El Rooswijk ( pronunciación holandesa: [ˈroːsʋɛik] ) fue un barco perteneciente a la VOC ( Compañía Holandesa de las Indias Orientales ) que, según informes de noticias recientes, no contemporáneos, se hundió en 1740. [1] El naufragio es un naufragio protegido administrado por Historic England .
Según informes recientes, el Rooswijk fue construido para la VOC "Cámara de Ámsterdam" en 1737. El 9 de enero de 1740, durante su segundo viaje hacia el este, se hundió en el banco de arena de Goodwin Sands , a unos 8 km del continente británico. No hubo supervivientes conocidos. En ese momento, estaba capitaneado por Daniel Ronzieres. Al examinar documentos de archivo, los investigadores han podido identificar a 19 de los 237 tripulantes a bordo, entre ellos: Gerrit Hendrick Huffelman, responsable de proporcionar atención médica; Thomas Huijdekoper; un joven de 19 años en su primer viaje; y Pieter Calmer, un marinero que había sobrevivido anteriormente al naufragio de Westerwijk. [2]
El Rooswijk fue descubierto en Goodwin Sands por un buceador aficionado en 2004. Se encuentra a unos 24 metros (79 pies) de agua en el extremo noreste de Kellett Gut.
En diciembre de 2005 se hizo público que entre mayo y septiembre de ese año un equipo dirigido por Rex Cowan había recuperado parte del barco y su contenido. Esto se hizo en secreto para evitar atraer a los saqueadores. Entre los artefactos recuperados había aproximadamente mil lingotes de plata, monedas de oro y un tarro de mostaza. Cuando la VOC se disolvió en 1798, sus posesiones pasaron a manos de la República de Batavia , cuyo sucesor legal es el actual Estado holandés, que por tanto tiene derecho a los objetos del Rooswijk . Estos fueron entregados al viceministro de Finanzas Joop Wijn en Plymouth el 11 de diciembre de 2005.
El tipo de monedas recuperadas fueron varios cientos de monedas de plata mexicanas de la década de 1720 y principios de la de 1730 y klippes de transición de 1733-1734, así como muchos más cientos de "dólares de pilar" y un puñado de monedas de otras casas de moneda. Sin embargo, los arqueólogos han determinado que hasta la mitad del dinero a bordo estaba destinado al comercio ilegal, ya que no formaba parte de la carga autorizada. Muchas de las monedas descubiertas también estaban hechas con pequeños agujeros deliberados, lo que sugiere que los tripulantes las cosían en sus ropas para contrabandearlas a las Indias Orientales Holandesas. [3] Los tripulantes podían obtener ganancias comprando plata en los Países Bajos y luego vendiéndola en las Indias Orientales Holandesas, donde no había minas de plata. A pesar de ser ilegal, la VOC toleraba el contrabando porque las ganancias beneficiaban tanto a los contrabandistas como a la empresa. [4]
Después del naufragio, las vigas del suelo se derrumbaron, lo que provocó que las cubiertas del barco cayeran unas sobre otras. Esto proporciona una instantánea de los aspectos físicos y sociales de la vida a bordo en tres capas: la capa superior consta del comedor de los oficiales; la capa intermedia comprende la cabina del alguacil, que contiene 50 mosquetes; y la capa inferior incluye el armario de cartuchos y la cubierta de armas, que contiene el pólvora y los perdigones . [5]
La operación de salvamento de 2005 ha provocado críticas por parte de organizaciones de patrimonio de todo el mundo, ya que se ignoraron algunos de los principios internacionales relativos a la protección del patrimonio arqueológico ( Tratado de La Valeta de 1992, Convención de la UNESCO sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático de 2001).
En 2007, el Rooswijk fue designado como lugar de naufragio protegido según la legislación del Reino Unido, lo que impidió que se realizaran más trabajos de salvamento. El Instrumento Estatutario 2007/61 define la zona restringida como un círculo de radio de 150 m centrado en 51° 16.443' N 01° 34.537' E. [6] Los Países Bajos cambiaron su política ese mismo año, haciendo imposible emitir más derechos de salvamento para naufragios históricos. Los restos del barco se encuentran a una profundidad de unos 25 metros y son propiedad del Gobierno holandés. [7]
En 2016, el naufragio se incluyó en el Registro de Patrimonio en Riesgo de Historic England . El Rooswijk corría un alto riesgo debido a la erosión persistente, los gusanos de barco que atacaban la madera y la gran amenaza de buceo no autorizado. RCE e Historic England realizaron una encuesta de seguimiento del sitio que concluyó que era necesario realizar más trabajos. La excavación comenzó en 2017 dirigida por MSDS Marine . Durante los proyectos de excavación, los nuevos descubrimientos se llevaron a un almacén en Ramsgate para su registro y conservación inicial. Se realizaron más análisis y conservación en una instalación de almacenamiento de Historic England antes de ser devueltos finalmente a los Países Bajos. [8] Entre los hallazgos había un caldero, una cacerola y una tapa hechos de aleación de cobre. [9]
51°16′27″N 01°34′32″E / 51.27417°N 1.57556°E / 51.27417; 1.57556