LSM(R)-193 fue un barco de desembarco mediano (cohete)estadounidense construido en 1944, que proporcionó fuego naval y apoyo con cohetes para los desembarcos anfibios estadounidenses y aliadosen la Segunda Guerra Mundial . Fue instalado en Charleston Navy Yard y puesto en servicio el 21 de noviembre de 1944. Participó en la Batalla de Okinawa, así como en el período previo a la batalla.
Se instaló en Charleston Navy Yard , Charleston, Carolina del Sur , y se puso en servicio el 21 de noviembre de 1944.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco fue asignado al teatro de operaciones del Pacífico Asiático. En ese momento la flota estaba bajo el mando del almirante Spruance y recibió el nombre de Quinta flota. El vicealmirante Richmond Kelly Turner era comandante de las Fuerzas Anfibias del Pacífico y estaría a cargo de las operaciones hasta que se estableciera la cabeza de playa. Las islas Kerama Retto eran una pequeña cadena de islas a 15 millas al oeste del extremo suroeste de Okinawa . La invasión del Kerma Retto fue una oportunidad para entrar en los doce LSM(R) de clase 188. Una de las razones por las que el almirante Turner quería capturar a Kerama Retto era su conocimiento de que las unidades japonesas de asalto marítimo tenían barcos suicidas escondidos allí. En la mañana del 29 de marzo, tres de estos barcos atacaron el USS LSM(R)-189 pero fueron rápidamente destruidos. La mitad sur de la playa de invasión de seis millas de ancho fue asignada a la Fuerza de Tarea 55, comandada por el Contraalmirante John Leslie Hall , Jr. Las tropas de asalto estaban bajo el mando del Mayor General John R. Hodge . Las naves de apoyo del sur incluían el LSM(R)-189, el USS LSM(R)-190 , el USS LSM(R)-191 , el USS LSM(R)-192 y el USS LSM(R)-193 . El 3 de mayo de 1945, los LSM(R) de clase 188 fueron puestos a prueba y no fallaron. La acción en los piquetes demostró que el coraje y el castigo soportados por el personal de la Armada de los EE. UU. no tenían relación con el tamaño del barco. Los japoneses lanzaron su quinto ataque kikusui el 3 de mayo. La estación de piquete 10 fue la más afectada. Poco antes del anochecer, el destructor USS Aaron Ward fue alcanzado por una serie de seis kamikazes, provocando 45 muertos o desaparecidos y 49 heridos. El barco sobrevivió, pero luego fue dado de baja porque no valía la pena repararlo. Casi al mismo tiempo, aproximadamente 20 aviones atacaron al destructor USS Little . Cuatro de ellos la estrellaron y se hundió a los 12 minutos del primer impacto. Perdió 30 muertos o desaparecidos y 79 heridos. El USS LSM (R) -195 también estaba en la estación Picket 10 y, mientras corría en ayuda de Aaron Ward y el Little, también fue estrellado por un kamikaze. El accidente provocó la explosión de sus cohetes y destruyó las bombas principales y auxiliares contra incendios. El LSM(R)-195 tuvo que ser abandonado y, tras ser destrozado por fuertes explosiones, se hundió. Al día siguiente, la terrible experiencia para los LSM(R) alcanzó su trágico clímax. El día amaneció luminoso y siniestro. LSM(R)-190Estaba patrullando en la estación Picket 12. Poco después del amanecer llegaron los kamikazes esperados y fueron recibidos por una patrulla aérea de combate estadounidense. Varios de los aviones japoneses lograron atravesar y atacar los barcos en esta estación. Tres kamikazes estrellaron el LSM(R) 190. El barco que había visto tanta acción anteriormente y al que se le había atribuido el mérito de rescatar a 180 supervivientes de otros barcos hundidos se hundió. En el mismo ataque se hundió el destructor USS Luce , llevando consigo a 126 de sus 312 oficiales y hombres. Al mismo tiempo que el LSM(R)-190 libraba su batalla final, el USS LSM(R)-194 enfrentaba el mismo destino en la estación de piquete 1. Esta era la estación más crítica en el piquete. La captura de las islas Kerama tuvo un precio. En la noche del 28 de marzo, aviones japoneses desde los aeródromos de Okinawa realizaron un ataque especial contra las pequeñas patrullas reunidas entre las islas y Okinawa. Alrededor de una docena fueron derribados, pero uno se estrelló contra el USS LSM(R)-188 . Hubo 15 hombres muertos y otros 32 heridos. El barco gravemente dañado sobrevivió, pero fue enviado de regreso a Pearl Harbor y no participó en más combates. Nadie se dio cuenta en ese momento de que esto era un adelanto de lo que esta clase de barco sufriría seis semanas después en el piquete.
El 13 de abril de 1945, los LSM(R) 192, 193, 196, 197, 198, 199 y LC(FF)-535 fueron asignados a patrullas de acoso nocturno y bombardeos destructivos de Ie Shima desde el período que comenzó el 13 de abril hasta el 16 de abril de 1945. Los LSM(R) utilizaron disparos de cohetes irregulares para acoso destructivo, proyectiles de estrella de 5" para iluminación y acoso y 40 mm para evitar cualquier refuerzo de las defensas de la playa. El 11 de mayo de 1945, LSM(R)-193 (teniente Donald). E. Boynton, USNR) respondió al ataque kamikaze al USS Hugh W. Hadley (DD-774) CO USS Hugh V. Hadley comenta: El LSM 193 y el LCS 83 fueron responsables de recuperar a todo el personal en el agua. dos barcos hicieron un trabajo notable en el cuidado de los heridos, acelerando la extinción del incendio y, posteriormente, el teniente de remolque (más tarde LCDR) Boynton recibió la Estrella de Plata LSM (R) 193 con la Mención de Unidad Presidencial.
El plan estadounidense de defensa contra los kamikazes era que los combatientes interceptaran a los japoneses lo antes posible. Se establecieron dieciséis estaciones de radar alrededor de la isla de Okinawa en preparación para la invasión de esa isla , en algunos casos a casi 100 millas de distancia, para dar alerta temprana de los aviones japoneses que podrían venir desde cualquier dirección. Cada estación estaba tripulada las 24 horas del día por un puñado de barcos que iban desde destructores hasta dragaminas. Su trabajo consistía en hacer sonar la alarma y los cazas vectores para interceptar antes de que los japoneses pudieran atacar la flota anclada frente a Okinawa y las fuerzas aliadas y los depósitos de suministros en tierra. Desafortunadamente, algunos de los japoneses ansiosos por morir querían atacar los primeros barcos estadounidenses que vieron: los piquetes. Dennis L. Francis Comandante de LSM, Flotilla Nueve para el período del 2 al 20 de abril, el Informe de acción indicó que. . "Estos barcos no son particularmente adecuados para realizar tareas de piquete. Dado que su función principal es lanzar cohetes durante las operaciones de invasión, parece factible que someterlos a un ataque aéreo enemigo continuo permita que esta tarea secundaria afecte seriamente su capacidad para realizar su función principal. debido a los daños, no tienen gran valor en el combate contra aviones enemigos debido a la ausencia de un radar de búsqueda aérea, un control director adecuado para la batería principal de 5"/38 y un control director para los cañones individuales de 40 mm . El hecho de que lleven una cantidad considerable de cohetes explosivos en sus cargadores presenta otro peligro. En general, se cree que debería evitarse asignarles tareas de piquete, ya que significa arriesgar la operación de un número limitado de buques especializados que podrían ser realizados por cualquier número de otras embarcaciones de desembarco cuya función principal coincida más estrechamente con las operaciones de inspección. " Antes de que se implementaran estas recomendaciones, el USS LSMR-195 fue hundido el 3 de mayo de 1945 con 9 muertos y 16 heridos, el USS LSMR-190 fue hundido el 4 de mayo de 1945 con 13 muertos y 18 heridos, el USS LSMR-194 fue hundido en 4 de mayo de 1945 con 13 muertos y 23 heridos.