El arranque por empuje , también conocido como arranque por golpe , arranque por balanceo , arranque por embrague , arranque por golpe o arranque por choque , es un método para arrancar un vehículo de motor con un motor de combustión interna que tiene una transmisión manual , una bomba de combustible mecánica y un motor accionado mecánicamente. generador o alternador. Al empujar o dejar que el vehículo avance cuesta abajo y luego accionar el embrague a la velocidad adecuada, el motor girará y arrancará. [1] La técnica se emplea más comúnmente cuando otros métodos de arranque ( arranque automático de automóvil , arranque a patada , arranque con puente , etc.) no están disponibles. [2]
La forma más común de empujar un vehículo para arrancar es poner la transmisión manual en segunda velocidad, cambiar el encendido a encendido/marcha, presionar el embrague y empujar el vehículo hasta que alcance una velocidad de 5 a 10 mph (8 a 16 km/h) o más, luego accione rápidamente el embrague para hacer que el motor gire y arranque mientras mantiene el pedal del acelerador parcialmente presionado, luego desacople rápidamente el embrague para que no se cale .
El arranque por empuje tiene más éxito cuando el automóvil utiliza un motor de gasolina , utiliza un carburador y utiliza un encendido por descarga de condensador (CDI) o un sistema de encendido por descarga inductiva . Los automóviles con otros tipos de motor, encendido y configuraciones de suministro de combustible pueden funcionar, pero pueden ser más difíciles de arrancar. Algunos motores deben tener una batería que proporcione algo de electricidad, ya que los sistemas de inyección de combustible deben tener energía para funcionar.
Es difícil impulsar el arranque de un vehículo equipado con una transmisión automática (incluidas las transmisiones semiautomáticas ( manuales sin embrague ) ya que la selección de las marchas de la transmisión sólo es posible cuando las partes internas de dicha caja de cambios están girando. Sin embargo, las automáticas con bombas hidráulicas delanteras y traseras se pueden arrancar sin problemas. El último automóvil estadounidense con este tipo de transmisión fue el Chevrolet Corvair de 1969 con transmisión automática Powerglide . Si bien el arranque por empuje puede causar más daños a un motor hidrobloqueado , el motor de arranque es limitado. [3]
Un motor diésel utiliza calor y alta compresión ( relaciones de compresión comúnmente de 16 a 23:1 frente a 8 a 12:1 de la gasolina) para encender el combustible. Normalmente, cuando se arranca un motor diésel moderno, normalmente se utilizan bujías incandescentes para precalentar los cilindros. Si una batería está completamente descargada, es posible que no proporcione la energía necesaria para calentar las bujías incandescentes, lo que hace casi imposible el arranque por empuje de un vehículo diésel con la batería agotada.
La inyección de combustible es más común en los motores modernos de gasolina y diésel. La inyección de combustible necesita energía eléctrica para abrir y cerrar los inyectores de combustible. Si una batería está lo suficientemente descargada como para no proporcionar la energía necesaria para encender el arranque automático de un automóvil , es posible que tampoco sea posible activar los inyectores. El método más común para arrancar el motor de un vehículo de este tipo es arrancarlo con un puente.
Se utiliza una bomba de combustible para la inyección de combustible. Puede ser accionado mecánicamente o eléctricamente. Si es eléctrico, puede surgir el mismo problema: la batería no puede hacer girar la bomba porque está muy descargada. Un carburador sólo necesita succión del motor de combustión interna para funcionar mejor cuando se arranca con fuerza. Una vez que el motor esté en marcha, una bomba de combustible (mecánica o eléctrica) seguirá suministrando combustible al carburador.
Los motores con carburador pueden dañar el convertidor catalítico por el combustible cuando se hacen girar por más tiempo sin encender el combustible o sin controlar eléctricamente el carburador.
Un motor de gasolina moderno contiene un sistema de encendido electrónico que sincroniza con precisión el pulso eléctrico que llega a la bujía. La ventaja de un dispositivo de este tipo es que puede enviar un impulso eléctrico de máxima potencia a las bujías incluso cuando el alternador gira muy lentamente (como al arrancar un motor por empuje). El método obsoleto de un sistema de encendido sincronizado mecánicamente es que no puede entregar un pulso eléctrico completo a revoluciones por minuto ( RPM ) del motor muy bajas. Esto puede afectar la facilidad para arrancar un motor con fuerza.
A principios del siglo XX, muchas motocicletas sólo podían arrancarse empujando; El Scott de 1908 se distinguió por introducir una función de arranque a patada . [4] La Welbike de Excelsior Motor Company , destinada a ser transportada por paracaidistas en la Segunda Guerra Mundial, fue diseñada para arrancar únicamente mediante arranque por empuje. [4]