El mar de Bohai ( chino :渤海; pinyin : Bó Hǎi ; lit. 'mar de Bo') es un golfo / mar interior de aproximadamente 77.000 km² ( 30.000 millas cuadradas) de superficie en la costa este de China continental . [1] Es la extensión noroccidental e interior del mar Amarillo , al que se conecta a través del estrecho de Bohai. Tiene una profundidad media de aproximadamente 18 metros (59 pies), con una profundidad máxima de unos 80 metros (260 pies) ubicada en la parte norte del estrecho de Bohai. [2]
El mar de Bohai está rodeado por tres provincias y un municipio bajo administración directa de tres regiones diferentes de China : la provincia de Liaoning (en el noreste de China ), la provincia de Hebei y el municipio de Tianjin (en el norte de China ) y la provincia de Shandong (en el este de China ). Es el centro de la Cuenca Económica de Bohai y su proximidad a la capital china, Pekín, y al municipio de Tianjin lo convierte en una de las vías marítimas más transitadas del mundo. La entrada al mar de Bohai se considera parte del mar territorial de la República Popular China debido a la presencia de las islas Miaodao . [3] [4] China declaró que el mar de Bohai formaba parte de sus aguas interiores en 1958. [5]
Durante el Pleistoceno , el mar de Bohai experimentó numerosas transgresiones y regresiones glacioeustáticas , como lo evidencian los núcleos de sedimentos muestreados del fondo marino que muestran condiciones de llanura de inundación fluvial durante intervalos de bajo nivel del mar. [2]
Hasta principios del siglo XX, Bo Hai solía llamarse golfo de Zhili (en chino:直隸海灣; pinyin: Zhílì Hǎiwān ) o golfo de Beizhili (北直隸海灣; Běizhílì Hǎiwān ). Los sistemas de romanización ampliamente utilizados en Occidente en ese momento traducían estos nombres como variaciones de "Jili", "Chihli", "Pechihli" o "Pe-Chihli". [6] [7] Zhili y Zhili del Norte eran provincias históricas en un área que rodea a Pekín que corresponde aproximadamente a lo que ahora es la provincia de Hebei.
Hay tres bahías principales dentro del golfo de Bohai: la bahía de Laizhou al sur, la bahía de Bohai al oeste y la bahía de Liaodong al norte. Las divisiones administrativas a nivel provincial que tienen costa en el mar de Bohai son, desde el sur en el sentido de las agujas del reloj: Shandong , Hebei, Tianjin (Tientsin), Hebei nuevamente y Liaoning . Algunos de los principales ríos que desembocan en el golfo incluyen el río Amarillo , el río Xiaoqing , el río Hai , el río Luan , el río Dai , el río Daling , el río Xiaoling, el río Liao y el río Daliao . Hay algunas reservas de petróleo importantes en las cercanías del golfo, incluido el campo Shengli . Las islas o grupos de islas importantes en el golfo incluyen el archipiélago de Changshan , la isla Juehua (觉华岛;覺華島), la montaña Bijia , la isla Changxing , la isla Xizhong , las islas Mayi del este y oeste (蚂蚁岛), la isla Zhu (猪岛;豬島) y la isla She (蛇岛;蛇島).
La entrada del mar de Bohai está delimitada por el archipiélago de Changshan, entre el distrito Lüshunkou de Dalian , en el extremo sur de la península de Liaodong , y el cabo de Penglai, en el saliente más septentrional de la península de Shandong . Debido a su proximidad a la capital, Pekín, y a que la población de las provincias circundantes supera los 210 millones, la salida del golfo de Bohai al mar Amarillo , el estrecho de Bohai (渤海海峡;渤海海峽), se ha convertido en una de las rutas marítimas más transitadas de los últimos tiempos. Debido a que la cadena de islas de Changshan atraviesa la mitad sur del estrecho, este se subdivide en varios canales :
(de norte a sur, en negrita las más utilizadas )
Hay cinco puertos principales a lo largo del borde del mar de Bohai, con un rendimiento de más de 100 millones de toneladas, aunque el puerto de Tangshan se subdivide en Jingtang y Caofeidian:
Por lo general, Caofeidian y Jingtang se consideran un solo puerto a efectos estadísticos. Los puertos de Dalian y Yantai también se consideran tradicionalmente parte de la cuenca de Bohai, aunque estrictamente hablando se encuentran fuera de los límites del mar. El puerto de Longkou alcanzó los 70 millones de toneladas de carga en 2013 y se espera que alcance el hito de los 100 millones de toneladas en un futuro próximo. [8]
La bahía de Bohai contiene importantes reservas de petróleo y gas, [9] que proporcionan gran parte de la producción offshore de China. El principal campo de la región, llamado Shengli , ha sido explotado desde la década de 1960. Todavía produce alrededor de medio millón de barriles al día, pero está disminuyendo . [10] La producción está dominada por las principales empresas chinas ( China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) se creó principalmente para esta región), pero las empresas extranjeras, incluidas ConocoPhillips [11] y Roc Oil Company , [12] están presentes. El campo Gudao, ubicado en la cuenca sedimentaria de Zhanhua , fue descubierto en 1968, con base en estudios de gravedad, magnéticos y sísmicos realizados entre 1963 y 1964. [13] El yacimiento incluye las formaciones geológicas Guantao ( Mioceno ) y Minghuazhen ( Plioceno ) dentro del anticlinal en forma de domo . [13] El campo petrolífero Suizhong 36-1 fue descubierto en 1987 y produce a partir de areniscas fluviales , deltaicas y lacustres del Oligoceno . [14] Se han reportado derrames de petróleo con frecuencia en esta región: tres derrames ocurrieron en un período de dos meses en 2011. [15] En 2024, CNOOC descubrió un yacimiento petrolífero de 100 millones de toneladas en el mar de Bohai. [16]
En febrero de 2011, China anunció que construiría un túnel vial y ferroviario a través del estrecho de Bohai para conectar las penínsulas de Liaodong y Shandong. Una vez completado, el túnel tendría 106 kilómetros (66 millas) de largo, lo que lo haría el doble de largo que el túnel del canal que conecta Inglaterra y Francia. [17] En julio de 2013, se anunció un plan modificado, que involucraba un túnel de 123 kilómetros (76 millas) de largo entre Dalian , Liaoning y Yantai , Shandong. [18] El túnel fue propuesto por primera vez por funcionarios en Yantai en 1992, pero un plan claro seguía siendo esquivo. En 2019, la construcción aún no había comenzado y el costo propuesto había alcanzado los 300 mil millones de yuanes (43 mil millones de dólares estadounidenses). [19]
38°42′N 119°54′E / 38,7°N 119,9°E / 38,7; 119,9