El Aeropuerto Regional del Condado de Dane (DCRA) ( IATA : MSN , OACI : KMSN , FAA LID : MSN ), también conocido como Truax Field , es un aeropuerto civil-militar ubicado a 6 millas náuticas (11 km ; 6,9 millas ) al noreste del centro de Madison . Wisconsin . [2] En el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2023-2027, es uno de los 2 aeropuertos de Wisconsin que está categorizado como una instalación de servicio comercial primario de centro pequeño; el otro es el Aeropuerto Internacional Appleton . [4] Es el segundo aeropuerto más transitado de los ocho aeropuertos comerciales de Wisconsin en términos de pasajeros atendidos, después del Aeropuerto Internacional Mitchell de Milwaukee . [3]
En 1927, la ciudad de Madison compró 290 acres de tierra por $35,380. El terreno recién adquirido, que anteriormente era un huerto de coles para una fábrica de chucrut cercana, se convertiría más tarde en el actual hogar del Aeropuerto Regional del Condado de Dane. [5] En enero de 1936, el ayuntamiento votó a favor de aceptar una subvención de la Works Progress Administration para la construcción de cuatro pistas y un hangar para aviones. Subvenciones adicionales financiaron la terminal y el edificio administrativo, así como los proyectores eléctricos. El precio del desarrollo fue de 1 millón de dólares: el 10% lo pagó la ciudad y el resto el gobierno federal (MSN Airport, 2012). En septiembre de 1938, el Barnstormer Howard Morey de Chicago; Édgar Quinn; y JJ McMannamy organizó Madison Airways Corporation.
El aeropuerto pasó a llamarse Truax Field y se activó como aeródromo del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. en junio de 1942 durante la Segunda Guerra Mundial . Durante la guerra, fue utilizado por el Centro de Capacitación Técnica del Este del Cuerpo Aéreo del Ejército, una importante escuela que opera en Truax AAF para capacitar a operadores de radio y mecánicos, y luego el aeropuerto se expandió para capacitar en operaciones de radar, operaciones de torres de control y otros campos de comunicaciones. para el Servicio de Comunicaciones de Army Airways. Una unidad establecida en 1943 capacitó a operadores de radio y mecánicos en equipos de comunicaciones B-29 Superfortress . La unidad anfitriona en el aeródromo fue la 334.a (más tarde 3508.a) Unidad Base del Cuerpo Aéreo del Ejército. El 17 de septiembre de 1945, la misión del aeródromo se cambió a la de un centro de separación y se cerró como aeródromo activo de la AAF el 30 de noviembre de 1945.
Comunicado a las autoridades civiles locales, el Aeropuerto Municipal de Madison se convirtió en el hogar del 1.er Batallón del 147.º Regimiento de Aviación. El 1-147 opera el helicóptero UH-60M Blackhawk y se ha desplegado en apoyo de la Operación Libertad Duradera. El aeropuerto también alberga la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin y su actual 115th Fighter Wing (115 FW), un ala de combate de la Guardia Nacional Aérea adquirida operativamente por el Comando de Combate Aéreo (ACC). Hoy en día, el Lockheed Martin F-35 Lightning II de la Guardia Nacional Aérea opera en la base. La 115.a Ala de Caza es una de las 14 unidades operativas de defensa aérea responsables de la defensa aérea del este continental de los Estados Unidos.
El 15 de diciembre de 1966, se inauguró un edificio terminal de 31.000 pies cuadrados en el lado oeste del aeródromo a un costo de 2,36 millones de dólares. Los primeros aviones programados fueron los 727 de Northwest Orient en 1965. En 1986, el aeropuerto triplicó su tamaño con un proyecto de 12 millones de dólares que amplió la terminal de 32.000 pies cuadrados a 90.000 pies cuadrados, agregando una explanada de segundo nivel con seis puentes de embarque. [6]
En 2006, el aeropuerto completó una ampliación de 68 millones de dólares que duplicó el tamaño de la terminal, construida en un estilo de pradera con influencia de Frank Lloyd Wright y diseñado por Architectural Alliance con sede en Minneapolis . [7] La nueva terminal tiene capacidad para 13 puertas de embarque con pasarelas de embarque, WiFi, restaurantes y vendedores minoristas adicionales después de la seguridad, un patio de arte y salones tanto para empresas como para familias. El aeropuerto también ha seguido ampliando sus opciones de aparcamiento, la última vez en 2014.
El 7 de febrero de 2018, el aeropuerto anunció un importante programa de modernización de la terminal, que incluye el reemplazo de los puentes para aviones existentes y el trabajo de diseño a partir de 2018, así como una construcción importante que incluye puentes de embarque adicionales a partir de 2019. [8] El condado también planea agregar un sitio de energía solar de 8 MW en terrenos propiedad del aeropuerto. [9]
En 2021, el aeropuerto comenzó la construcción de una ampliación de la terminal de 85 millones de dólares denominada ampliación de la Terminal Sur. Este proyecto agrega tres puertas adicionales que pueden acomodar aviones más grandes. La nueva terminal contiene dos pisos con 45,000 pies cuadrados de espacio público. El primer piso consta de 45.000 pies cuadrados de infraestructura y talleres de mantenimiento. El piso del vestíbulo de arriba incluye las nuevas puertas, un restaurante, un área de juegos para niños, una sala de enfermería para madres y un área de descanso para animales de servicio. [10] [11] [12] La ampliación de la terminal sur se completó y se inauguró formalmente en junio de 2023. [13] Como parte de esta ampliación, se agregaron tres nuevas puertas al aeropuerto. Además de esta expansión, se ha iniciado el desarrollo de tres puertas adicionales. [14]
El aeropuerto regional del condado de Dane cubre 3500 acres (1416 ha) con una elevación del campo de 887 pies (270 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene tres pistas de hormigón : la pista principal 18/36 mide 9.006 por 150 pies (2.745 x 46 m); 3/21 mide 7200 por 150 pies (2195 x 46 m); 14/32 mide 5846 por 150 pies (1782 x 46 m). [2] [15]
El operador de base fija (FBO) es Wisconsin Aviation, [16] que arrendó los activos del antiguo FBO, Four Lakes Aviation y Coldstream Aviation, en 1994.
En mayo de 2024, había 163 aviones con base en este aeropuerto: 92 monomotores, 7 multimotores, 28 jet, 1 helicóptero y 35 aviones militares diversos. [2]
La terminal cuenta actualmente con 16 puertas en una explanada. [17]
Las comodidades previas a la seguridad incluyen una cafetería y una tienda de regalos. El lado posterior a la seguridad de la terminal incluye dos restaurantes, una cafetería y dos mercados de viajes. La ampliación de la Terminal Sur, cuando esté completa, agregará un restaurante adicional, una sala de lactancia y una nueva área de descanso para mascotas posterior a la seguridad. [10]
El servicio de taxi y los conductores de las empresas de la red de transporte (por ejemplo, Uber y Lyft ) están disponibles fuera de la terminal. Los mostradores de alquiler de coches se encuentran frente al área de recogida de equipaje. Muchos hoteles locales ofrecen servicio de transporte de cortesía desde y hacia el aeropuerto.
Metro Transit sirve al aeropuerto a través de la Ruta D2, que ofrece servicio directo cada 30 minutos al centro de Madison, incluidos Capitol Square, State Street , el campus de la Universidad de Washington y otros puntos al oeste. [18]
Hay estacionamiento disponible para estancias cortas y largas en una gran estructura de estacionamiento y en varios lotes adyacentes. [19]
