Un fastback es una característica de estilo automotriz , definida por la parte trasera del automóvil que tiene una sola pendiente desde el techo hasta la cola. [3] [4]
El kammback no es un diseño fastback con una línea de techo que se estrecha hacia abajo en dirección a la parte trasera del automóvil antes de cortarse abruptamente. [5]
Algunos modelos, como el Ford Mustang , se han comercializado explícitamente como fastbacks, a menudo para diferenciarlos de otros estilos de carrocería (por ejemplo, modelos coupé) de la misma gama de modelos .
Un fastback a menudo se define como un vehículo que tiene una sola pendiente desde el techo hasta la parte trasera del vehículo. [6]
Tradicionalmente, un fastback tendrá una abertura de maletero que está separada de la ventana trasera y que permanece en una posición fija. [8] El término "fastback" no es intercambiable con " liftback "; el primero describe la forma del automóvil y el segundo se refiere a un portón trasero con bisagras en el techo que se levanta para acceder al área de almacenamiento.
Más específicamente, el Road & Track Illustrated Automotive Dictionary define el fastback como
Un estilo de carrocería cerrado, generalmente un cupé, pero a veces un sedán, con un techo inclinado gradualmente en una línea continua desde el parabrisas hasta el borde trasero del automóvil. Un fastback se presta naturalmente a una configuración hatchback y muchos lo tienen, pero no todos los hatchbacks son fastbacks y viceversa. [9]
En el caso del Ford Mustang , el término "fastback" se utiliza para diferenciarlo del estilo de carrocería notchback del coupé , [10] [11] que tiene una ventana trasera más inclinada seguida de una tapa del maletero horizontal.
Los diseñadores de automóviles de la década de 1930 comenzaron a utilizar elementos de la aerodinámica de las aeronaves para simplificar los vehículos de aspecto cuadrado de su época. [12] Estos diseños, que se adelantaron a su tiempo cuando se exhibieron a principios de la década de 1930, incluían una aerodinámica en forma de gota de la parte trasera del automóvil, una configuración similar a lo que se conocería como "fastback" 25 años después. [13] Merriam-Webster reconoció por primera vez el término "fastback" en 1954, [4] muchos años antes de la popularización del término "hatchback", que entró en el diccionario en 1970. [14] Las opiniones varían en cuanto a si los términos son mutuamente excluyentes.
Los primeros ejemplos de automóviles fastback incluyen el Auburn Cabin Speedster de 1929, el Cadillac V-16 Aerodynamic Coupe de 1933, el Stout Scarab de 1935 , [15] el Packard 1106 Twelve Aero Sport Coupe de 1933 , [16] el Bugatti Type 57 Atlantic, el Tatra 87 , el Porsche 356 , el Saab 92/96 , el Standard Vanguard , el GAZ-M20 Pobeda y el Bentley Continental R-Type .
Los fastbacks proporcionan una ventaja en el desarrollo de vehículos aerodinámicos con un coeficiente de arrastre bajo . [17] Por ejemplo, aunque carecía de un túnel de viento , Hudson diseñó sus autos posteriores a la Segunda Guerra Mundial para que parecieran aerodinámicos, y "las pruebas realizadas por Nash descubrieron más tarde que el Hudson tenía casi un 20% menos de resistencia que los sedanes notchback contemporáneos ". [18] Sin embargo, la forma aerodinámica de lágrima significaba un menor espacio para la cabeza para los pasajeros del asiento trasero, una visibilidad limitada hacia atrás para el conductor y también significaba un diseño de parte trasera alargada y menos práctico. [19]
En Australia, los fastbacks (conocidos como "slopers") se introdujeron en 1935, diseñados por primera vez por Holden de General Motors como una de las carrocerías disponibles en los chasis de Oldsmobile , Chevrolet y Pontiac . El diseño sloper fue agregado por Richards Body Builders en Australia a los modelos Dodge y Plymouth en 1937; posteriormente fue adoptado por Ford Australia en 1939 y 1940, así como un estilo sloper fabricado en chasis Nash. [20] Según el historiador automotriz GN Georgano , "los Slopers eran autos avanzados para su época". [21]
En Europa, ya en 1945 existía una parte trasera inclinada en los coches aerodinámicos, de la que se derivan las formas del Volkswagen Beetle y del Porsche 356 .
En Japón, el Toyota AA adoptó por primera vez el estilo fastback en 1936. Fue fuertemente influenciado por el DeSoto Airflow de 1933. El Mitsubishi Colt 800 de 1965 fue el primer fastback japonés de posguerra , [22] y el Subaru 360 de 1958 fue el primer fastback kei . El Prince Skyline 1900 Sprint fue desarrollado por Prince Motor Company en 1963, pero nunca se comercializó. [23]
Posteriormente, todos los fabricantes de automóviles japoneses adoptaron el estilo fastback, con el Honda N360 de 1967 , el Nissan Sunny Coupe de 1968, [24] el Mazda Familia Rotary Coupe de 1968 , [25] el Suzuki Fronte "Sting Ray Look" de 1970 y el Daihatsu Fellow Max de 1971. [26] Desde finales de la década de 1960 hasta la de 1970, el estilo de botella de Coca-Cola estadounidense se hizo popular en Japón, como se ve en el Celica "Liftback" de Toyota de 1973. [27] [28] [29]
En América del Norte, los numerosos términos de marketing para el estilo de carrocería fastback incluían "aerosedan", "club coupé", "sedán" y "torpedo back". [30] Los automóviles incluían los Club Coupé Series 61 y 62 de Cadillac , así como varios otros modelos de General Motors , Ford y Chrysler .
Desde principios de la década de 1940 hasta 1950, casi todos los fabricantes nacionales ofrecieron al menos un estilo de carrocería fastback dentro de sus líneas de modelos. Aunque el estilo era bueno, los autos tenían menos capacidad de maletero en comparación con los diseños notchback. [31] A mediados de la década de 1960, el estilo se recuperó en muchos productos de GM y Ford hasta mediados de la década de 1970.
La terminología de marketing cambió en 2004, con el lanzamiento de la primera generación de Mercedes-Benz Clase CLS . Se describió como un coupé de 4 puertas , un término puramente de marketing que describe su disposición de sedán fastback , con carrocería de perfil de coupé fastback y dos puertas a cada lado. El diseño reinterpretó el concepto utilizado en el Infiniti J30/Nissan Leopard J Férié de 1992-1997 , que no es un verdadero fastback.
Este término de marketing fue seguido por otros modelos competidores, como el Audi A7 y el BMW Serie 6 Gran Coupé, Audi A5 Sportback, BMW Serie 4 Gran Coupé, Volkswagen CC , Volkswagen Arteon , Mercedes-Benz Clase CLA , Aston Martin Rapide y Porsche Panamera .
