El USS Cutlass (SS-478) es un submarino de la clase Tench que actualmente se encuentra al servicio de la Armada de la República de China . Fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre de un pez sable , un pez largo y delgado que se encuentra ampliamente a lo largo de las costas de los Estados Unidos y en las Indias Occidentales . Su quilla fue colocada por el Astillero Naval de Portsmouth el 10 de julio de 1944. Fue botado el 5 de noviembre de 1944 patrocinado por la Sra. RE Kintner y comisionado el 17 de marzo de 1945 con el comandante Herbert L. Jukes al mando.
Partiendo de Portsmouth, New Hampshire , el 25 de abril de 1945, el Cutlass llegó a Pearl Harbor el 15 de julio y emprendió su primera patrulla de guerra dos días después. Asignado a patrullar en las cercanías de las islas Kuriles , entró en la zona un día después de la anunciada rendición japonesa , permaneció en patrulla de observación hasta el 24 de agosto y luego regresó a Pearl Harbor. Zarpó el 2 de septiembre hacia Nueva York, llegando el 24 de septiembre para recibir visitantes durante el Día de la Marina .
El Cutlass navegó por la costa este hasta el 8 de enero de 1946, cuando se dirigió a la Zona del Canal de Panamá . A excepción de tres meses de operaciones en la bahía de Delaware , el Cutlass permaneció en el mar Caribe , con base en Cristóbal , Zona del Canal. Del 23 de agosto al 2 de octubre de 1947 realizó un crucero por la costa de América del Sur , alrededor del Cabo de Hornos , visitó Valparaíso , Chile, y regresó a la costa este de América del Sur a través del Estrecho de Magallanes .
El Cutlass abandonó la Zona del Canal de Panamá el 6 de enero de 1948 para realizar operaciones locales en Key West, Florida , y luego ingresó al Astillero Naval de Filadelfia en marzo para su revisión y modernización. Al llegar a Key West el 7 de febrero de 1949, sirvió como submarino de prueba para la Operación "Rainbow", evaluando esquemas de colores para mejorar la habitabilidad , un problema grave en los nuevos submarinos con capacidad de inmersión prolongada. Continuó navegando desde Key West hasta el verano de 1952, cuando su puerto base se cambió a Norfolk, Virginia .
En 1953, el Cutlass navegó por el mar Mediterráneo , visitando Francia , Grecia , Turquía , el norte de África , Gibraltar , Malta y España , y luego navegó en aguas cubanas para actuar como objetivo de destructores y aviones que participaban en ejercicios antisubmarinos. Se unió a operaciones locales, ejercicios de flota y entrenamiento de guerra antisubmarina en el mar Caribe hasta septiembre de 1956, cuando partió hacia el Mediterráneo y operaciones con fuerzas de la OTAN , incluida la Sexta Flota . Visitó Italia , Grecia , Creta , Mallorca , Portugal e Inglaterra , regresando a Norfolk en diciembre. En 1958 navegó en un crucero por el norte de Europa, visitando Rosyth , Escocia , Copenhague y Korsor , Dinamarca , y pasando por el Canal de Kiel .
En la primera mitad de 1959, el Cutlass se unió al trabajo de desarrollo de la guerra antisubmarina de la Task Force "Alfa" frente a los cabos de Virginia , y en septiembre navegó hacia el Mediterráneo. En noviembre pasó por el Canal de Suez para unirse a los buques de la Armada de Pakistán en ejercicios frente a Karachi , regresando a Norfolk en diciembre. Después de continuar las operaciones con la Task Force "Alfa", ingresó al Astillero Naval de Filadelfia en febrero de 1960 para una revisión que continuó hasta agosto. El Cutlass fue dado de baja y eliminado del Registro de Buques Navales el 15 de abril de 1973.
El 4 de diciembre de 1973, el Cutlass selló sus tubos de torpedos y fue vendido a Taiwán , donde fue comisionado en la Armada de la República de China como ROCS Hai Shih (SS-791), (que significa " león marino "). Luego intentaron restaurar sus capacidades de torpedero. En enero de 2017, Taiwán anunció que recibiría una modernización para extender su vida útil hasta 2026, lo que lo convertiría en el submarino con más tiempo en servicio en la historia. El submarino todavía está operativo y, según se informa, es capaz de combatir. [9] La modernización de $ 19 millones fue para mejorar el casco y los elementos de navegación del buque diésel. [10]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.
Imágenes históricas operativas proporcionadas por el patrimonio de TM2, Ronald StMartin, 1952-1956. DSM
