El Volkswagen Golf Plus es un automóvil que fue fabricado por Volkswagen entre 2004 y 2014. Se ha descrito de diversas formas como un hatchback , un vehículo multipropósito compacto (MPV) o una combinación de los dos. [3] Fue desarrollado como una alternativa más alta al hatchback Golf y se posicionó por debajo del Touran de siete plazas en la categoría de MPV de Volkswagen. [4] El automóvil está basado en el Golf Mk5 , se desplaza sobre la plataforma PQ35 y fue acompañado por una variante de estilo crossover llamada Volkswagen CrossGolf en 2006. A lo largo de su ciclo de vida, se ha vendido junto con el Golf Mk5 y el Golf Mk6 durante sus dos últimos años.
En 2014, el Golf Plus fue reemplazado por el Golf Sportsvan basado en MQB . [5]
El Golf Plus se presentó al público en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 2004. [6] Es 95 mm (3,74 pulgadas) más alto que el Golf Mk5 y 150 mm (5,91 pulgadas) más corto que el Touran de tres filas . [7] Ofrece una posición de asiento más alta y más espacio en la cabina con 50 litros (1,8 pies cúbicos) adicionales de espacio en el maletero a 395 litros (13,9 pies cúbicos), que se puede ampliar a 505 litros (17,8 pies cúbicos) bajando el piso del maletero. [8] [9] Los asientos traseros pueden deslizarse 160 milímetros (6,3 pulgadas) y plegarse en un nuevo sistema, lo que da como resultado un espacio para equipaje casi nivelado cuando está plegado. También se divide 60:40, y el asiento del medio se dobla como una mesa de bebidas plegable. [4] El Golf Plus está disponible opcionalmente con una gran consola de techo, tres compartimentos de almacenamiento desplegables se encuentran en el área delantera. [10]
Muchos elementos del Golf Mk5 se utilizaron también en el Golf Plus, como los motores, las transmisiones, los reposacabezas y los retrovisores exteriores. A diferencia del Golf normal, en el Golf Plus, el primero del segmento C, se utilizaron luces traseras LED de serie. [11]
Tiene un coeficiente de arrastre de 0,32. [10]
En diciembre de 2008, la versión renovada se reveló en el Salón del Automóvil de Bolonia , presentando un frontal revisado que vio la introducción de la parrilla delantera de banda alineada horizontalmente y nuevos faros con luces de circulación diurna, alineando su estilo con el Golf Mk6 . [12] [13] La variante revisada salió a la venta a principios de 2009. [13] Conserva un diseño en gran medida similar de la parte trasera y el interior. [7] Por primera vez en el Golf Plus, se ofreció un sistema de asistencia de estacionamiento en paralelo llamado ParkAssist. Una cámara de visión trasera montada detrás de la insignia de Volkswagen también estaba disponible como opción. [13]
En el Salón del Automóvil de París de 2006 , Volkswagen lanzó el CrossGolf, que es una versión del Golf Plus con revestimiento de carrocería de plástico negro y una altura de manejo ligeramente mayor. [14] Parte de la familia Volkswagen Cross, que también incluye el CrossPolo y el CrossTouran, fue desarrollado por la división Volkswagen Individual, que también desarrolló el Golf R32 . [15]
El CrossGolf solo está disponible en configuración de tracción delantera y está propulsado por dos motores de gasolina , 1.6 y 1.4 TSI, y dos motores diésel , 1.9 TDI y 2.0 TDI, con potencias que van desde los 102 CV (75 kW ; 101 bhp ) hasta los 140 CV (103 kW; 138 bhp). En el Reino Unido, este modelo tiene la insignia Golf Plus Dune y se vende con el 1.9 TDI que produce 105 CV (77 kW; 104 bhp). [14]
El modelo renovado se presentó en febrero de 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [16] [17]
Durante su producción, se encuentran disponibles siete variantes de motor de gasolina con una potencia de entre 75 y 170 CV (74 y 168 CV; 55 y 125 kW) y cinco variantes de motor diésel con una potencia de entre 90 y 140 CV (89 y 138 CV; 66 y 103 kW). Todos los motores diésel están equipados con un filtro de partículas diésel (DPF).
El modelo BlueMotion también estaba disponible con 105 CV (104 hp; 77 kW) y una caja de cambios manual de 5 velocidades. Para mejorar la eficiencia, el modelo BlueMotion recibió cambios en la puesta a punto del motor, como la reducción de las RPM en ralentí. También recibió cambios aerodinámicos, como una cubierta de bajos, neumáticos de baja fricción y la reducción de la altura derecha en 15 mm (1 in). La tercera, cuarta y quinta marchas de la transmisión tienen una relación de transmisión más larga. El consumo medio de combustible se calificó en 4,8 L/100 km (21 km/L; 49 mpg ‑US ).
También se ofreció una variante GLP ( BiFuel ) con una potencia de 98 CV (97 hp; 72 kW) y una caja de cambios manual de cinco velocidades.
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