El Volvo B12BLE es un chasis de autobús urbano y suburbano de acceso bajo que se lanzó en 2001 con un motor transversal montado en la parte trasera. Reemplazó al Volvo B10BLE y se utiliza como base para autobuses de un solo piso en Europa y Australia.
El B12BLE incorpora el motor Volvo DH12 de 12 litros, basado en el motor D12 de los camiones Volvo FH . El motor DH12D cumple con el nivel de emisiones Euro 3, mientras que el DH12E cumple con los niveles 4 y 5 con tecnología SCR. El motor está montado horizontalmente, como en el B10BLE . El radiador está montado en la parte trasera, en el lado derecho.
Desde su lanzamiento en 2001 hasta 2005, estuvo disponible con el motor Euro 3 DH12D y transmisiones automáticas ZF Ecomat2 y Voith D864.3E. A partir de 2004/2005, el B12BLE estuvo disponible con un sistema eléctrico actualizado. Las transmisiones disponibles eran ZF 6HP602C de 6 velocidades, Voith DIWA 864.3E y Volvo I-Shift.
En 2006, el chasis se actualizó con motor DH12E y transmisiones ZF Ecomat4 / Voith D864.5 para cumplir con los estándares de emisiones Euro 4 y 5.
El B12BLE también está disponible en versión articulada desde 2005, conocida como chasis B12BLEA . El B12BLE está disponible en versión rígida , de tres ejes y articulada .
El B12BLE también está disponible como autobús integral completo en Europa: el Volvo 8500LE y el Volvo 8700LE .
Numerosos operadores de transporte público en Australia operan grandes cantidades del B12BLE, ya sea en sus versiones Euro III o Euro IV y Euro V. La mayoría de los chasis del B12BLE que se envían a Australia están fabricados por empresas australianas como Custom Coaches , Volgren y Bustech .
El Volvo B12BLEA fue diseñado para la State Transit Authority (STA) de Sydney , Australia, porque el B7LA no tenía la potencia suficiente para muchas de las rutas de autobús de Sydney debido al terreno montañoso. STA hizo un pedido de 80 autobuses articulados B12BLEA, que se ensamblaron con carrocería Custom Coaches. El primer B12BLEA del mundo entró en servicio con STA a fines de 2005, bajo el número de flota 1661 (m/o 1661). Los autobuses están propulsados por el motor diésel Volvo DH12 de 12 litros con transmisión automática ZF 6HP602C y 6HP604C de 6 velocidades. [ cita requerida ]
STA también encargó más B12BLEA con carrocería Volgren CR228L. Los autobuses con carrocería Volgren se utilizaron principalmente en los servicios de alta capacidad de Metrobus . La mayoría de los autobuses se construyen en la fábrica de Volgren en Tomago, mientras que el resto se construye en Dandenong. [ cita requerida ]
El Volvo B12BLE también viene en una configuración de 12,5 m en carrocerías CB60 y CB60 Evo 2 con carrocería Custom Coaches. También se encargaron variantes Volgren de 12,5 m en carrocerías de 12,5 m y 14,5 m, ambas compatibles con Euro 5. Los autobuses Custom Coaches CB60 de 12,5 m cumplen con Euro 3, mientras que los autobuses más nuevos con carrocería CB60 Evo 2 cumplen con Euro 5. [ cita requerida ]
En 2011, Transperth encargó 30 Volvo B12BLEA, que debían montarse con carrocería Volgren CR228L . [ cita requerida ]
Transport for Brisbane adquirió 119 B12BLE en 2011 (y otros 30 en 2013), todos ellos de tres ejes. [1] Se utilizan en varias rutas de autobús de alta frecuencia, principalmente en la South East Busway .
Sentosa opera dos Volvo B12BLEA bajo la apariencia de tranvía de playa que circula por la ruta Siloso Beach Tram de la isla. El módulo trasero del autobús consta de una amplia zona de estar cubierta con una zona de asientos al aire libre en la parte elevada del autobús donde se encuentra el eje motriz. Los autobuses están fabricados por ComfortDelGro Engineering Corporation y tienen una velocidad limitada por razones de seguridad. Los vehículos tenían el color morado.
Las ventas del B12BLE cesaron en Europa en 2011, y el último pedido de producción del autobús B12BLE tuvo lugar para Transport for Brisbane (Australia) en 2013. Fue reemplazado por el Volvo B9RLE y posteriormente por el Volvo B8RLE .
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