 120B, 166, 167, 201, 202, 203, 204, 217, 218, 221 IPC. La orden se aprobó el 10 de diciembre de 2009, un mes después de que se extinguiera el incendio.
Según las órdenes dictadas el 4 de diciembre de 2009 por el Magistrado Judicial Jefe de Jaipur, Sr. Mahaveer Swami, la comisaría de policía de Adarsh Nagar, Jaipur, ha registrado el FIR 337/09 en virtud de los artículos 166, 304A, 511, 120B contra 20 acusados;
Artículo 120B: Castigo de la conspiración para delinquir
(1) Quien sea parte en una conspiración criminal para cometer un delito punible con la muerte, 2 [prisión perpetua] o prisión rigurosa por un período de dos años o más, cuando no esté expresamente previsto en este Código para el castigo de tal conspiración, será castigado del mismo modo que instigó tal delito. (2) Quien sea parte en una conspiración criminal distinta de una conspiración criminal para cometer un delito punible según lo antes mencionado será castigado con pena privativa de libertad de cualquier tipo por un período no superior a seis meses, o con multa o con ambas.]
Artículo 166: Servidor público que desobedece la ley, con intención de causar daño a cualquier persona. El que, siendo servidor público, a sabiendas desobedece cualquier disposición de la ley en cuanto a la forma en que debe comportarse como tal servidor público, con la intención de causar, o sabiendo que es probable que con tal desobediencia causará daño a alguna persona, será reprimido con prisión simple por un período que podrá extenderse a un año, o con multa, o con ambas.
En el ejemplo A, siendo un funcionario encargado por la ley de tomar bienes en ejecución, para cumplir una sentencia pronunciada a favor de Z por un Tribunal de Justicia, desobedece conscientemente esa orden de la ley, sabiendo que es probable que con ello cause daño a Z. A ha cometido el delito definido en esta sección.
Sección 304A: Causar muerte por negligencia Quien cause la muerte de cualquier persona realizando cualquier acto imprudente o negligente que no equivalga a homicidio culposo, será castigado con pena privativa de libertad de cualquier tipo por un período que puede extenderse a dos años, o con multa, o con ambos.]
Artículo 511: Pena por intentar cometer delitos punibles con prisión perpetua u otra pena de prisión. Quien intente cometer un delito castigado por este Código con 1 [prisión perpetua] o prisión, o hacer que se cometa tal delito, y en tal intentos cometa cualquier acto encaminado a la comisión del delito, cuando este Código no establezca expresamente ninguna disposición para el castigo de dicho intento, será castigado con 2[pensión de prisión de cualquier tipo prevista para el delito, por un período que podrá extenderse a la mitad de la pena de prisión perpetua o, en su caso, la mitad de la pena más larga de prisión prevista para ese delito], o con la multa prevista para el delito, o con ambas.
Además de los dos anteriores, se han registrado otros dos FIR 241/09 de fecha 2 de noviembre de 2009 del Sr. Prit Pal Singh de Genus Overseas, una unidad industrial en Sitapura, y FIR 242/09 de fecha 3 de noviembre de 2009 del Sr. BL Meharada de BLM Institute. Petróleo indio junto a la comisaría de policía Sanganer Sadar.
Un tribunal de la ciudad de Sanganer ordenó el registro de FIR sobre la denuncia del Ayush Hotel Sitapura.
El 2 de julio de 2010, ocho meses después del devastador incendio en un depósito de combustible de Indian Oil Corp (IOC) que mató a 11 personas, la policía arrestó a nueve altos funcionarios de la empresa, incluido su director general, acusados de negligencia criminal. El director general del COI para Rajasthan, el Sr. Gautam Bose, y otros ocho oficiales fueron arrestados en virtud de varias secciones del Código Penal de la India (IPC), incluida la sección 304-II (homicidio culposo que no constituye asesinato). El artículo 304-II del IPC conlleva una pena máxima de prisión de 10 años. Entre los arrestados en relación con el incendio provocado por la fuga de gasolina durante el traslado desde el tanque de almacenamiento se encontraba el jefe de operaciones de la oficina del COI en Jaipur, Sr. Rajesh Sayal. Los otros arrestados son el Sr. Shashank Shekhar, Gerente de Operaciones, el Sr. KS Kanojia, Gerente Senior de Terminal, el Sr. Arun Poddar, Gerente de Terminal, el Sr. Kapil Goyal, Gerente Adjunto de Terminal, el Sr. Ashok Gupta, Oficial de Operaciones, el Sr. Kailash Nath Agarwal, Chargeman y el Sr. SS Gupta, MDE Pipeline, que actualmente se encuentra destinado en Ghaziabad. Si bien se ha puesto en libertad bajo fianza a ocho acusados, el Sr. Ashok Kumar Gupta sigue bajo custodia judicial después de cuatro meses. La próxima audiencia sobre el asunto está fijada para el 11 de noviembre de 2010.
La Sra. Savita Saroha y la Sra. Alka Kumar, cuyos maridos, el Sr. SK Saroha y el Sr. Ravindra Kumar, murieron en el incendio el 29 de octubre de 2009, han acudido al Tribunal Superior de Rajasthan para obtener una compensación equitativa y justa. El dúo alega que no recibieron la compensación de Rs. 1.000.000 (un millón de rupias) prometidos por el Sr. Murli Deora, Ministro de Petróleo y Gas Natural del Gobierno de la India. Las viudas también están molestas porque la empresa Indian Oil y los agentes detenidos intentaron culpar a sus maridos. Ahora se oponen a los agentes acusados en el Tribunal Superior contra la anulación del Primer Informe de Información y la concesión de la libertad bajo fianza.
El gobierno estatal anunció rápidamente una compensación en efectivo de Rs. 2.000.000,00 a los muertos y, además, Indian Oil Corporation pagó Rs. 10.000.000,00 a los familiares más cercanos del fallecido y una indemnización variada entre Rs. 1.000.000,00 y 2.000.000,00 a los lesionados. Se ha decidido revisar la ubicación de todas las terminales petroleras en toda la India y trasladarlas más allá de los límites de la ciudad en un período de 12 a 18 meses.
La Asociación de Industrias de Sitapura tiene 1383 unidades, que constan de 325 prendas de vestir, 115 joyerías, 110 artesanías y otras unidades como química, cable, manufactura, TI, BPO, autopartes, institutos educativos y hospitales con una inversión de más de 750 mil millones. La ASOCIACIÓN DE INDUSTRIAS SITAPURA ha desempeñado un papel importante en la configuración de la economía del estado de Rajasthan y la generación de empleo (aproximadamente 1.000.000 de trabajadores directos/indirectos). La Asociación de Industrias de Sitapura ha desempeñado un papel importante en las exportaciones y la generación de divisas. Que el 29 de octubre de 2009, alrededor de las 4:00 pm, comenzó una fuga de gasolina en la terminal IOC y a las 6:00 pm los vapores se habían extendido por todas partes dentro y alrededor de la terminal de Indian Oil Corporation . Que a las 7:35 pm se produjo una gran explosión e incendio y el ruido y las ondas de choque fueron tan intensos que dio la impresión de un terremoto a las Industrias de la zona. Las industrias vecinas adyacentes a la terminal de Indian Oil Corporation sufrieron importantes daños estructurales, pérdida de inventario, equipos y productos terminados. Como consecuencia del incendio y los peligros asociados, el recaudador del distrito de Jaipur declaró una zona de 5 km. zona como zona peligrosa y prohibición de entrada de personas y vehículos en la zona. La ASOCIACIÓN DE INDUSTRIAS SITAPURA afirma haber perdido Rs. 4000 millones en propiedades, equipos e inventario instantáneamente el 29 de octubre de 2009. Posteriormente, la pérdida de producción, despacho y la consiguiente pérdida de fondo de comercio se valoran en Rs. 2000 millones por día. Las industrias tuvieron libre acceso a sus unidades desde el 5 de noviembre de 2009. La pérdida total estimada se estima en 18.000 millones. Como una ZFI forma parte de la zona industrial de Sitapura, alberga varias unidades orientadas a la exportación. La temporada alta para las unidades orientadas a la exportación fue la del apretón de manos. Debido al incendio y la posterior contaminación y dispersión de partículas de hollín en la atmósfera, casi el 100% de las prendas terminadas no pasarían las rigurosas pruebas de calidad y tendrían que ser desechadas en el mercado interno a precios desechables. Como es más probable que las industrias flaqueen en su compromiso de exportación, se necesitarán años para reconstruir la pérdida de buena voluntad.
El 10 de diciembre de 2009, el Ministro de Estado de Petróleo y Gas Natural de la India, Jitin Prasada [12], dijo que el gobierno había descartado hoy una investigación de la CBI/केंद्रीय अन्वेषण ब्यूरो e informó al Lok Sabha y prensa india que un comité había - "descartó sabotaje o terrorismo", culpó tanto a la "negligencia corporativa" como al "grave calor radiante" de los incendios de octubre, y negó cualquier conexión con una explosión similar, pero más pequeña, ese mes en Cachemira . [13] [12]
