El vuelo 1030X de British United Airways se estrelló el 14 de abril de 1965 en Jersey , en las Islas del Canal . La mala visibilidad y la escasa nubosidad provocaron un intento de aterrizaje abortado , lo que llevó a un segundo intento que terminó con el Douglas C-47B chocando contra el poste más exterior del sistema de iluminación de aproximación antes de estrellarse en un campo e incendiarse. El accidente mató a los 23 pasajeros y tres de los tripulantes a bordo; un asistente de vuelo fue el único sobreviviente del accidente.
El avión era un Douglas C-47B-20-DK (matrícula: G-ANTB), reconvertido a DC-3 para uso civil, que realizó su primer vuelo en 1945, con un total de 18.544 horas de vuelo antes del accidente. Estaba siendo operado por British United (CI) Airways , una filial de British United Airways . [1]
El vuelo de pasajeros programado adicional 1030X de British United Airways despegó del aeropuerto de París-Orly en Francia con destino al aeropuerto de Jersey , Islas del Canal , con 27 pasajeros y tripulantes a bordo. La baja cobertura de nubes en Jersey probablemente dificultó que los pilotos vieran la pista , lo que llevó a un primer intento de aterrizaje abortado. En el segundo intento de aterrizaje, el ala de estribor del avión golpeó el poste más externo del sistema de iluminación de aproximación a una altura de 58 pies (18 m), 3000 pies (910 m) antes del umbral de la pista. El impacto cortó el ala de estribor ; luego, el avión volcó y se estrelló. La cubierta de vuelo del avión quedó aplastada y la cabina envuelta en llamas. Los 23 pasajeros, la mayoría de los cuales se cree que eran trabajadores agrícolas inmigrantes franceses, italianos, españoles y portugueses , junto con tres de los cuatro miembros de la tripulación, murieron. La única sobreviviente fue una azafata francesa que estaba sentada en la parte trasera de la cabina, que se había separado del resto del fuselaje tras el impacto. Resultó gravemente herida y tenía las dos piernas rotas. [2] [3] [4]
La investigación del accidente concluyó que el accidente se debió a que el piloto intentó aterrizar en una visibilidad muy inferior a la establecida por los procedimientos de la aerolínea. [2] El clima en las Islas del Canal había sido malo durante todo el día, con muchos vuelos cancelados. [3] A pesar de haber sido informado durante el vuelo de las malas y deterioradas condiciones, el piloto decidió no desviarse a otro aeropuerto. [2] El informe del accidente recomendó considerar montar luces de aproximación en mástiles frangibles para evitar una catástrofe similar, y recomendó además una reconsideración de las regulaciones para operar en mal tiempo. [2]