El USRC Algonquin fue un cutter de la clase Algonquin construido para el US Revenue Cutter Service para el servicio en los Grandes Lagos . Debido a la Guerra Hispano-Estadounidense , fue cortado a la mitad poco antes de su finalización y transportado a Ogdensburg, Nueva York para el servicio en la costa atlántica, aunque la guerra terminó antes de que pudiera ser puesto en servicio. Tuvo su puerto base en San Juan, Puerto Rico desde 1905 hasta 1917. El Algonquin sirvió brevemente para la Armada de los EE. UU. a lo largo de la Costa Atlántica en el verano de 1898 antes de ser devuelto al Departamento del Tesoro. Después de la formación de la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1915, el buque se convirtió en el USCGC Algonquin . El barco sirvió como patrullero en Norfolk, Virginia, al comienzo de la Primera Guerra Mundial antes de que se le asignara el deber de convoy en el Mediterráneo. En febrero de 1919, el Algonquin fue transferido a la Costa Oeste y sirvió en el noroeste del Pacífico y Alaska hasta que fue dado de baja en San Francisco en diciembre de 1930.
El cúter Algonquin del United States Revenue Cutter Service fue planeado y diseñado por oficiales del RCS y puesto en grada en 1897 en el astillero de Globe Iron Works en Cleveland (número de astillero 71) y botado el 30 de marzo de 1897. [4] El Algonquin era un buque con casco de acero equipado con un motor de vapor de triple expansión , calderas escocesas y un solo tornillo. Fue uno de los primeros cúteres del RCS construidos con generadores eléctricos para suministrar corriente para luces y campanas de llamada. [5] [6] Fue uno de los últimos cúteres del RCS que estaba aparejado con velas y tenía un tubo de torpedos de proa instalado. [7] [8] Antes de que el Algonquin pudiera completarse, fue transferido al control de la Armada de los EE. UU. el 24 de marzo de 1898 debido a la Guerra Hispano-Estadounidense. El barco fue cortado por la mitad y trasladado a Ogdensburg, Nueva York . [Nota 1] El Algonquin fue reensamblado en Montreal, Canadá y sirvió brevemente en el servicio costero. El 17 de agosto de 1898 el Algonquin fue devuelto al Departamento del Tesoro. [5]
El 8 de septiembre de 1898, el Algonquin recibió la orden de ir a Filadelfia y luego al rompeolas de Delaware para recibir un cañón del USRC Levi Woodbury . En diciembre, el Algonquin entró en servicio entre Norfolk, Virginia y Nueva York y entre Norfolk y Cabo Hatteras . [2] El 19 de enero de 1899, el Algonquin zarpó hacia La Habana, Cuba, para remolcar una barcaza para el Servicio del Hospital de la Marina . El Algonquin llegó a La Habana el 1 de marzo y regresó a Norfolk el 23 de marzo. [2]
En los meses siguientes, Algonquin fue a Wilmington, Carolina del Norte, para navegar entre Cabo Hatteras y Charleston, Carolina del Sur . [2] El 5 de mayo de 1900, Algonquin buscó a la tripulación del naufragado vapor británico Virginia . [2]
Cuando el presidente Woodrow Wilson solicitó al Congreso de los Estados Unidos una declaración de guerra contra Alemania el 6 de abril de 1917, la Guardia Costera fue transferida a la jurisdicción de la Armada estadounidense. Después de terminar una reparación en el astillero de Arundel Cove, Curtis Bay, Maryland , el Algonquin volvió al servicio durante cinco meses desde Norfolk, Virginia. [5] [8] A finales de septiembre, el Algonquin comenzó una gira de servicio de 16 meses en Europa, escoltando con seguridad 750 barcos en diez viajes de ida y vuelta entre Gibraltar y el Reino Unido y diez viajes de ida y vuelta entre Gibraltar y las Azores. [5] El Algonquin fue devuelto al control del Departamento del Tesoro el 28 de agosto de 1919, después de su llegada al 13.º Distrito Naval, donde sirvió en Alaska y el Pacífico. [5] El Algonquin fue dado de baja en San Francisco el 11 de diciembre de 1930. [5]
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