El Aeropuerto de Cambridge City ( IATA : CBG , ICAO : EGSC ), anteriormente Aeropuerto Marshall de Cambridge, Reino Unido , es un aeropuerto regional en Cambridgeshire , Inglaterra . Está ubicado en las afueras orientales de Cambridge , al sur de Newmarket Road y al oeste del pueblo de Teversham , a 1,5 NM (2,8 km; 1,7 mi) del centro de Cambridge y aproximadamente a 50 mi (80 km) de Londres.
Marshall of Cambridge Aerospace Limited tiene una licencia de aeródromo de uso público de la CAA (número P433) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo. [3] El aeropuerto está disponible para uso corporativo y privado, y es sede de cuatro escuelas de vuelo.
Desde el año 2016 no se realizan vuelos públicos regulares desde el aeropuerto.
Inaugurado en 1938, cuando sustituyó al antiguo aeródromo de Fen Ditton , [4] el aeropuerto es propiedad de Marshall Aerospace , una empresa con sede en Cambridge con muchos años de historia prestando servicios a contratos civiles y militares. El edificio principal, que es un edificio catalogado de Grado II , fue diseñado por el arquitecto Harold Tomlinson de la Universidad de Cambridge y construido entre 1936 y 1937. [5] [6] Durante muchos años fue la base del Escuadrón Aéreo de la Universidad de Cambridge .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el sitio fue utilizado por la Real Fuerza Aérea como RAF Cambridge . [7]
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [7]
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En 2000, se creó una propuesta para trasladar el aeropuerto a un nuevo sitio lejos de la ciudad, lo que habría liberado 500 acres (200 ha) de tierra para la construcción de varios miles de nuevas viviendas. El Consejo del Condado de Cambridgeshire realizó un estudio para un nuevo aeropuerto y se solicitó permiso de planificación , pero fue retirado. En abril de 2010, Marshall Aerospace anunció nuevamente que no se mudaría del aeropuerto de Cambridge para dar paso a nuevas viviendas. RAF Mildenhall , Waterbeach Barracks y RAF Wyton se consideraron como sitios alternativos, pero Marshall concluyó que "no había opciones de reubicación adecuadas". [22] [23]
En octubre de 2008, coincidiendo con la apertura del nuevo Centro de Aviación Comercial Marshall, el nombre del aeropuerto cambió de Cambridge City Airport a Marshall Airport Cambridge UK. [24] El nombre se cambió nuevamente a Cambridge Airport en 2011 cuando se anunciaron los planes para una expansión del aeropuerto luego de la instalación de sistemas de aterrizaje por instrumentos y nuevos hangares. [25]
En 2012, el aeropuerto introdujo vuelos chárter a Italia, así como vuelos regulares a las Islas del Canal. Estos fueron los primeros vuelos programados desde el aeropuerto desde 2006. [26] [27] A mediados de 2013, el aeropuerto completó una renovación de £1 millón de su terminal de pasajeros para manejar nuevos servicios de aerolíneas internacionales y en marzo de 2015, British Airways comenzó a ofrecer servicios programados diarios a Gotemburgo operados por la franquicia Sun-Air de Scandinavia . [28] Utilizando aviones Dornier 328JET de 32 asientos, para comenzar, AstraZeneca reservó 20 asientos para conectar sus dos oficinas principales europeas. [29]
Se informó que los servicios de pasajeros "finalizarían el 31 de enero de 2016", [30] aunque British Airways/Sun-Air continuó operando temporalmente vuelos desde Cambridge a Gotemburgo. Desde el 24 de marzo de 2016, los billetes no han estado disponibles para el público en general. [31] A partir de noviembre de 2017, los vuelos ahora se originan en Manchester con una breve parada en Cambridge. [32]
En noviembre de 2019, el FBO local cambió de manos de ExecuJet a Cambridge Jet Centre, que es administrado directamente por el aeropuerto. [33] [34]
En mayo de 2019, Marshall Aerospace and Defence Group , propietarios del aeropuerto, anunciaron que el aeropuerto estaría cerrado a todo tráfico a más tardar en 2030. El Grupo planea reurbanizar el sitio del aeropuerto para alrededor de 12.000 viviendas y 5 millones de pies cuadrados (0,46 millones de m 2 ) de locales comerciales. [35] En mayo de 2019 [actualizar], el Grupo estaba decidiendo entre tres posibles aeródromos para sus operaciones continuas: Duxford y Wyton en Cambridgeshire, y Cranfield en Bedfordshire. [35] En enero de 2020, el Grupo descartó mudarse a Duxford debido a la incompatibilidad entre los requisitos de defensa del Grupo y los requisitos del tráfico local. [36] El 6 de octubre de 2020, la Universidad de Cranfield y MADG anunciaron que habían firmado un acuerdo de opción para la posible reubicación de Marshall Aerospace and Defence Group (MADG) al Aeropuerto de Cranfield . [37] Un portavoz de MADG advirtió que "es importante señalar que la firma del acuerdo de opción no representa una decisión final". [37]
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