Jota Sport es un equipo de carreras de autos deportivos británico . Fundado como Team Jota por Sam Hignett y John Stack, Jota Sport es parte del Grupo Jota, que es propiedad de Sam Hignett y David Clark. El equipo tiene su sede en Tunbridge Wells en Inglaterra. [1] Jota Sport ha terminado en el podio general de las 24 Horas de Le Mans de 2017 con dos Oreca en una alianza con Jackie Chan DC Racing . En 2018/2019, Jota compitió, en asociación con Arden International , RP Motorsport , Jackie Chan DC Racing y Aston Martin en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con dos ORECA 07 LMP2 y en el GT World Challenge Europe con autos Mclaren 720S GT3. [2]
Fundado en 2000 por Sam Hignett, entonces estudiante universitario de ingeniería de materiales, y el piloto de carreras John Stack, el primer coche del Team Jota fue un Honda Integra construido específicamente para carreras de resistencia. Ese año, el equipo compitió en las 24 Horas de Nürburgring y las 24 Horas de Spa . [3] Al año siguiente, el equipo compitió en el Renault Clio V6 Trophy y llevó el Honda Integra a las 24 Horas de Nürburgring por segundo año. [3] En 2002, compraron un Pilbeam de la clase SR2 para competir en el Campeonato de Autos Deportivos de la FIA , terminando segundo en la general del campeonato SR2; su segundo año con el Pilbeam los vio terminar terceros. [3] [4]
En 2004, el equipo Jota compró el primer coche de Zytek ( Zytek 04S ), lo que dio inicio a una relación con la empresa de ingeniería que todavía existe en la actualidad. Gianni Collini se unió a Hignett y Stack para conducir el Zytek en la Le Mans Endurance Series , donde terminaron sextos en la clasificación general del campeonato. [3]
El equipo Jota volvió a competir en las Le Mans Endurance Series en 2005 con el Zytek 04S, logrando otro sexto puesto en la general del campeonato. Este fue el primer año en el que también compitieron en las 24 horas de Le Mans , donde no terminaron debido a un accidente en la pista, pero se mantuvieron en el quinto lugar hasta la hora 22. Además de Hignett y Stack, Haruki Kurosawa, Gregor Fisken , Sam Hancock y Jason Tahincioglu condujeron para el equipo durante la temporada.
Durante 2006, el Team Jota corrió con el equipo de fábrica Zytek en la recién nombrada Le Mans Series , las 24 Horas de Le Mans y las dos últimas rondas de la American Le Mans Series , que incluía Petit Le Mans y Mazda Raceway Laguna Seca . El resultado final de la Le Mans Series fue el quinto puesto en la general. El equipo terminó 24º en la general en las 24 Horas de Le Mans y quinto en su clase. Petit Le Mans vio un segundo puesto en la general para el equipo de fábrica con un séptimo puesto en la general en Mazda Raceway Laguna Seca, con el coche conducido por Stefan Johansson y Johnny Mowlem .
En 2007, el equipo corrió con un Lola-Judd LMP1 para Charouz Racing Systems , lo que supuso la primera incursión de Charouz en las carreras de resistencia. El equipo acabó quinto en la serie con los pilotos Jan Charouz y Stefan Mücke , y quinto en su clase, octavo en la general en las 24 horas de Le Mans con Alex Young uniéndose al equipo. El Team Jota volvió a competir en las dos últimas rondas de la American Le Mans Series para Zytek, acabando cuarto en la general y tercero en la clase LMP2 en Petit Le Mans con los pilotos Danny Watts, Stefan Mücke y Jan Charouz.
Este año se presentó la marca Jota Sport en asociación con Simon Dolan y Sam Hancock, con el equipo compitiendo en la Porsche Carrera Cup GB . Hancock condujo para el equipo junto con Phil Quaife y entre ellos lograron cinco pole positions y tres victorias en carreras que les valieron un segundo puesto en el campeonato. El equipo Jota continuó con las carreras de autos deportivos y corrió con el Corsa Motorsports LMP1 Zytek en la American Le Mans Series, así como con el ex-Charouz Lola-Judd en las 24 Horas de Le Mans con CytoSport (Muscle Milk). El auto conducido por Greg Pickett, Klaus Graf y Jan Lammers no terminó debido a una falla del motor. Simon Dolan tuvo su debut en carreras y su primera victoria en abril de este año en Snetterton con un Radical.
El equipo Jota se retiró en 2009 y Jota Sport corrió con el prototipo Ligier JS49 de nuevo desarrollo en el Campeonato Europeo V de V Sports , Challenge Endurance Proto y la UK Speed Series. Hancock y Dolan condujeron el coche esta temporada logrando el tercer puesto en la general de la UK Speed Series y el 24º en la general del Campeonato V de V. El equipo también corrió con un Juno SSE en el Campeonato V de V que fue conducido por Ollie Hancock y Chris Cappuccini, quienes terminaron 16º en el campeonato. Johansson y Mowlem condujeron el Corsa Motorsports LMP1 Zytek en la American Le Mans Series nuevamente este año, su mejor resultado fue un tercer puesto en Lime Rock.
El equipo corrió con el Ligier JS49 por segundo año en el Campeonato Europeo V de V y en la UK Speed Series, logrando tres primeros puestos durante la temporada en ambos campeonatos. Este año, el equipo se convirtió en un equipo oficial asociado a Aston Martin Racing, compitiendo con un Aston Martin GT4 en las 24 horas de Spa y las 24 horas de Silverstone de Britcar, donde obtuvieron el primer puesto en su clase [5] y el segundo puesto en su clase, respectivamente. Mazda UK también encargó a Jota que corriera con sus deportivos MX-5 para celebrar el 21º aniversario del coche. Los coches fueron conducidos por seis periodistas en carreras de resistencia en Snetterton y Silverstone.
Con Aston Martin, el equipo compitió en la Le Mans Series con un coche V8 Vantage GT2 en la clase GTE Pro. Dolan y Hancock estuvieron acompañados por Chris Buncombe para las 6 horas de Silverstone y de nuevo cuando el equipo participó en las 24 horas de Le Mans de 2011. El puesto más alto del equipo durante el Campeonato de la Le Mans Series fue el quinto en su clase en Spa-Francorchamps y Estoril, con un abandono en las 24 horas de Le Mans. Mazda encargó a Jota Sport la creación de una versión GT4 del MX-5 para competir en el Campeonato Britcar Dunlop Production GTN. [6] El resultado de la temporada fue el séptimo en la general con Mark Ticehurst y Owen Mildenhall al volante.
Jota regresó a la European Le Mans Series con el LMP2 Zytek Z11SN Nissan y también compitió en las 24 Horas de Le Mans y en la ronda de Spa-Francorchamps del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . El equipo logró una victoria en su clase en Spa, pero no pudo terminar las 24 horas de Le Mans tras retirarse casi 20 horas después. Jota corrió con el Mazda MX-5 GT4 en el Campeonato Británico de GT en 2012, nuevamente con Ticehurst y Mildenhall al volante, con el mejor resultado de la temporada: un tercer puesto en su clase en Brands Hatch.
El equipo continuó en la European Le Mans Series con el LMP2 Zytek Z11SN Nissan con una victoria en su clase en Silverstone y terminando tercero en la general del campeonato. [7] En las 24 Horas de Le Mans terminaron séptimos en su clase con el Zytek, que fue decimotercero en la general.
El tercer año consecutivo en el que Jota Sport utilizó el LMP2 Zytek Z11SN Nissan vio una victoria en su clase y un quinto puesto en la general en las 24 Horas de Le Mans, [8] y un primer, segundo y tercer puesto en la European Le Mans Series, lo que les aseguró el segundo puesto en su clase en el campeonato. [9] Mazda Motor Corporation también les encargó el diseño, la construcción y la conducción de un MX-5 de categoría V4 para las 24 Horas de Nürburgring. Conducido por Teruaki Kato, Stefan Johansson , Mildenhall y Wolfgang Kaufmann, el coche no terminó la carrera debido a daños en el accidente.
Para la temporada 2015, el coche Zytek tuvo un cambio de nombre y modelo; el nuevo coche era un Gibson 015S [10] con motor Nissan Nismo de la clase LMP2, que nuevamente compitió en la European Le Mans Series. [11] Jota Sport terminó el año con un tercer lugar en la European Le Mans Series, logrando un primer, segundo y dos terceros lugares durante el Campeonato, así como un primer lugar en su clase, noveno lugar en la general en la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en Spa-Francorchamps. [12] Las 24 Horas de Le Mans vieron al equipo terminar segundo en su clase y décimo en la general. [13]
A principios de la temporada 2016, JOTA Sport anunció un acuerdo de patrocinio histórico con la empresa energética rusa Gazprom . [14] Como parte del patrocinio, Gazprom obtuvo los derechos de nombre para JOTA Sport, por lo que compitieron como G-Drive Racing durante la FIA WEC 2016 y la European Le Mans Series. [15]
En la European Le Mans Series de 2016, JOTA Sport compitió con un Gibson 015S, mientras que en el FIA WEC de 2016, el equipo compitió con un Oreca 05. [16] El coche ELMS fue pilotado por Simon Dolan , Giedo van der Garde y Harry Tincknell . Para las rondas 2 y 3 de la temporada FIA WEC, las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans respectivamente, Jake Dennis reemplazó a Tincknell. Roman Rusinov , Nathanael Berthon y Rene Rast fueron anunciados como la alineación de pilotos para la temporada 2016 FIA WEC. [17] En junio de 2016, JOTA Sport anunció que el equipo se había separado de Berthon. Will Stevens reemplazó a Berthon para la ronda 3 del Campeonato FIA WEC de 2016, las 24 Horas de Le Mans. [18]
En junio de 2016, JOTA Sport anunció que Alex Brundle , hijo del ex piloto de Fórmula Uno Martin Brundle , había reemplazado a Berthon como parte de la alineación de pilotos del WEC, junto a Rusinov y Rast. [19]
En 2017, Jota Sport unió fuerzas con Jackie Chan DC Racing para correr dos autos Oreca 07 LMP2 en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2017. [ 2] El auto 37 fue conducido por el fundador de Jackie Chan DC Racing, David Cheng , el campeón de ELMS LMP3 2016, Alex Brundle y el francés Tristan Gommendy . El auto 38 fue conducido por Ho-Pin Tung , Oliver Jarvis y Thomas Laurent. [20]
En 2018, se produjo un segundo año de asociación con Jackie Chan DC Racing para un calendario de carreras más grande de lo normal del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Nuevamente, se utilizaron dos autos Oreca 07 LMP2 con motores Gibson Technology 4.2 V8. El auto 37 fue conducido por David Heinemeier Hansson , Will Stevens y Jordan King . El auto 38 fue conducido por Ho-Pin Tung , Stephane Richelmi y Gabriel Aubry . El calendario del WEC cubrió 13 meses para trasladar el campeonato a un calendario de invierno con el auto 38 terminando segundo en el campeonato y el auto 37 en tercer lugar. El auto 37 ocupó el octavo lugar en la general en las 24 horas de Le Mans 2018, pero no pudo terminar en el evento de 2019 debido a un problema en la caja de cambios. [21] El auto 38 obtuvo el décimo lugar en Le Mans en 2018 y el séptimo en 2019.
Jota volvió a competir con los dos coches Oreca 07 LMP2 con motores Gibson Technology 4.2 V8 en un segundo calendario de invierno del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA que abarca 15 meses, pero la interrupción de Covid significó que no hubo carreras entre febrero y agosto de 2020. [22] El coche 38 conducido por Anthony Davidson , António Félix da Costa y Roberto González terminó segundo en su clase, sexto en la general, en las 24 Horas de Le Mans de 2020 , mientras que el coche 37, asociado con Jackie Chan DC Racing , conducido por Ho-Pin Tung , Will Stevens y Gabriel Aubry no logró terminar. Por segundo año consecutivo, el coche 38 terminó segundo en el WEC y el coche 37 terminó tercero.
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021 volvió a un calendario de verano y Jota corrió con los dos coches Oreca 07 LMP2 con motores Gibson Technology 4.2 V8, pero con un cambio de número para el coche 37 al número 28 y un nuevo trío de pilotos: Tom Blomqvist , Sean Gelael y Stoffel Vandoorne . [23] El coche 38 fue conducido por António Félix da Costa , Roberto González y Will Stevens . El coche 28 terminó segundo en su clase y octavo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2021, mientras que el coche 38 fue octavo en su clase y decimotercero en la general. Por tercer año consecutivo, el coche 38 fue segundo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021 y el coche 28 ocupó el tercer lugar.
Este año, Jota también se asoció con Era Motorsport en la Asian Le Mans Series 2021 , con un automóvil Oreca 07 LMP2, donde terminaron campeones de la clase LMP2 Am 2021. [24]
Una temporada dominante para el coche 38, conducido por António Félix da Costa , Roberto González y Will Stevens ; primero en su clase, quinto en la general, en las 24 Horas de Le Mans de 2021 y cinco podios de seis durante el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2022 vieron a Jota ganar el campeonato por primera vez, 21 puntos por delante de la competencia. [25] El coche 28, conducido por Oliver Rasmussen , Ed Jones y Jonathan Aberdein , terminó tercero en su clase, séptimo en la general, en Le Mans y terminó el WEC en sexto lugar.
Jota Sport se convertirá en el equipo de carreras cliente de Porsche para hacer campaña con el coche de carreras Porsche 963 LMDh en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA bajo el nuevo nombre de Hertz Team JOTA. [26] Porsche anunció más tarde que los primeros 963 para clientes no se entregarían hasta abril de 2023 debido a retrasos causados por interrupciones en la cadena de suministro, lo que obligó al equipo a perderse las carreras de apertura del WEC, algo que los equipos entendieron al entablar conversaciones con Porsche para recibir la entrega. [27] En noviembre de 2022, el equipo anunció que el piloto chino Yifei Ye se unirá al equipo. Ye pasará a formar parte del programa Hypercar del Hertz Team Jota junto con António Félix da Costa y Will Stevens . [28] Con la llegada de su programa Hypercar y la presencia continua en LMP2, Jota detuvo su programa GT3 de fábrica para 2023. [29]
Para la temporada 2024, Jota se expandió a dos Porsche 963 Hypercars, con los números 12 y 38; los conductores incluyen a Callum Ilott , Norman Nato , Will Stevens y Jenson Button , Phil Hanson y Oliver Rasmussen , respectivamente. [30] La tripulación número 12 obtuvo una victoria sorpresa en Spa, [31] después de que una bandera roja y el restablecimiento del tiempo de carrera los empujaran al liderazgo en la estrategia de boxes.
Para la temporada 2025, Hertz Team Jota anunció que pasará a utilizar el Cadillac V-Series.R , lo que significa que competirá como equipo de fábrica por primera vez. [32]
El 14 de noviembre de 2024, el equipo confirmó que su nueva alineación de pilotos para el próximo año sería Sebastian Bourdais , Alex Lynn y Earl Bamber , junto con los pilotos existentes Will Stevens , Norman Nato y Jenson Button [33].