MV Charles L. Gilliland , anteriormente USNS Gilliland (T-AKR-298), es un buque de carga de vehículos roll on roll off clase Gordon de la Armada de los Estados Unidos . Fue construido originalmente como un buque mercante, pero luego fue adquirido y convertido por la Armada y asignado al Comando de Transporte Marítimo Militar del Departamento de Defensa de los Estados Unidos . [1] Gilliland fue construido en 1972 como MV Selandia . Después de algún tiempo en el servicio comercial , Hyundai Heavy Industries lo alargó en 1984 y luego pasó a ser adquirido por la Marina de los EE. UU. bajo un contrato a largo plazo. Se convirtió en un barco de carga y descarga para vehículos de la Marina de los EE. UU. en Newport News Shipbuilding and Drydock Company en Newport News, Virginia, en un contrato fechado el 23 de mayo de 1997 y, una vez finalizado, fue asignado al Comando de Transporte Marítimo Militar con el nombre de USNS. Gilliland , después del cabo Charles L. Gilliland, ganador de la Medalla de Honor . Gilliland es uno de los 28 buques de transporte marítimo estratégico operados por el Comando de Transporte Marítimo Militar. Fue asignada a la fuerza de oleada del MSC Atlántico y se mantiene en estado operativo listo 4.
En junio de 1996, una tormenta de viento repentina hizo que Gilliland se liberara de su amarre en Newport News, cruzara el puerto y chocara con el submarino USS Tucson (SSN-770) en sus amarres y el destructor USS Deyo (DD-989) . 2] que estaba amarrado detrás de Tucson . Si bien Deyo sufrió el mayor daño, Tucson sufrió solo daños menores.
El 17 de mayo de 2023, Gilliland fue eliminado del Registro de Buques Navales . [3] El mismo día, Gilliland fue transferido a la Fuerza de Reserva Preparada (RRF) de la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD ) y rebautizado como Charles L. Gilliland, perdiendo también la designación USNS. [4] Si se activa, Charles L. Gilliland informará al Comando de Transporte Marítimo Militar y cambiará su designación de prefijo de MV a USNS . Charles L. Gilliland se mantiene en un estado operativo reducido y la tripulación es proporcionada por compañías comerciales bajo contrato con MARAD. [5]
El 31 de enero de 2024, Charles L. Gilliland fue asignado al puerto de Baltimore. [6]
