El sistema de control Y es un sistema de guía por radio . A finales de 1943, la Luftwaffe se enfrentaba a múltiples problemas en la navegación y el control de sus activos en el espacio aéreo europeo . La interferencia de los aliados de los enlaces de radio de voz VHF existentes y las balizas de navegación MF se estaba volviendo extremadamente efectiva. Al mismo tiempo, el entrenamiento de los pilotos se estaba reduciendo por la falta de combustible. Esto dio como resultado que las formaciones de cazas no pudieran encontrar a los bombarderos aliados y se perdieran con frecuencia. Luego se trabajó en relación con la solución de estos problemas. Parte de la investigación dio como resultado los sistemas de radio como Hermine y Bernhard . Sin embargo, también se desarrolló un sistema más simple que pudiera implementarse más rápido y que fuera utilizable por pilotos con un mínimo de horas en cazas monoplaza. [1]
Se basó en el trabajo realizado para el sistema de guía de bombarderos Y-Gerät. Había diferencias en la frecuencia y no se requería un transpondedor dedicado. Inicialmente utilizó una radio FuG17E modificada , pero pronto fue reemplazada por un complemento a la radio estándar FuG16Z, convirtiéndola en la FuG16ZY . [2]
El sistema funcionaba mediante el uso de emplazamientos conocidos como Y-Stations. Cada estación tenía 5 sistemas de operación por radio. Cada uno consistía en un transmisor omnidireccional, un receptor omnidireccional y un radiogoniómetro. Esto permitía a cada emplazamiento controlar 5 cazas. El transmisor enviaba una señal que era captada por el FuG16ZY en el caza (conocido como Y Fighter), que repetía la señal en una frecuencia 1,9 MHz inferior a la frecuencia transmitida. Utilizando el radiogoniómetro (DF) se medía el ángulo. El alcance se calculaba mediante un sistema de cronometraje conectado tanto al transmisor como al receptor omnidireccional. La altura no se podía medir. Sin embargo, la voz se podía transponer a la señal de alcance, lo que permitía al controlador de tierra hablar y escuchar al piloto del avión que estaba controlando, por lo que el piloto podía informar de la altitud cuando se le solicitaba. Controlar un solo caza no era de mucha utilidad en la práctica, por lo que la Luftwaffe desarrolló el control de grupo, en el que un Y-Fighter formaba parte de un grupo de cazas que interceptaban una corriente de bombarderos aliados. El Y-Fighter estaba pintado de un color distintivo y el resto del vuelo simplemente lo seguía. El líder del vuelo también podía escuchar el canal del controlador de tierra y oír lo que decía el controlador de tierra mientras también podía hablar con el vuelo. El Y-Fighter nunca fue el controlador del grupo. El sistema era susceptible a interferencias en la longitud de onda FuG16ZY, pero fue al menos parcialmente utilizable durante el resto de la guerra. El alcance controlable era de aproximadamente 250 km dependiendo de la altura de la aeronave. Una fuente menciona que se podían usar estaciones repetidoras para extender el alcance de la radio. La estación repetidora consistiría en un solo sistema de transmisor/receptor/buscador de DF sin el resto de los sistemas de comunicación y guía del sitio principal Y. El sistema de radio utilizado era una radio FuG16 modificada . El sitio Y también contenía otros sistemas como comunicaciones por radio para hablar con el control de área. [3]
El sistema se utilizaba habitualmente para controlar grupos de cazas diurnos que interceptaban oleadas de bombarderos estadounidenses, pero podía emplearse para guiar a cazas nocturnos individuales. [ cita requerida ]