El USS Mark (AG-143) fue construido como la variante de reparación de aeronaves, diseño 427, [1] [2] de los tipos FS del ejército como FS-214 para su uso por parte del ejército de los Estados Unidos . Fue construido en Higgins Industries, Nueva Orleans, Luisiana, y se completó en diciembre de 1944. El barco fue diseñado con la cubierta del pozo cubierta para proporcionar espacio de taller para el trabajo de reparación de aeronaves por parte de una unidad de mantenimiento de aeronaves embarcada (flotante). [nota 1]
El barco sufrió un accidente cuando el motor de estribor explotó el 13 de abril de 1945. Albert M. Boe, el ingeniero jefe civil, permaneció en su puesto para apagar los motores a pesar de las quemaduras que resultaron fatales. Se le concedió póstumamente la Medalla al Servicio Distinguido de la Marina Mercante . Más tarde, un barco recibió su nombre. [4]
Hacia el final de la guerra, los barcos recibieron nombres y el barco pasó a llamarse Coronel Raymond T. Lester , [1] un oficial del Cuerpo Aéreo del Ejército [5] .
El barco fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos en la Bahía de Subic , Islas Filipinas , el 30 de septiembre de 1947 y puesto en servicio el 2 de diciembre de 1947.
El Mark sirvió como unidad en el servicio de ferry Subic - Sangley hasta que fue reclasificado como AKL-12 el 13 de marzo de 1949. Luego, como buque de carga ligero asignado a la Fuerza de Servicio, Séptima Flota , transportó carga y pasajeros a varias unidades de esa flota que operaban en el área de Filipinas. El buque fue puesto "fuera de servicio" en 1956, pero continuó sus operaciones desde la bahía de Subic.
Con la escalada de las actividades de las fuerzas estadounidenses en el sudeste asiático en 1963-64, el alcance de sus misiones de reabastecimiento se amplió para incluir cruceros frecuentes a Vietnam del Sur . Como resultado de estos viajes, se le colocó en estado de comisionado el 1 de octubre de 1965. Durante los siguientes ocho meses continuó operando desde la bahía de Subic; pero con cada mes que pasaba, la duración de sus visitas se incrementaba. En junio de 1966 comenzó operaciones a tiempo completo en el área de combate. Además de las misiones de suministro, el barco inspeccionó aguas críticas para las operaciones en el río Dinh , el río Dong Nia y el río Bassac del delta del Mekong . [6] De 1966 a 1969, el Mark , con solo una interrupción para revisión, mantuvo los suministros vitales en movimiento desde Saigón y Vung Tau a las fuerzas de vigilancia fluvial y costera que realizaban las operaciones Game Warden y Market Time .
El 1 de julio de 1971, el Mark fue transferido a Taiwán , donde prestó servicio en la Armada de la República de China como buque de inteligencia Yung Kang (AKL 514). Fue vendido en su totalidad el 1 de mayo de 1976.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.