El aeropuerto de Tivat ( montenegrino : Аеродром Тиват , romanizado : Aerodrom Tivat ) ( IATA : TIV , ICAO : LYTV ) es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad costera montenegrina de Tivat y a la región circundante.
El aeropuerto está situado a 3 km (1,9 millas) al sur del centro de Tivat, con la pista alineada con el Tivat Field ( montenegrino : Тиватско поље , romanizado : Tivatsko polje ).
Es uno de los dos aeropuertos internacionales de Montenegro, el otro es el de Podgorica . El tráfico en el aeropuerto se ajusta a la naturaleza altamente estacional de la industria turística en la costa de Montenegro, con un 80% del volumen total de pasajeros atendidos durante la temporada alta (mayo-septiembre).
El aeropuerto de Tivat está situado justo al lado de la ciudad de Tivat , a 8 km del centro de Kotor y a 20 km al noroeste de Budva , uno de los destinos turísticos más populares de la costa oriental del Adriático . La única pista del aeropuerto termina a tan solo 88 m de la costa de la bahía de Kotor .
El aeropuerto de Tivat tiene una clasificación 4D asignada por la OACI , [1] clase de espacio aéreo D, y se destaca por sus desafiantes procedimientos de aproximación y aterrizaje. El aterrizaje en Tivat se considera exigente debido al terreno montañoso que rodea el valle en el que está situado el aeropuerto y los fuertes vientos cruzados predominantes . La aproximación por la pista 32 requiere un descenso hacia el valle de Tivatsko polje y un giro de 20° para la alineación de la pista justo antes del aterrizaje. La aproximación por la pista 14 es aún más desafiante, debido a la maniobra de círculo para aterrizar ejecutada en el espectacular paisaje que rodea la bahía de Kotor . En 2024, AIP Serbia-Montenegro eliminó la aproximación a la pista 14 de las cartas, lo que no permite los aterrizajes en esta pista. Es conocido entre los pilotos como el Kai Tak europeo debido a sus complicados procedimientos de aproximación y aterrizaje, y también puede compararse con el aeropuerto de Madeira . [ cita requerida ] Los pasajeros que aterrizan en Tivat tienen vistas de la bahía, las montañas circundantes y un vuelo bajo sobre el puerto deportivo de yates de lujo de Porto Montenegro . [ cita requerida ] El aeropuerto es visitado frecuentemente por observadores de aviones , ya que el final de la pista es fácilmente accesible y ofrece vistas despejadas de despegues y aterrizajes, con un fondo de montañas.
Los servicios que ofrece el aeropuerto durante todo el año incluyen Belgrado y Moscú ; sin embargo, más del 80% del tráfico se concentra en el período de verano, [ cita requerida ] con la introducción de vuelos chárter y de temporada. Con la apertura de Porto Montenegro y la introducción de otros servicios turísticos de alta gama, el aeropuerto atiende cada vez más a los jets de negocios .
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La autopista del Adriático ( E65 / E80 ) pasa justo por la terminal de pasajeros, lo que hace que el aeropuerto sea fácilmente accesible desde toda la parte norte de la costa montenegrina.
El aeropuerto de Tivat fue inaugurado el 30 de mayo de 1957 como un aeropuerto pequeño con una única pista de hierba (1200 m × 80 m), una pequeña plataforma (30 m × 30 m) y una terminal con torre de control. Entre 1957 y 1968, la actividad en el aeropuerto consistió principalmente en el tráfico de pasajeros domésticos a Belgrado , Zagreb y Skopje , con aviones JAT Douglas DC-3 e Ilyushin Il-14 . [2]
Entre 1968 y 1971, el aeropuerto sufrió ampliaciones y modernizaciones. Fue reabierto el 25 de septiembre de 1971 con una pista de asfalto (2500 m × 45 m), una plataforma más grande (450 m × 70 m), calles de rodaje ampliadas y una terminal de pasajeros y una torre de control completamente nuevas. Después del terremoto de 1979 , el aeropuerto fue remodelado nuevamente. Cabe destacar que se amplió la plataforma (460 m × 91,5 m) y se ensancharon las calles de rodaje, para que el aeropuerto pudiera recibir aviones de fuselaje ancho . [3]
El 23 de abril de 2003, la propiedad del aeropuerto pasó de Jat Airways a "Aeropuertos de Montenegro", una empresa pública propiedad del gobierno de Montenegro . Desde entonces, el aeropuerto fue modernizado y remodelado una vez más, y el 3 de junio de 2006 se inauguró una terminal de pasajeros reconstruida. En octubre de 2007, Corea del Sur hizo una donación gubernamental valorada en un millón de dólares para nuevos equipos aeroportuarios, desde cargadores de carga hasta un sistema de visualización de información de vuelo. [4] [5] En 2008 se produjeron más reformas cuando se prohibió permanentemente a varios tipos antiguos de aviones de pasajeros, como el Ilyushin Il-86, volar a Tivat y, posteriormente, se redirigieron al aeropuerto de Podgorica debido a la reducción del ruido . [6]
Sin embargo, a mediados de la década de 2010, cuando el tráfico de pasajeros se acercaba al millón y el fuerte crecimiento continuaba, la terminal de pasajeros se convirtió en un cuello de botella en los meses pico de verano. Por ello, se planeó construir una nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto de Tivat, junto con una mayor expansión de las instalaciones aeroportuarias. [ cita requerida ]
En diciembre de 2018, el primer ministro Duško Marković inauguró la nueva Terminal 2 del aeropuerto de Tivat, la primera inversión desde 2006, cuando se construyó el edificio del aeropuerto existente. Marković aprovechó la oportunidad para señalar que considera que la cooperación entre el Gobierno y la Dirección de Aeropuertos es un ejemplo a seguir por otros países de Montenegro. [ cita requerida ]
A continuación se muestra una lista de los servicios programados durante todas las temporadas desde el aeropuerto de Tivat según la Autoridad de Aeropuertos de Montenegro: [7]
Medios relacionados con el aeropuerto de Tivat en Wikimedia Commons
