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El carro de Drzymała

El carro de Drzymała ( polaco : wóz Drzymały ) era una casa sobre ruedas construida por el campesino Michał Drzymała (1857-1937) como protesta contra la política de germanización de la Alemania imperial en sus territorios polacos. [1] Drzymała no sólo pudo eludir las normas de construcción alemanas mudando su casa todos los días, sino que con su casa rodante se convirtió en un héroe popular polaco durante la partición de Polonia .

En 1886, por resolución del Landtag prusiano , se creó una Comisión de Colonización para fomentar la colonización alemana en la provincia de Posen y Prusia Occidental . La Comisión estaba facultada para comprar inmuebles desocupados de la szlachta polaca y venderlos a solicitantes alemanes aprobados. El gobierno prusiano consideró esto como una medida destinada a contrarrestar la "huida del Este" alemana ( Ostflucht ) y reducir el número de polacos. A los ojos de los polacos, el establecimiento de la Comisión fue una medida agresiva diseñada para expulsar a los polacos de sus tierras.

Si bien la campaña contra la propiedad de la tierra polaca fracasó en gran medida sus objetivos, produjo una fuerte oposición con su propio héroe, Drzymała. En 1904 compró un terreno en Pogradowitz, en el distrito Posen de Bomst , pero descubrió que la recién implementada Feuerstättengesetz ("ley del horno") prusiana permitía a los funcionarios locales negarle, como polaco, el permiso para construir una vivienda permanente con un horno. en su tierra. La ley consideraba casa cualquier lugar de estancia si permanecía en un lugar durante más de 24 horas. Para eludir la norma, se instaló en una antigua caravana de circo y durante varios años desafió tenazmente ante los tribunales todos los intentos de destituirlo. Cada día, Drzymała movía el carro una corta distancia, aprovechando así el vacío legal y evitando sanciones legales, hasta que en 1909 pudo comprar una granja cercana. [1]

El caso atrajo publicidad en toda Alemania. [2] Las medidas alemanas del Kulturkampf y la Comisión de Acuerdo finalmente lograron estimular el sentimiento nacional polaco que habían sido diseñadas para suprimir.

Ver también

Referencias

  1. ^ ab "Nationalheld auf Rädern", Zeit Online, 2004, http://www.zeit.de/2004/26/A-PolBoden?page=all
  2. ^ Spät, Robert (2014). Die „polnische Frage“ in der öffentlichen Diskussion im Deutschen Reich, 1894-1918 (PDF) . Studien zur Ostmitteleuropaforschung 29. Marburgo: Verlag Herder Institut. págs. 109-110. ISBN 978-3-87969-386-3.