Xcelerator es una montaña rusa de acero ubicada en Knott's Berry Farm en Buena Park, California , Estados Unidos. Fabricada por Intamin y diseñada por Werner Stengel , se inauguró en 2002 como la primera montaña rusa de lanzamiento hidráulico de la compañía y su construcción costó 13 millones de dólares. Tras la temprana desaparición de Windjammer Surf Racers , una montaña rusa de duelo que funcionó brevemente entre 1997 y 2000, pronto se anunció Xcelerator como su reemplazo. Se lanza a una velocidad máxima de 132 km/h (82 mph) en 2,3 segundos y alcanza una altura de 62 m (205 pies).
Tras la desaparición de la efímera Windjammer Surf Racers , una montaña rusa en duelo plagada de problemas relacionados con su diseño y funcionamiento, [1] Knott's Berry Farm anunció su reemplazo en diciembre de 2001. [2] [3] El parque contrató a Intamin para construir y diseñar una nueva montaña rusa llamada Xcelerator, [2] la primera montaña rusa de lanzamiento hidráulico de la compañía , que utiliza aceite presurizado y una serie de cámaras de fluido hidráulico para impulsar rápidamente un tren de montaña a lo largo de una sección recta de la vía. [4] El costo total fue de 13 millones de dólares. [3] [5] Intamin fue pionero en la tecnología hidráulica utilizada en Xcelerator, que luego se construiría a mayor escala en futuras atracciones que batirían récords, incluidas Top Thrill Dragster en Cedar Point y Kingda Ka en Six Flags Great Adventure . [4] La inauguración de la atracción estaba originalmente programada para mayo de 2002, [2] pero la apertura se retrasó hasta el 22 de junio de 2002. [3]
En mayo de 2004, investigadores de California pidieron que Knott's Berry Farm cerrara temporalmente Xcelerator y que el parque hermano Six Flags Magic Mountain cerrara Superman: The Escape , porque los sistemas de sujeción con barra en T utilizados en ambas atracciones eran potencialmente defectuosos. Esto se debió a tres incidentes en los que personas murieron después de caerse de las ataduras, incluido Superman – Ride of Steel en Six Flags New England . [6] Las atracciones fueron cerradas el 2 de junio de 2004, para que se pudieran realizar las modificaciones necesarias; [7] [8] Xcelerator reabrió sus puertas a finales de mes. [9] Después de un incidente en 2009, la atracción se cerró mientras se investigaba; [10] reabrió sus puertas en abril de 2010. [11]
Xcelerator se cerró en julio de 2017 por mantenimiento. [12] La atracción finalmente reabrió sus puertas en marzo de 2018. [13] Cerró a fines de octubre de 2021 para recibir una nueva capa de pintura; la atracción ahora tiene los colores rojo, gris, naranja y amarillo. Xcelerator volvió a cerrar a mediados de marzo de 2022 debido a un retraso en el envío de una pieza. [14] El parque anunció más tarde que la atracción reabriría durante el verano de 2023. [15] Sin embargo, el 21 de septiembre de 2023, Xcelerator "se apagó" después de que algo se rompió durante las pruebas, lo que dejó una fecha de reapertura desconocida. La atracción reabrió sus puertas el 7 de noviembre de 2023.
Xcelerator presenta dos trenes: rojo y violeta. Los trenes en sí tienen conjuntos de ruedas con resorte y son trenes Intamin estándar con carcasas especialmente diseñadas para que parezcan convertibles Chevrolet Bel Air de 1957. En cada tren caben 20 personas; [5] Hay cinco vagones por tren, cada uno de los cuales sienta a dos personas en dos filas. [3] Esto le da al viaje una capacidad de 1.330 pasajeros por hora. [5]
El tren rojo fue pintado accidentalmente con su combinación de colores invertida cuando se inauguró el viaje. Presentaba un esquema de color amarillo con llamas rojas en el frente y los costados, en lugar de un tren rojo con llamas amarillentas. Durante una de las rehabilitaciones del viaje, la combinación de colores se corrigió volviendo a pintar el tren rojo con llamas naranjas agregadas al frente y a los costados. Después de un accidente en 2009, el tren rojo ahora presenta llamas azules patrióticas. Cada tren tiene cinco vagones de largo y capacidad para veinte pasajeros. Un máximo de dos trenes pueden circular en un momento dado. Sin embargo, la operación de dos trenes es sólo un poco más eficiente que usar un solo tren. Por lo tanto, Xcelerator normalmente solo opera con un tren independientemente del número de personas en el parque. En cambio, cada tren se utiliza por sí solo durante aproximadamente un año, mientras que el otro está en mantenimiento. Cuando se completa el mantenimiento de uno de los trenes, se lo devuelve al servicio activo y el otro tren se envía a mantenimiento.
Los trenes de Xcelerator utilizan restricciones de barra en T operadas hidráulicamente. Estas restricciones se incluyen en los modelos anteriores de montaña rusa aceleradora de Intamin. Sin embargo, ahora se utilizan restricciones sobre los hombros en los modelos más nuevos debido a preocupaciones de seguridad. Xcelerator también tenía fotómetros especiales instalados en los sistemas de sujeción. El parquímetro debe mostrar todo en verde para que un invitado pueda viajar. Si el taxímetro se muestra en rojo, el huésped no puede viajar. Finalmente, se eliminó el sistema de medidores y el parque ahora usa líneas negras grabadas en el costado de cada restricción. La línea negra debe pasar por cierta parte del marco del asiento para que el huésped pueda viajar. La atracción también tiene cinturones de seguridad que deben abrocharse antes de que el operador baje la barra de regazo. De lo contrario, el tiempo de carga se ralentiza considerablemente. Otro factor que contribuye a que los cinturones de seguridad impliquen que un huésped no pueda viajar es que se debe sacar una pulgada de holgura del cinturón de seguridad.
El motor de catapulta hidráulica del Xcelerator acelera el tren de 0 a 132 km/h (82 mph) en 2,3 segundos. [5] [16] Solo utiliza 157 pies (48 m) de vía para lanzar el tren. Cada uno de los motores gemelos de catapulta hidráulica alcanza un máximo de 10.500 caballos de fuerza (7.800 kW) durante el lanzamiento del tren. El sistema de motor hidráulico de Xcelerator tiene la capacidad mecánica de acelerar vehículos a una velocidad de 117 mph (188 km/h) o más, aunque se necesita menos potencia para que el tren llegue a la cima de la colina. [ cita necesaria ]
Para que un tren despegue, el tren debe "desviarse" de regreso para "engancharse" a un vagón de captura. Se utilizan 24 voltios para desmagnetizar un pasador debajo del tercer vagón, lo que hace que caiga. Al mismo tiempo, dos actuadores de fuelle se llenan de aire. Mientras tanto, cerca de la parte trasera del tren, dos neumáticos motrices que mantienen el tren en su lugar deben retraerse. Luego, los frenos bajan mientras el tren retrocede, lo que le permite engancharse al vagón de recogida de 2,1 m (7 pies) de largo. Una vez conectado, el motor se activa para lanzar el tren. El vagón de captura pasa sobre un conjunto de frenos magnéticos y el motor debe trabajar más para alcanzar la velocidad de lanzamiento adecuada si el tren no está completamente cargado de pasajeros. Desde el momento en que comienza el lanzamiento, el tren tiene 8,25 segundos para pasar por un interruptor de proximidad, llamado sensor de efecto Hall , cerca del fondo de la primera bajada que despeja el bloque de salida. [ cita necesaria ]
Después del lanzamiento, el tren sube por un elemento de sombrero de copa vertical de 205 pies (62 m), [5] luego se eleva a través de dos curvas peraltadas de 110 pies (34 m) y 95 pies (29 m), respectivamente. Luego llega al tramo de freno y regresa a la comisaría. El sistema de frenado magnético consta de cortapelos magnéticos montados en los trenes y aletas de aleación de cobre montadas en la vía. Las aletas de aleación de la sección de lanzamiento se retraen durante el procedimiento de lanzamiento para no interferir con el tren. [ cita necesaria ]
En casos raros, un tren no alcanzará la velocidad suficiente para superar el elemento de sombrero de copa inicial de 205 pies (62 m). Esto hace que el tren ascienda parcialmente por la torre, se detenga y retroceda hacia la vía de lanzamiento donde las aletas de freno magnético detendrán el tren. El viaje está diseñado para soportar retrocesos. Las inclemencias del tiempo, el peso y el sobrecalentamiento son factores que contribuyen a un retroceso. [ cita necesaria ]
