El Centro de Control de Tráfico Aéreo de Indianápolis ( ZID ), (comunicaciones por radio, "Indy Center" ) es uno de los 22 Centros de Control de Área de la FAA establecidos [1] , y está ubicado físicamente en 1850 South Sigsbee Street, Indianápolis , Indiana , ( Estados Unidos ). [2]
La responsabilidad principal del Centro de Indianápolis es la secuenciación y separación de sobrevuelos, llegadas y salidas para proporcionar un flujo seguro, ordenado y rápido de aeronaves registradas bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
El Centro de Indianápolis es el duodécimo ARTCC más activo de los Estados Unidos. Entre el 1 de enero de 2012 y el 31 de diciembre de 2012, el Centro de Indianápolis manejó 1.922.383 operaciones de aeronaves. [3] El Centro de Indianápolis cubre aproximadamente 73.000 millas cuadradas [4] del Medio Oeste de los Estados Unidos , incluidas partes de Indiana , Illinois , Kentucky , Ohio , Virginia Occidental , Virginia y Tennessee . El Centro de Indianápolis se encuentra adyacente a seis Centros de Control de Tráfico de Rutas Aéreas: Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Washington , Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Atlanta , Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Memphis , Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Kansas City , Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Cleveland y Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Chicago . ZID se superpone o linda con muchas instalaciones de control de aproximación (incluidas Indianápolis, Louisville, Cincinnati, Huntington, Terre Haute, Columbus y Charleston).
El 11 de septiembre de 2001 , el Centro de Indianápolis atendió el vuelo 77 de American Airlines . El Centro de Indianápolis fue la primera instalación en ruta en utilizar CPDLC (comunicación de enlace de datos entre el controlador y el piloto). ZID junto con UPS probaron el sistema durante las operaciones nocturnas en 2018.
El Centro de Indianápolis se representa en la segunda escena de Encuentros cercanos del tercer tipo (1977) de Steven Spielberg , en la que un controlador de tráfico aéreo proporciona información y orientación a los pilotos de dos aviones de pasajeros ( Trans World Airlines , Allegheny Airlines y una ficticia "Air East") que están en ruta a través de la región de información de vuelo ZID para evitar colisiones entre sí o con una "aeronave" no identificada que parece tener luces anticolisión extremadamente brillantes y está "exhibiendo algún movimiento no balístico". Un supervisor ordena a otro controlador que "se ponga en contacto con el 45.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico para averiguar si hay una misión de vuelo de prueba en el "Área Restringida 2508". (El 45.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico real tenía su base en la Base Aérea Bergstrom a mediados de los años 70, pero fue desactivado poco antes de la preproducción de la película. El Área Restringida 2508 real está ubicada en el sur de California). La escena concluyó con un supervisor superior que le ordenaba al controlador que preguntara a los pilotos de TWA y Air East si deseaban informar oficialmente sobre un ovni . Ambos pilotos se negaron.
39°44′17.5″N 86°16′48.8″O / 39.738194, -86.280222