La Florida Midland Railway Company se constituyó conforme a las leyes generales de constitución de Florida y examinó una línea desde Lake Jessup , en el condado de Orange , hasta Leesburg , en el condado de Lake .
La empresa se reincorporó el 10 de febrero de 1885; solo se habían nivelado 10 millas (16 km). Los nuevos propietarios fueron EW Henck, SM Breuster, Carl Cushing, A. Menser y CE Munson de Florida, y Edward Page, Charles W. Morris y Cyrus Carpenter de Boston, Massachusetts .
La línea se amplió
... comenzando en un punto en el río Indio y atravesando los condados de Brevard y Orange hasta Leesburg , en el condado de Sumter , o hasta Eustis , en el condado de Orange, o hasta puntos o un punto de conexión con ferrocarriles o un ferrocarril que salga de estos lugares, o de cualquiera de ellos, y desde un punto en la línea de dicha carretera, en el condado de Orange, hasta un punto en el Golfo de México , que pase por los condados de Orange, Sumter, Polk , Hernando , Hillsborough , Manatee y Monroe , o aquellos de ellos que sean necesarios para llegar al punto terminal, que se seleccionará en el Golfo de México.
— Capítulo 3652 de la ley estatal de Florida, aprobada el 10 de febrero de 1885, fuente desconocida
Se prometieron concesiones de tierras siempre que parte del ferrocarril se completara en el plazo de un año.
El capítulo 3795 de la ley estatal de Florida, aprobado el 2 de junio de 1887, amplió el área de la cual se podían elegir concesiones de tierras y extendió la fecha límite hasta el 1 de junio de 1888.
La línea que se construyó en realidad fue bastante diferente: iba desde Clifton on Lake Jesup hacia el oeste hasta Apopka , para luego girar hacia el sur hasta Kissimmee .
La vía del ferrocarril medía 4 pies 8 pulgadas.+Mientras era independiente, tenía un ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada (1435 mm), pero cuando pasó a manos delPlant Systema fines de la década de 1890, se abandonaron todas las vías al norte de lade vía estrecha de 3 pies ( 914 mm)delFerrocarril de Sanford y San Petersburgo(también asumida por el Plant System) y las vías restantes desdeClarconahastaKissimmeese convirtieron ade 3 pies. Las dos líneas de vía estrecha funcionaban juntas, lo que permitía el uso del mismo equipo de vía estrecha en ambas líneas.[1] El Plant System pasó a formar parte delferroviario Atlantic Coast Lineen 1902.
Desde Clifton hasta Apopka , el ferrocarril ha estado abandonado durante más de 100 años. Prácticamente no quedan rastros de esta sección, pero partes del derecho de paso se utilizaron para construir la SR 434 .
Desde Apopka hasta Clarcona , el derecho de paso se utiliza para el West Orange Trail .
Desde Clarcona hasta Ocoee , el derecho de paso actualmente es propiedad de CSX Transportation y lo administra Florida Central Railroad .
Desde Ocoee hasta Kissimmee , el ferrocarril está abandonado y quedan algunos elementos.
Estos se enumeran de norte a sur.