El Aeropuerto Kingston Norman Rogers o Aeropuerto YGK ( IATA : YGK , OACI : CYGK ), también conocido como Aeropuerto de Kingston , es el principal aeropuerto que sirve a Kingston, Ontario y su área metropolitana. El aeropuerto lleva el nombre del ex diputado Norman McLeod Rogers ( ciudad de Kingston , 1935-1940), ministro de Trabajo y luego de Defensa Nacional en el gabinete del primer ministro William Lyon Mackenzie King . Ubicado a 4,3 millas náuticas (8,0 km; 4,9 millas) al oeste del centro de Kingston , Ontario , en el extremo oeste de la ciudad, es el aeropuerto más grande de la región, en 2019 se informó que por el aeropuerto viajan 70.000 personas cada año. [4]
Está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y asociado con la Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo . El aeropuerto era formalmente una base aérea militar y una escuela de entrenamiento conocida como RCAF Station Kingston y, como tal, el aeropuerto fue construido originalmente por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y todavía es el hogar de la Asociación de la Real Fuerza Aérea Canadiense 416 Wing Kingston. El aeropuerto fue propiedad de la RCAF y estuvo operado por ella hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial, cuando el Departamento de Transporte asumió la propiedad del sitio y arrendó el aeropuerto a la ciudad de Kingston. El aeropuerto enfrentó desafíos para mantener la rentabilidad hasta que la ciudad de Kingston lo compró por completo en 1974. [5]
Antes de 1940, Kingston contaba únicamente con el aeródromo de Kingston , una franja de césped justo al norte del centro de la ciudad, que cerró en 1942. En 1940, durante la Segunda Guerra Mundial , se construyó un aeródromo al oeste de Kingston para que sirviera como centro de entrenamiento. estación para la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio (SFTS) No. 31 de la Royal Air Force . La escuela proporcionó entrenamiento de vuelo avanzado en aviones de batalla y Harvard . En 1942, la escuela pasó a formar parte del Plan de formación aérea de la Commonwealth británica (BCATP). La Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 14 del BCATP se mudó a Kingston en 1944 y se fusionó con la escuela de la RAF. No. 14 SFTS
Usé Harvards, Yales y Ansons . El contorno de la pista del aeropuerto muestra el clásico patrón triangular BCATP. Un avión amarillo de Harvard fuera de servicio se encuentra ahora sobre un pedestal cerca de la entrada del aeropuerto para conmemorar el papel del aeropuerto en tiempos de guerra.
En 1953, el escuadrón aéreo naval VC 921 se formó como licitación para el HMCS Cataraqui y utilizó el aeropuerto. La unidad operó Harvards y un C-45D Expeditor hasta que se disolvió en 1959. [6]
El aeropuerto pasó al control de la ciudad en 1972.
El aeropuerto se construyó originalmente con seis pistas de 760 m (2500 pies); sin embargo, esto se redujo a tres, ya que todas eran pistas paralelas. Desde el aire todavía se puede ver dónde estaban algunas partes de las pistas paralelas. Posteriormente, la pista 01/19 se amplió hacia el norte hasta una longitud de 5000 pies (1500 m) para admitir aviones más grandes, y luego se amplió a 6000 pies (1800 m) (el viento predominante es del sur frente al lago Ontario ). La pista 07/25 se amplió hacia el noreste hasta una longitud de casi 4000 pies (1200 m), sin planes de ampliarla, debido a los requisitos para aeropuertos certificados en pistas de una determinada longitud. La pista restante, 12/30, fue desmantelada en 2003 y convertida en calle de rodaje.
El aeropuerto de Kingston pasó a formar parte de la Red de Aeropuertos del Sur de Ontario (SOAN), una alianza aeroportuaria recién formada, en 2017. [7] Esta red comprende 12 aeropuertos comerciales en el sur de Ontario. [8]
En 2018, la ciudad amplió la pista 19/01 de 5000 pies a 6001 pies. Al mismo tiempo, la terminal estaba en construcción con planes de ampliar el área de espera del puesto de seguridad para dar cabida a aviones más grandes, como un 737 o un Q400 . También se están realizando obras en las zonas de salidas y llegadas para dar cabida a más pasajeros, así como una renovación general para hacerlas más acogedoras y accesibles.
Air Canada suspendió indefinidamente sus operaciones en el aeropuerto de Kingston en junio de 2020 debido al impacto financiero de la pandemia de COVID-19 en Canadá . [9]
El 31 de agosto de 2020, FlyGTA Airlines anunció que comenzaría un servicio regular de pasajeros cuatro días a la semana entre Kingston y el aeropuerto Billy Bishop de la ciudad de Toronto el 10 de septiembre. [10] Sin embargo, debido a COVID, la aerolínea dejó de ofrecer este servicio el 10 de diciembre. , 2020.
El 9 de diciembre de 2021, Pascan Aviation anunció que comenzaría un servicio regular de pasajeros entre Kingston y el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau a partir del 14 de marzo de 2022. [11]
El 11 de enero de 2022, la ciudad de Kingston anunció que una vez más se ha asociado con FlyGTA Airlines para ofrecer servicio de pasajeros entre Kingston y Toronto a partir del 31 de enero de 2022. [12]
El 30 de agosto de 2022, en el aeropuerto Norman Rogers, Mark Gerretsen, diputado de Kingston y las islas, organizó una conferencia de prensa sobre la financiación federal por un total de 2,8 millones de dólares a través de la Iniciativa Regional de Transporte Aéreo (RATI). Esta financiación se distribuirá entre cuatro aeropuertos del sur de Ontario, incluidos el aeropuerto de Kingston, el aeropuerto regional de Cornwall, el aeropuerto de Huronia y el aeropuerto de Arnprior. [13]
La ciudad de Kingston, que gestiona el aeropuerto de Kingston, obtendrá una inversión no reembolsable de 1,3 millones de dólares destinada a mejorar los protocolos de seguridad y formular planes estratégicos para adaptar el aeropuerto al panorama pospandemia. Se espera que este apoyo financiero facilite el regreso de más de 18.000 pasajeros que viajan entre Kingston y Toronto a través del aeropuerto de Kingston. [14] [15]
El 1 de diciembre de 2022, la ciudad de Kingston anunció que Pascan Aviation suspenderá su servicio aéreo en el aeropuerto YGK a partir del 6 de enero de 2023. [16] La pausa en el servicio significa que Kingston perderá su único servicio regular de aerolínea de pasajeros. por lo menos temporalmente. [17]
En marzo de 2023, Aron Winterstein, gerente del aeropuerto de Kingston, reveló que están participando activamente en conversaciones con múltiples aerolíneas, con el objetivo de restablecer los servicios de pasajeros en el aeropuerto. [18] Además, Winterstein sugirió que los vuelos internacionales podrían ser una posibilidad en el futuro. Además de los vuelos comerciales, el aeropuerto acoge actualmente una serie de operaciones regulares. Winterstein afirmó que el aeropuerto maneja actualmente aproximadamente el 80% de los vuelos que realizaba antes de la pandemia. [18] Estas operaciones incluyen vuelos diarios de traslado médico desde las áreas de Moosonee y James Bay a los hospitales del Centro de Ciencias de la Salud de Kingston, vuelos de carga diarios, operaciones militares y vuelos corporativos privados. A pesar de ello, la indisponibilidad de algunos servicios ha dejado un efecto notable. El público en general ha expresado preocupación por la ausencia de una comunicación abierta y una estrategia bien definida para restablecer los servicios aéreos. [19]
El aeropuerto de Kingston da servicio a dos frecuencias: ATIS (135,550 MHz) y radio (122,500 MHz). También hay orientación para aeronaves privadas que necesitan combustible o estacionamiento en Kingston Flying Club Advisory (122.800 MHz).
Hay un sistema de aterrizaje por instrumentos que da servicio a la pista 19, en la frecuencia 111,3 MHz. [20] Kingston también tiene una baliza no direccional (NDB) que transmite "YGK" en código Morse en la frecuencia de radio de onda larga de 263 kHz. [21] YGK fue dado de baja el 30 de noviembre de 2023.
Kingston es un aeropuerto de frecuencia obligatoria con una estación de servicio de vuelos operativa . El aeropuerto también admite una gran cantidad de tráfico de aviación general , incluido el entrenamiento de vuelo y los vuelos recreativos en general. Como uno de los únicos aeropuertos públicos que ofrece un enfoque ILS a lo largo del corredor entre Montréal-Trudeau y Toronto-Pearson (junto con Ottawa Macdonald-Cartier ), el aeropuerto de Kingston es una alternativa importante durante las malas condiciones climáticas.
Kingston Flying Club, una escuela de vuelo y operación chárter, está ubicada en el hangar número 5.
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá . Los oficiales de CBSA en este aeropuerto pueden manejar aviones con no más de 30 pasajeros. [1]