El USS Gearing (DD-710) fue el buque líder de su clase de destructores en la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor a tres generaciones de la familia Gearing : el comandante Henry Chalfant Gearing Sr., el capitán Henry Chalfant Gearing Jr. y el teniente Henry Chalfant Gearing, III. [2]
El Gearing fue botado el 18 de febrero de 1945 por la Federal Shipbuilding & Drydock Co., de Kearny, Nueva Jersey . El Gearing fue patrocinado por la Sra. Thomas M. Foley, hija del comandante Gearing, y fue puesto en servicio el 3 de mayo de 1945.
Después de las pruebas en Cuba , Gearing llegó a Norfolk el 22 de julio de 1945 y entrenó a las tripulaciones de precomisionamiento para otros destructores hasta que atracó en la bahía de Casco, Maine , el 5 de octubre. Gearing atracó en Pensacola, Florida , el 4 de noviembre para inspeccionar el portaaviones Ranger durante las operaciones de calificación de portaaviones.
Al regresar a Norfolk el 21 de marzo de 1946, realizó operaciones en tiempo de paz a lo largo de la costa atlántica de América del Norte y del Sur, en el Caribe, visitando Montevideo , Uruguay; y Río de Janeiro , Brasil. El Gearing zarpó el 10 de noviembre de 1947 en su primer crucero por el Mediterráneo, [3] haciendo escala en Argelia , Malta , Italia y Francia antes de atracar nuevamente en Norfolk el 11 de marzo de 1948.
Las operaciones en tiempos de paz a lo largo de la costa este y en el Caribe la prepararon para un segundo crucero a aguas europeas; el destructor visitó la mayoría de las naciones bañadas por el Mediterráneo del 10 de noviembre de 1947 al 11 de marzo de 1948 y duplicó este largo viaje del 4 de enero al 23 de mayo de 1949.
Durante el otoño de 1949, el Gearing participó en la Operación Frostbite, una prueba de crucero en el Ártico y el desarrollo de técnicas y equipos para climas fríos. Continuó sus operaciones frente a la costa este de los Estados Unidos y en el Caribe hasta 1950. Otro viaje del 10 de enero al 17 de mayo de 1951 lo llevó de Norfolk al Mediterráneo y de regreso; el resto del año lo ocuparon cruceros de entrenamiento hasta Halifax , al norte , y hasta aguas cubanas, al sur.
Para entonces, el Gearing ya había establecido el patrón de operaciones en tiempos de paz que siguió hasta bien entrada la década de 1960: cruceros "Med" normalmente una vez al año y ejercicios en el Atlántico y el Caribe. Estos lo mantuvieron en condiciones de combate para las incesantes tareas de poder marítimo. También participó en las negociaciones durante el secuestro de Santa María y fue modernizado y revisado a fines de 1961 y principios de 1962 en Boston .
_underway_at_sea_on_27_January_1967_(KN_14675).jpg/1280px-USS_Gearing_(DD-710)_underway_at_sea_on_27_January_1967_(KN_14675).jpg)
En octubre de 1962 [4] el Gearing participó en el bloqueo naval estadounidense de Cuba en respuesta a la Crisis de los Misiles de Cuba , la base de misiles balísticos soviéticos en esa isla, y fue el primero en interceptar un buque soviético. [2] Después de que las negociaciones diplomáticas pusieran fin a esta crisis, el Gearing regresó a Norfolk el 1 de noviembre de 1962. Durante el resto de 1962 continuó sus operaciones en el Atlántico.
Después de participar en la Operación "Trampolín-63" a principios de 1963, el Gearing zarpó hacia el Mediterráneo en marzo y prestó servicio en la 6.ª Flota durante el verano. Regresó a Newport en septiembre para una revisión general del " FRAM I ". Tras las operaciones en el Caribe y el Atlántico Norte en la primavera y el verano de 1964, el Gearing entró en el Mediterráneo el 4 de octubre para reincorporarse a la 6.ª Flota. Tras regresar a casa a principios de 1965, continuó operando en la Flota del Atlántico hasta 1967.
Fue dada de baja en 1973, dada de baja el 1 de julio de 1973 y vendida como chatarra el 6 de noviembre de 1974.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.