El Trabant 600 ( alemán: [tʁaˌbant ˈzɛkshʊndɐt] ), también conocido como Trabant P 60 , es el segundo modelo de producción en serie de la serie Trabant de Alemania del Este , fabricado por VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau . Fue producido desde 1962 hasta 1965; en total se construyeron 106.117 unidades. [1] El Trabant 600 fue un modelo intermedio de corta duración que combinaba el estilo exterior del Trabant P 50 con el diseño técnico del modelo Trabant de próxima generación, el Trabant 601 . Durante un breve periodo de tiempo, el Trabant 600 familiar se construyó junto al 601 sedán.
A diferencia del Trabant P 50, que estaba disponible con opciones de fábrica, el Trabant 600 se ofrecía en tres modelos distintos: Standard, De Luxe y Camping, este último solo disponible con carrocería familiar. Al final de la producción, un inmueble De Luxe tenía un precio de 9.775 marcos del Deutschen Notenbank . [2]
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El Trabant 600 es un automóvil pequeño de dos ejes con carrocería autoportante, motor delantero y tracción delantera. Se fabricó con dos estilos de carrocería, berlina de dos puertas ( limousine ) y familiar de tres puertas ( universal ). La carrocería del Trabant tiene una estructura de acero en forma de esqueleto con paneles de carrocería hechos de duroplast , un material elaborado a partir de desechos de algodón y resinas fenólicas . En lugar de una parrilla y un radiador normales, el Trabant 600 tiene pequeñas rejillas de ventilación debajo de los faros. El capó está curvado hacia delante y llega hasta el parachoques delantero. El coeficiente aerodinámico (c d ) de la carrocería del P 50 en versión berlina es 0,55...0,60. [2] La pintura del Trabant 600 es ligeramente diferente a la del P 50, con franjas estrechas y de forma más rectangular en los costados.
En comparación con su predecesor, el Trabant 600 tiene un nuevo tablero con un grupo de instrumentos dedicado y una ranura para una radio. Los asientos fueron rediseñados para mejorar el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. [3] Según el folleto de venta actual, la finca tiene un volumen interior útil de 1,4 m 3 . Los clientes podían pedir el Trabant 600 con una de seis combinaciones de colores de pintura diferentes.
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VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau instaló un motor de la serie P 60 fabricado por VEB Barkas-Werke en el Trabant 600. Es similar en diseño al motor P 50 utilizado en el Trabant P 50; Es un motor de gasolina de dos tiempos, dos cilindros y refrigerado por aire con válvula de admisión giratoria, barrido de flujo transversal, cigüeñal simple y carburador de tiro horizontal. La mayor diferencia entre un motor P 50 y un P 60 es que este último tiene bielas con cojinetes de agujas. El bloque del motor del P 60 está fabricado en fundición gris con aletas de refrigeración de aluminio fundido. El diámetro es de 72 mm con una carrera de pistón de 73 mm. El motor tiene una compresión de ε=7,6 y funciona con gasolina con un octanaje de investigación de 78. Para la refrigeración del motor, el motor de la serie P 60 está equipado con un ventilador accionado por correa. [2] Con un motor de la serie P 60, un Trabant puede alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 100 km/h, con un consumo de combustible de aproximadamente 8,5 L/100 km; [4] el consumo nominal de combustible (DIN 70030) es de 6,8 l/100 km.
El par se envía desde el motor a la caja de cambios mediante un embrague seco de disco único. Todos los coches Trabant 600 estaban equipados con una caja de cambios manual de cuatro velocidades con cambios de columna. Tiene sincronización en las cuatro marchas y está equipado con un dispositivo de rueda libre. El dispositivo de marcha libre está activado permanentemente y no se puede desconectar para evitar fallos del motor causados por un funcionamiento incorrecto del dispositivo de marcha libre. Desde la caja de cambios, el par se envía a las ruedas delanteras. [4]
El Trabant 600 tiene suspensión delantera y trasera independientes. En la parte trasera, tiene un eje basculante simple con dos brazos oscilantes simples (uno para cada rueda) y una única ballesta transversal (una para ambas ruedas). Le da al coche su marcada inclinación negativa de la rueda trasera cuando está sin carga. Delante, las ruedas están controladas por dos brazos oscilantes simples (uno para cada rueda) y una única ballesta transversal (una para ambas ruedas). Todas las ruedas están equipadas con amortiguadores hidráulicos. El sistema de dirección es un sistema de piñón y cremallera bastante preciso que, debido al pequeño tamaño del coche, no cuenta con asistencia eléctrica. El VEB Sachsenring instaló ruedas de 4J × 13 pulgadas con neumáticos de 5,20 a 13 pulgadas. El coche tiene una distancia al suelo de 150 mm y un diámetro de giro de 10 m. El 600 tiene frenos de tambor de 200 mm accionados hidráulicamente en las cuatro ruedas. [4]
