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Centro de tránsito de San Rafael

El Centro de Transporte de San Rafael (también llamado Centro de Transporte C. Paul Bettini ) es un centro de transporte intermodal ubicado en el centro de San Rafael, California . Es un punto de transferencia principal para varios operadores de autobuses locales y regionales, y una estación de trenes de cercanías en el sistema de tránsito ferroviario del área de Sonoma-Marin (SMART).

Historia

Una postal de 1911 de la estación original de San Rafael.

La estación de trenes original de San Rafael , que servía al ferrocarril Northwestern Pacific, estaba ubicada en lo que ahora es un café al norte de la estación. A medida que el uso del ferrocarril comenzó a decaer, el servicio de pasajeros finalizó después del 10 de noviembre de 1958. [5]

Los autobuses ganaron importancia con la expansión del sistema de carreteras y autopistas. El actual centro de transporte se construyó alrededor del edificio de la estación en 1991. [2]

Las pruebas SMART comenzaron en marzo de 2016. [6] El servicio comenzó con viajes de prueba el 8 de julio de 2017 y el servicio completo comenzó el 25 de agosto de 2017. [3] La estación actuó como terminal sur de la línea hasta el 14 de diciembre de 2019, cuando se inauguró la extensión a la estación Larkspur . La terminal de autobuses se reconfiguró para permitir el paso de las vías SMART. [7]

El servicio del Marin Airporter al Centro de Tránsito de San Rafael finalizó el 6 de octubre de 2019 debido a la congestión del tráfico alrededor del centro de tránsito. [8]

Servicios

Un autobús de Marin Transit en el Centro de Tránsito de San Rafael en 2018

El Centro de Tránsito de San Rafael tiene dos plataformas laterales que dan servicio a las dos vías de la línea principal SMART. [1] El área de autobuses, ubicada al sur de las plataformas SMART, tiene dos plataformas laterales y dos plataformas de isla . [9]

San Rafael es el principal punto de transferencia de Marin Transit , que opera un servicio local más dos rutas interurbanas. También cuenta con el servicio de varios operadores de autobuses regionales e interurbanos: [10]

Referencias

  1. ^ de SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California. pág. 1.
  2. ^ ab Prado, Mark (11 de marzo de 2016). "El Centro de Tránsito de San Rafael experimentará cambios importantes con la llegada de SMART". Digital First Media. Marin Independent Journal . Consultado el 11 de junio de 2016 .
  3. ^ ab "Recorridos de vista previa públicos de SMART". SMART . Consultado el 9 de julio de 2017 .
  4. ^ "CENTRO DE TRANSPORTE DE SAN RAFAEL: Análisis de reubicación, autorización ambiental y diseño preliminar" (PDF) . Puente Golden Gate, Distrito de Carreteras y Transporte. 2018.
  5. ^ "El tren hace su último recorrido". San Francisco Examiner . 11 de noviembre de 1958. p. 13 . Consultado el 12 de septiembre de 2023 – vía Newspapers.com. Icono de acceso gratuito
  6. ^ Prado, Mark (4 de marzo de 2016). "Un tren de cercanías llega a San Rafael por primera vez en 50 años". Marin Independent Journal . Consultado el 24 de abril de 2016 .
  7. ^ Prado, Mark (4 de febrero de 2017). "San Rafael quiere un retraso en los trenes SMART a Larkspur". Marin Independent Journal . Consultado el 5 de febrero de 2017 .
  8. ^ "DESPUÉS DEL 6 DE OCTUBRE, EL CENTRO DE TRANSPORTE CENTRAL DE SAN RAFAEL YA NO SERÁ UNA PARADA DE AUTOBUSES DEL AEROPUERTO" (Comunicado de prensa). Marin Airporter.
  9. ^ "Mapa de la estación: Centro de Tránsito de San Rafael" (PDF) . Comisión Metropolitana de Transporte. 10 de octubre de 2019.
  10. ^ "Horarios y tarifas: Centro de Tránsito de San Rafael" (PDF) . Comisión Metropolitana de Transporte. 29 de agosto de 2019.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Centro de Tránsito de San Rafael .