El ferrocarril Novska–Tovarnik ( en croata : Pruga Novska-Tovarnik ), oficialmente designado como el ferrocarril M104 , es una línea ferroviaria de 185,4 kilómetros (115,2 millas) de longitud en Croacia que conecta Novska con la red ferroviaria serbia al este de Tovarnik , continuando hasta la ciudad de Belgrado . [mapas 1] Es un ferrocarril electrificado de doble vía . Su ruta sigue el valle del río Sava, lo que lo convierte en la línea ferroviaria principal de Eslavonia . Es una parte integral del Corredor Paneuropeo X ferroviario que va desde Salzburgo y Liubliana hacia Skopie y Tesalónica . Está electrificado y tiene doble vía. [1] [2] Hasta 2014, el ferrocarril estaba clasificado como M105 .
Fue la ruta del servicio Orient Express desde 1919 hasta 1977. [3]
Como parte del ferrocarril Zagreb-Belgrado , la electrificación se terminó en 1970. Fue la primera línea completamente electrificada en Croacia con un sistema de 25 kV 50 CA (Zagreb-Rijeka se electrificó antes, pero con un sistema más antiguo de 3 kV CC). [4]
Entre 2008 y 2011 se reconstruyó el tramo de vía entre las estaciones Vinkovci y Tovarnik.
La reconstrucción del tramo Vinkovci - Tovarnik - frontera estatal fue el primer proyecto en Croacia financiado con fondos de preadhesión de la Unión Europea y el primero en el que las inversiones en infraestructura ferroviaria fueron cofinanciadas con fondos de la UE. También es el mayor proyecto de infraestructura financiado con el modelo de ayuda de preadhesión, tanto en términos financieros como físicos. La finalización de las obras se celebró solemnemente el 19 de enero de 2012.
El objeto del proyecto fue el tramo del corredor internacional en el este de Croacia, de Vinkovci a Tovarnik, que tiene una longitud de 33,48 km. Como se trata de una línea de dos vías, se renovaron 67 kilómetros de vías. La carga por eje permitida en esta parte del corredor es ahora de 22,5 toneladas por eje y 8,0 toneladas por metro de longitud. La velocidad máxima de funcionamiento en el tramo se elevó de 50 a 160 km/h tras la finalización de la reconstrucción.
En el marco de la reconstrucción del tramo Vinkovci - Tovarnik - frontera estatal con Serbia, se realizaron obras en estaciones y paradas, en vías y pasos a nivel, y se instaló un nuevo sistema de señalización y gestión del tráfico.
Se modernizaron siete estaciones existentes y se construyeron nuevas áreas de andenes con toda la infraestructura necesaria, como rampas para personas discapacitadas, marquesinas para andenes, iluminación, áreas de estacionamiento y más. Se reconstruyeron dos estaciones (Jankovci y Đeletovci) y se construyeron dos nuevas paradas como parte de su reconstrucción. [5]
Entre 2012 y 2016 se reconstruyó el tramo de vía entre las estaciones Novska (excluida) y Okučani. Después de la reconstrucción, la velocidad máxima permitida para los trenes en este tramo se elevó a 160 km/h .
El proyecto incluyó lo siguiente:
Medios relacionados con la línea ferroviaria M104 (Croacia) en Wikimedia Commons
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