El frenado con el pie izquierdo es la técnica de utilizar el pie izquierdo para accionar el pedal del freno en un automóvil , dejando el pie derecho dedicado al pedal del acelerador . [1] Contrasta con la práctica de utilizar el pie izquierdo para accionar el pedal del embrague , dejando que el pie derecho comparta las tareas de controlar los pedales de freno y acelerador .
En su propósito más básico, el frenado con el pie izquierdo se puede usar para disminuir el tiempo dedicado a mover el pie derecho entre los pedales del freno y del acelerador, y también se puede usar para controlar la transferencia de carga . [1]
Se utiliza más comúnmente en las carreras de autos (el acelerador y el freno simultáneos mantienen la presión del turbo y reducen el retraso del turbo ).
Los karts , muchos vehículos de ruedas abiertas y los automóviles que están equipados con transmisiones automáticas o transmisiones semiautomáticas con levas de cambio (como las que se usan en deportes de motor como la Fórmula Uno ) no tienen embrague accionado con el pie y permiten, o a veces incluso requieren, el conductor utilice el pie izquierdo para frenar.
Una situación de carrera común que requiere frenar con el pie izquierdo es cuando un corredor toma una curva con potencia. Si el conductor no quiere soltar el acelerador, lo que podría provocar un sobreviraje con el acelerador de marcha atrás , frenar con el pie izquierdo puede inducir una situación de sobreviraje leve y ayudar a que el automóvil se "pliegue" o gire mejor. Frenar suavemente con el pie izquierdo también puede ayudar a reducir el subviraje . [2]
En los rallyes , frenar con el pie izquierdo es muy beneficioso, especialmente para los vehículos con tracción delantera . [3] [4] Está estrechamente relacionado con el giro del freno de mano , pero implica bloquear las ruedas traseras usando el freno de pie (retardando en realidad, para reducir la tracción, rara vez bloqueando completamente; lo mejor es considerarlo como una mala aplicación), que está configurado para aplicar un un importante sesgo de presión en los frenos traseros. El vehículo se equilibra utilizando la potencia del motor mediante el pedal del acelerador, accionado con el pie derecho. De este modo se pone en juego el pie izquierdo para accionar el freno. No es tan necesario utilizar esta técnica con vehículos de rally con tracción trasera y con tracción en las cuatro ruedas porque se pueden girar fácilmente y rápidamente usando exceso de potencia en las ruedas y el uso de dirección de bloqueo opuesto ; sin embargo, la técnica sigue siendo beneficiosa cuando el conductor necesita desacelerar y deslizarse al mismo tiempo. En tracción trasera, se puede frenar con el pie izquierdo cuando el automóvil está en el punto opuesto y a punto de girar. Usar el acelerador y el freno bloqueará los neumáticos delanteros pero no los traseros, dando así a los traseros más tracción y haciendo que la parte delantera gire.
La leyenda finlandesa de los rallyes, el finlandés Rauno Aaltonen, utilizó el freno con el pie izquierdo como estilo de conducción en los rallyes cuando compitió para Saab en la década de 1950. [5]
En los eventos de NASCAR con placa restrictiva , se sabía que los conductores a veces usaban el freno con el pie izquierdo, particularmente en situaciones de mucho tráfico. En lugar de soltar el acelerador, lo que podría perder una potencia y velocidad considerables (debido a las placas restrictivas), un suave golpe de los frenos mientras el pie derecho todavía está plantado sobre el acelerador podría ayudar a evitar el contacto y los golpes.
Esta técnica no debe confundirse con el cambio de punta y talón , que es otra técnica de conducción.
Una técnica de frenado con el pie izquierdo en la que el conductor completará el cambio descendente con el talón y la punta utilizando el frenado estándar con el pie derecho, momento en el que cambiará al frenado con el pie izquierdo. Esto lo utilizan con mayor frecuencia los conductores que desean emplear el freno con el pie izquierdo, pero aún así deben usar el pie izquierdo para accionar el embrague. [6]
Una técnica de frenado en la que el conductor combinará el uso del frenado con el pie izquierdo con el acelerador para controlar dinámicamente la polarización del freno y eliminar el frenado con motor. En un vehículo con tracción trasera, un mayor uso del acelerador mientras se frena contrarrestará la fuerza de frenado trasero y moverá la tendencia del freno hacia adelante. [6]
Muchos comentaristas desaconsejan el uso del freno con el pie izquierdo al conducir por la vía pública. Los críticos de la técnica sugieren que puede causar confusión al cambiar hacia o desde un vehículo con transmisión manual, [7] y que es difícil lograr la sensibilidad necesaria para frenar suavemente cuando el pie izquierdo está acostumbrado a accionar el pedal del embrague. [8] La mayoría de los argumentos se basan en la dificultad de cambiar de coches automáticos a manuales, y no se aplican a personas que sólo conducen coches automáticos. [7] [8]
Sin embargo, algunos comentaristas recomiendan frenar con el pie izquierdo como práctica habitual al conducir vehículos equipados con transmisión automática, al maniobrar a baja velocidad. [9]
Los defensores de esta técnica señalan que en maniobras a baja velocidad, el conductor de un vehículo con transmisión manual generalmente mantendrá un pie sobre el pedal del embrague, listo para desconectar la potencia cuando el vehículo se acerque a un obstáculo. Esto significa que la desconexión también es posible en caso de un mal funcionamiento, como por ejemplo una sobretensión del motor. Sin embargo, la ausencia de un pedal de embrague en un vehículo con transmisión automática significa que no existe tal anulación de seguridad, a menos que el conductor tenga un pie sobre el pedal del freno. [9]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Es cierto que algunos conductores con cambios automáticos frenan con el pie izquierdo con buenos resultados pero, por regla general, es difícil conseguir la sensibilidad necesaria para frenar con suavidad cuando el pie izquierdo está acostumbrado a accionar el pedal del embrague.[ enlace muerto ]